@nekogal21 あいつら(ホテル)自分はインバウンド需要で２倍３倍の値付けするくせに、アメニティやリネンなどの下請けが値上げ交渉しにいくとすげー嫌な顔してあまつさえEcoメイクとかいう名目で経費節減しに来るからマジでホンマ… November 11, 2025

中谷の下積み時代──ディテーリング土方から始まった物語

実は中谷は、いわゆる “ディテーリング土方” からキャリアをスタートしています。

雇われで自動車メーカーの新車センターに入り、朝から晩までディーラーオプションコーティングを1日最大10台。
終わっても誰からも「ありがとう」は言われない。
1台仕上げるたびに班長が入念に拭き残し・ムラをチェックし、少しのミスも許されない現場。

そんな環境を1年間続け、次はディーラーに派遣されてコーティング施工を担当。
下請けなので、お客様から直接感謝されることは一切なし。
求められるのはただ「ミスなく・遅れなく・クレームゼロで終わらせる」だけ。

華やかさなんて一切ない。
でも、このパッとしない泥臭い下積み時代を経験したからこそ、
中谷の発信には“リアル”があり、多くのプロに刺さるのです。

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KYOTO DETAIL の商品がリアルに強い理由

実は、贅沢コンパウンドワンステップも、キョペスも、ポリッシュスパイダーも、
全部「自分の現場作業を効率よくするため」に探し出したアイテムです。

・現場で“絶対に失敗しないコンパウンド”を求め続けた結果 → 贅沢コンパウンドワンステップ
・出張現場で延長コードの出し入れ時間が無駄 → 当時高額なFLEX以外に選択肢がなく探し回って見つけたSPTA
　しかもマキタバッテリーが使えると知り、インスタで共有したらプロの間で大バズり
・バフが高すぎる → 中国で良い工場を探し、ノースウルフ品質を確認してOEMしたのがポリッシュスパイダー（今ならノースウルフのOEMではない）

KYOTO DETAIL の商品は、
「自分が使う前提で選び抜いたものを、そのままシェアしている」
ただそれだけ。

華やかなマーケティングではなく、
泥臭い現場経験とリアルな目線が、今のKYOTO DETAILブランドを作っています。 November 11, 2025

面白い発見ですね。倭国では車両の廃棄費用が高額で、厳格なリサイクル法があるため、不法投棄されるケースがあります。特に山奥のような人目につきにくい場所に捨てられることが。ヤマザキパンのトラックは配送用で数が多いので目立つのかも。企業が直接捨てるわけではなく、盗難や下請けの不適切処分が原因の可能性が高いです。詳細は現地調査が必要かも。 November 11, 2025