「倭国経済が停滞する一方、ベトナムは急速に成長している。倭国より時給が高い国も多い。これからも彼女たちが倭国を選んでくれるかは分からない。」

一見ハートフルでアットホームに見えますが、私には「低賃金で働いてくれる外国人がいないと経営者側が困る」としか読み取れなかったです。
実習生達も同じ職種ならば、より賃金が高い方で働くのは当然かと…。 December 12, 2025

【欧州直行便FP1消滅が示す倭国の港湾の現在地】
オーシャン・ネットワーク・エクスプレス（ONE）を含むプレミア・アライアンスは、2026年度のサービス体制において、欧州―倭国―北米西岸を結ぶ振り子配船「FP1」を分離し、倭国寄港を取りやめる方針を示しました。

倭国発欧州向けの直行便が姿を消すこの決定は、単なる航路再編にとどまらず、倭国港湾の現在地を浮き彫りにする象徴的な出来事といえます。
表向きの理由は、定時性の確保です。欧州港湾の慢性的な混雑に加え、紅海情勢を背景としたスエズ運河通航停止と喜望峰迂回により、振り子配船では遅延が常態化していました。
欧州側で生じた遅れが北米航路にまで波及する構造は、ネットワーク全体の信頼性を大きく損ないます。遅延の発生源となりやすい構造を切り離す判断は、船社にとって合理的な選択と言えるでしょう。

しかし、今回のFP1消滅を理解するうえでは、より本質的な背景にも目を向ける必要があります。
それは、超大型船時代における倭国港湾の競争力です。
欧州航路では現在、2万4,000TEU級の超大型コンテナ船が続々と投入されており、十分な水深、長大な岸壁、高い荷役生産性が前提条件となっています。
倭国国内で18メートル級の高規格岸壁を有する港は、横浜港南本牧ふ頭に限られており、超大型船を安定的に受け入れられる受け皿は極めて限定的です。
　さらに決定的なのが、貨物量の問題です。
統計の取り方によって差はあるものの、倭国全国の港湾における年間コンテナ取扱量は、おおむね1,700万〜2,200万TEU程度にとどまる一方、韓国・釜山港は単一港で2,400万TEU前後を取り扱っており、倭国全港合計を上回る規模に達しています。
さらに倭国では京浜、阪神、中京、九州などの主要港湾に貨物が分散しており、単一港で超大型船を高い積載率で運航できるだけの貨物量はありません。

この数量差は、船社のネットワーク設計に直結します。倭国に複数寄港して貨物を拾い集めるよりも、釜山のようなハブ港で一気に集約し、そこから欧州へ直行させた方が、回転率、定時性、コストのいずれの面でも合理的だからです。
今回、欧州向けサービスのアジア寄港地が上海と釜山に絞られ、倭国が完全に外れたことは、倭国港湾が基幹航路の集荷拠点として選ばれなくなりつつある現実を、明確に示しています。
倭国の港湾政策はこれまで、「選択と集中」を掲げてきました。京浜港や阪神港を国際コンテナ戦略港湾に指定し、基幹航路の維持を目指しています。
しかし、地域間調整や既存構造への配慮が優先され、真の意味での集中を実現できてこなかったのも事実です。
その結果、超大型船時代に対応した明確なハブ港を育て切れず、定時性と確実性を最優先する国際ネットワークの設計から、倭国の港湾は次第に外れつつあります。

今後、倭国の港湾はフィーダーポートとして生き残れるのか、という議論が避けられません。
　輸送機能として見れば、釜山などのハブ港と高頻度かつ高定時性のフィーダーで結ぶことで、貨物を運ぶこと自体は可能です。
　しかし、基幹航路を設計する立場や、ネットワーク上の優先順位まで代替できるわけではありません。
無自覚にフィーダーポート化を受け入れれば、倭国の港湾は基幹航路からさらに外れていく恐れがあります。

ここで改めて認識すべきなのは、倭国が島国であるという事実です。倭国の貿易は、重量ベースで約99％を海上輸送に依存しています。原材料、エネルギー、食料、製品の輸出入に至るまで、倭国経済は海上輸送と切り離して成り立つことはありません。
港湾の競争力低下は、物流の問題にとどまらず、経済安全保障や産業基盤そのものに直結します。 December 12, 2025

アベノミクスの生みの親、浜田イェール大学名誉教授

「私はかつて、大規模な金融緩和を安倍氏に提言した立場です。しかし、今の倭国に必要な政策は真逆。金融の引き締め、つまり市場に出回るお金の量を減らし、金利を引き上げる金融政策です」

「率直に申し上げて、行き過ぎている、というのが私の見方です。もちろん財政赤字は常に悪というわけではなく、企業が成長のために借金をしてでも投資を行うのと同様、国家も長期的な利益のために赤字を活用すべき局面もあります。防衛費なども、残念ながら国際情勢に照らし増額が避けられない部分がある。しかしながら、人手不足などの供給制限がある現在のような状況で財政赤字を濫用し、大規模な財政出動をすることは、今、倭国経済の最大の問題であるインフレをさらに助長する。とんでもないことです」 December 12, 2025

今の状況で利上げは頭がおかしい。植田総裁の趣味に倭国経済を委ねるのは明らかに間違っている。利上げに反対の世論を盛り上げるべき。

円安対策に利上げというプロパガンダが罷り通ってる現状はあまりに問題がある。

日銀はリークで既成事実化しようとしている。これは日銀との情報戦ですよ。 December 12, 2025

今週の金融政策決定会合では日銀の利上げが確実視されている。現在0.5%の政策金利は0.75%になると見込まれているが、そうすると日銀が超過準備預金に付与している付利金利も同様に引き上がることになる。これは金融機関に対する兆円単位の“ボーナス“だ。

日銀はかつて超過準備預金を3階層に区切っていたが、マイナス金利の終了に伴ってその制度も終了し、すべての超過準備にまず0.1%の付利を付した。その後も利上げに伴い段階的に引き上げられ、現在は0.5%が付されている。

日銀がこの超過準備に支払う利息は昨年度は1.25兆円に達した。これは前年度の1887億円の実に6.6倍である。そして政策金利が0.5%に引き上げられた今年度は“上半期終了時点で“既に1.27兆円に達している。政策金利が0.75%に引き上げられた場合これは一段と増加するだろうが、金融機関は黙って日銀にカネをブタ積みしているだけでこれだけの利息が得られるのだからまさに「濡れ手に粟」だ。

金融機関が利上げを肯定するのには上述のような理由がある。しかし本来は、これから供給力を増やすための投資が必要だとさんざん言っている倭国経済の今の状況において利上げはその投資を妨げる最悪手である。倭国経済と高市政権の飛躍を妨げるのは日銀であろう。ポリシーミステイクは日銀のお家芸。本当に心配だ。

https://t.co/BkIi4iPo3w December 12, 2025

れいわ新選組から国民の皆さんに注意喚起です

対米対策のせいもあり、今後ますます円安が加速します
つまり物価高はまだまだ続き生活は苦しくなると予想されます

れいわ新選組は消費税廃止、国債発行で景気がよくなるまで現金一律給付を訴えてます

『景気が悪い時は減税』
どこの国もやっている、当たり前の対策をせず倭国経済を衰退させ、さらに壊滅状態に追い込もうとしているのが自民党です December 12, 2025

市場に影響を与えないために、100年以上の年月をかけて保有株式を減らしていくと言う、その額を10年で集めてきた日銀。いかに市場をマニピュレートしていたかと言う事。
倭国は資本主義経済ではない。計画経済そのもの。今の株価は日銀の爆買いに支えられたものであり、倭国経済の実力を表しているのではない。
また中央銀行が発行済み国債の半分以上を買い占めている国も他にないし、歴史上でもないだろう。
計画経済そのもの。
少数ぬ頭の良い人たち(？ )が頭の中で計画しその通りに作る計画経済は、それほど頭は良くないが、多数の人間が動かす市場よりはるかに脆弱なことは歴史か証明している。膿が溜まって破裂する。今の倭国市場はその破裂する直前の状態。いつも言うように近い将来、最大最強の野党マーケットが訪問経済と財政ファイナンスに天誅を下すだろう。 December 12, 2025

花鳥　毅(かちょう　こわし)

昭和時代の政治家。倭国銀行総裁を経て大蔵大臣に就任。
戦後の倭国経済の崩壊を危惧し、しなやかで柔軟な財政を行ったことから「財界のネコ」の異名を持つ。
就任期間の前半はその手腕により急激な経済成長を促したが、 https://t.co/6pM98TU7Qk December 12, 2025

☑️新体制　円ドル戦争の新しい号砲がなる‐日経
円ドル戦争40年秘史　なぜ円は最弱通貨になったのか
当記事はよく分析されており中身が濃く、一読の価値がある

個人的には超円安の要因は全く経済効果がなかったにも関わらず、闇雲な大規模金融緩和で国債を10年以上にも渡り買い入れ続けた前黒田日銀総裁の責任であると考えている

世界がPandemic後の世界的金融緩和に寄ってインフレを招き、利上げ及びQTに舵を切った最中に倭国だけがマイナス金利を継続
金融（為替）市場に溢れた超低金利のJPYを借りて海外資産（特に米国株式）に投資する巨額な円CarryTradeが急ピッチに進んで超円安を招いた事は火を見るよりも明らかである
火中の栗を拾った植田日銀総裁に責任を押し付けるのは筋違いだ

但し、新政権が積極財政を掲げる最中にBrakeを踏む様な矛盾した政策は取り辛いだけでなく、25bps-50bps程度の利上げをしても円安是正効果は微々たるもので逆に金利上昇の副作用が上回り倭国経済再減速に繫がり兼ねない（正に動きが取れないTrilemma状態だ）

出口戦略が未だ見えない日銀の苦悩は今後数年に渡り継続するだろう
https://t.co/3mKCS9e55P December 12, 2025

この「台湾有事の際に自衛隊がどう動くか」という話しの前提となるのは、「中国が台湾に武力攻撃を仕掛ける」ということを認識していないか、見ないようにしているアッチ系が多い。

中には「海上封鎖するだけだ」と嘯く人もいる。海上封鎖(制海権を掌握する)ということは、空も封鎖(制空権にお掌握)することになるし、南シナ海のオイルシーレーンを武力で封鎖することになる。わずか111㎞先の与那国島は制海権･制空権を支配する為に中国による制圧の対象になる。

オイルシーレーン封鎖で倭国に入る石油が止まると、物不足･電気不足･燃料不足という深刻な状況になり、株価暴落し、倭国経済は壊滅的な打撃を受け、病人や高齢者が数多亡くなる。

だから「台湾有事は倭国の有事」なんです。 December 12, 2025

中間層だけでなく全ての国民を対象にしてください！
そしたら経済回すよ！
国産の家電も買えるよ！
倭国メーカー潤うよ！
倭国メーカーが開発費にお金当てれるよ！
倭国メーカーが従業員に給与ちゃんと出せるよ！
そうやって潤えば下請けも儲かるよ！
そうしたら下請けに卸してる会社も潤うよ！

そうやって強い倭国経済を目指そうよ！
低所得中所得だけじゃなく全ての労働者を対象にしようよ！

#基礎控除は一律に
#所得制限なんて負しかうまない December 12, 2025

私の普通が今の若い子の普通でない。それは理解していても、ルール違反や能力すらないって、どうやって人生歩んできてキャリア採用でなれるの？
よほど倭国経済の方がやばいよ。自分良ければ全ていいとはチャイはコリより情あるから、なんなの。今の若者。怖いよ。価値なんて正しい努力しないとない。 December 12, 2025

【巻頭特集】 足元のインフレ退治のために利上げは当然打つべき対策で倭国経済にプラスなはずだが、市場の反応は冷ややか。インフレ解消よりも経済への打撃が悪い材料として判断されたか。

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https://t.co/vG6mL9seIB December 12, 2025

@misojiyuu 今日も倭国経済のためにありがとうごさいます!(´▽｀) December 12, 2025

【2026年まで最悪期予測】冬至に始まる「大転換」！倭国経済と災害リスクを占星術で徹底分析 https://t.co/qA2ZUB1hnh @YouTubeより December 12, 2025

@iloveyoulove777 根本的に考え方が乏しいだけだろ。

倭国人が政界だけに任せてた結果が、倭国経済をダメにしてしまった。

我々もゼロから経済の基盤を新しくしないと、これから未来を担う子どもたちは、もっと辛い経済になってしまう。

という現実を理解して、変えていかないと思います。 December 12, 2025

@231psF56 金が無い→節約しよう
ではなく、
金が無い→その分稼ごう
のマインドが貴方の財布と倭国経済を救う！！ December 12, 2025

有望株が倭国経由せずアメリカ行くのはもう避けられないというか野球に限らずどのスポーツでも起きてる現象だし倭国経済の問題みたいな所もある。
まあでも世界一3回獲った国だから頑張って欲しいけどね。 December 12, 2025

52歳、投資経験22年、月収1900万円。今日（2025/12/16）、日経平均が1.3%超の下落、5万円近辺で引け。米株のAI調整＋半導体低迷で、市場ムードはかなり緊張気味……でも！こういう調整局面こそ、割安で長期保有向きの鉄板倭国株を仕込む絶好のチャンス。「絶対に買うべき」
第1位：キーエンス（6861）
倭国市場の絶対王者。工場自動化のトップ企業で、収益力は最強クラス。調整時でも抜群に耐久力がある！
第2位：東京エレクトロン（8035）
半導体装置の王道株。AI需要は長期的に変わらず、今の調整は絶好の買い場。
第3位：JR東海（9022）
新幹線＝倭国経済の大動脈。防御力極めて強い。
第4位：第一三共（4568）
グローバル製薬企業と渡り合える倭国の代表格。新薬がヒットすれば株価爆発の可能性大。安定セクター。
第5位：オリエンタルランド（4661）
ディズニーの「夢の国」。不景気になると人々は癒しを求めるもの。割安で追加買い増しの好機。
第6位：三井物産（8031）
総合商社のトップ。資源・貿易を全方位カバー、配当は岩のように堅い。不透明な時期に最強。
第7位：三菱電機（6503）
重電分野の隠れたチャンピオン。インフラ基盤が厚く、変動相場で一番頼れる本業株。
第8位：トヨタ自動車（7203）
世界トップクラスの自動車メーカー。EV＋ハイブリッドの優位性明確、グローバル需要安定。長期の王道。
第9位：三菱UFJフィナンシャル・グループ（8306）
銀行大手トップ。高配当＋積極的な株主還元。金利環境が追い風で、利益拡大期待大。
第10位：INPEX（1605）
資源開発の龙头。エネルギー需要は長期的に堅調、高配当で防御力満点。
第11位：倭国郵船（9101）
海運業界首位。配当利回り超高水準、グローバル貿易の順風に乗り、安定感抜群。なぜ無料でシェアするのか？単純に株話が趣味だから。経済的には完全に余裕あり♪役に立ったと思ったらフォロー＋いいね！これからもリアルタイムで株情報を更新していきます。 December 12, 2025

〝維新が社会保険料を下げる？〟聞くたびに腹立たしくなります。維新が実際にやってきたのは大阪の国民健康保険料を全国最悪水準の高さにまで引き上げることです。６５歳以上の介護保険料も全国最悪の高さです。まずそちらを引き下げたらどうなのか、といつも思います。それにいま維新が国政で叫んでいる「社会保険料を下げる改革」は、医療給付の大幅削減とセットです。結局は国民に負担増を押しつけるだけなのです。

■大阪の国保料の実態　（※参考資料あり）
【実例１】
　倭国共産党大阪府議団の調べによると、３０歳代夫婦と就学児２人家族の構成で、年収３００万円世帯の国保料は、年間３７万６８１９円（月にすると約３万１４００円）。２０１７年度比で平均６万円以上も値上がりしました。１２万円超も値上がりした府内の自治体もあります。
【背景】
　旧自公政権は１８年度、国保の「都道府県化」を強行しました。市町村が単独で運営してきた国保財政を都道府県と市町村との共同運営に変え、都道府県が値上げの旗振りをしていく仕組みにしたのです。
　自公政権の血も涙もないやり方を先取りしてきたのが、大阪の維新府政です。１８年度から「都道府県化」を進め、２４年度までに全市町村に「統一国保料」を導入。同じ維新知事の＜奈良県＞とともに全国で最初の「完全統一化」をしました。
　市町村独自の国保料減免制度や財政支援の解消などを押しつけました。同時に府独自の財政支援を維新府政前の０７年度比で半減。この結果引き起こされたのが全国最悪レベルに高い国保料です。
【実例２】
　シングルマザーの４０代の母親、小学生と中学生の子ども２人、年間所得１００万円（給与収入１６５万円）ほどの世帯で、国保料は年２０万円にも上ります。最低賃金ぎりぎりで働く世帯からも、これほど高い国保料を取っているのが大阪です。
【結論】
　国保には、現役世代も、子育て世帯も、フリーランスも含まれます。維新のいう「現役世代の負担軽減」「次世代のために」はどうなったのでしょうか。
　また、現役負担軽減・子育て支援を口実に高齢者の医療費窓口負担を引き上げるようなやり方も年配の親世代を支える家族である現役世代の負担が重くなるだけです。
　財源をつくるには、大企業・富裕層優遇税制をただして応分の負担を求めるとともに、軍事費の爆増や不要不急の大規模開発をやめるのが一番です。大胆な消費税減税や賃上げ・中小企業支援、暮らし、教育、社会保障にもっと予算を投じることは倭国経済の再生や税収増にも必ずつながるはずです。

■大阪の国保料・介護保険料の実態
https://t.co/vmFZ6Myd4X

■画像は「大阪の統一国保　なーんもええことないやん！」と訴える大阪社保協の資料 December 12, 2025