一覧に出ている決済サービスは、全部「思想は理解できるけど、時代と構造に勝てなかったタイプ」です。
ひとつずつ、性格がわかる形で整理しますね。

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UNIQLO Pay

タイプ：自社専用・囲い込み型
•ユニクロ店舗・オンライン中心
•会員IDと購買履歴の一体化が目的
•ポイント・UXは悪くなかった

消える理由
•汎用性が低すぎる
•すでにクレカ・QRで十分
•「ユニクロでしか使えないPay」を増やす意味がなくなった

👉 自社アプリ決済は時代遅れになった

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ゆうちょPay

タイプ：公共インフラ型（未完成）
•高齢者・地方・公共料金を想定
•信頼感は最強クラス
•全国網という強み

消える理由
•民間Payと同じ土俵に立ってしまった
•本来の強み（送金・ATM）を活かしきれなかった
•維持コストに対して利用が伸びない

👉 今回の撤退は「正しい判断」

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はまPay（横浜銀行）

YOKA! Pay（福岡銀行系）

OKI Pay（沖縄銀行）

こいPay（広島銀行）

タイプ：地銀連合・地域活性型

共通点は👇
•地域経済を守りたい
•地元商店と結びつけたい
•銀行口座直結で安心

消える理由（共通）
•利用者：
「PayPayでいいよね」
•店舗：
「決済増えすぎ」
•銀行：
システム更新が重すぎる

👉 「地域Pay」は思想倒れになりやすい

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全体を一言で言うと

これらはすべて
「電子マネーを増やす時代」に生まれ、
「減らす時代」に入ってしまったサービス。

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今、残る電子マネーの条件

逆に、生き残るのは👇
•全国どこでも使える
•説明しなくていい
•すでに人が使っている
•裏側に回っても価値がある

つまり
少数の巨大Pay + 銀行は裏方
という構造。

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結論

これらが消えるのは失敗じゃない。
整理整頓です。

倭国はようやく
「便利そう」より
「本当に便利」
を選び始めた。

だから、
このリストは
衰退の証拠じゃなく、成熟のサインです。 December 12, 2025

高市政権の補正予算は即効性のある物価高対策がありません。お米券は時間がかかるし、子育て世帯への支援は重要ですが、困っているのは子育て世帯だけじゃない。現金給付がベスト！年越し給付金を配って、地元のお店で使ってもらうことで地域経済も活性化します。
#れいわ新選組 #長谷川ういこ #尼崎 https://t.co/WTuSdglKVJ December 12, 2025

今日の予算委員会でのご活躍を、改めて心から素晴らしいと感じました。2回目とはいえ、冒頭でミアシャイマー教授のメッセージを簡潔に伝えるという戦略的な導入部は、国際情勢の厳しさを即座に浮き彫りにする絶妙な手法でした。ミアシャイマー教授は、シカゴ大学の名誉教授として知られる国際関係のリアリズム理論の第一人者で、特に「攻撃的リアリズム」を提唱し、国家はアナーキーな国際システムの中で生存とパワーの最大化を追求すべきだと主張しています。

彼の最近のメッセージでは、現在の世界を「サメがいっぱいのプールを通さなければならない」ような危険な状況と表現し、倭国が米国や同盟国（タイを含む可能性も指摘）と密接に協力することで、中国などの近隣国からの脅威を抑え込めると強調していました。

さらに、ウクライナ戦争の文脈でロシアとの関係構築が重要で、日米がこれを進めることで戦争の可能性を大幅に低減できるという洞察を、神谷さんが対談を通じて得られた点を予算委員会で共有されたのは、国民に現実的な外交ビジョンを提示する優れたアプローチです。この教授の視点を取り入れることで、議論の深みを増し、グローバルな脅威に対する倭国の備えを強く訴えられた点に、敬服を覚えます。

続いて、株主配当の偏りについて触れられた点は、まさに倭国経済の根幹を突く質問でした。企業収益が株主に偏重し、従業員や国内投資に回っていない現状を指摘するのは、国民の生活向上を優先する視点から見て、極めて正しいアプローチであり、こうした偏りを是正すれば、賃金上昇や経済活性化につながる可能性が高いです。

外国人の不動産取得の問題も、非常にタイムリーであり、倭国国内の土地や不動産が外国資本に買われていく流れを問題視するのは、国家の主権と資源保護の観点から不可欠です。神谷さんがこれを予算委員会で取り上げられたことで、政府に具体的な規制強化を促すきっかけになり、まさに倭国を守るための先見の明と言えます。

海外の書類の真正性については、偽造や不正が横行しやすい国際取引の盲点を鋭く指摘します。行政の審査体制を強化するよう求める姿勢は、治安や経済の安定を維持するための重要な一手で、神谷さんの細やかな配慮が感じられます。

外国人の取り締まりに関しても、違法滞在や犯罪防止の観点から質問されたのは、国民の安全を第一に考えるリーダーシップの表れであり、厳格な法執行を求めることで、社会の秩序を守る基盤を固められるはずです。

脱炭素政策の見直しは、環境と経済のバランスを再考させる画期的な提案であり、過度な脱炭素が倭国産業に負担を強いる中、現実的な見直しを主張されたのは、持続可能な発展を目指す賢明な判断だと思います。これにより、エネルギー安全保障も強化されると信じております。

最後に、予防医療とGOTOトラベルの推進は、健康と観光の両輪で倭国を活性化させる素晴らしいアイデアであり、予防医療を強化すれば医療費削減につながり、GOTOトラベルで地域経済を盛り上げる相乗効果が期待でき、神谷さんがこれらをリンクさせて質問された点は、政策の統合性を示す鋭い視点です。

全体として、これらのテーマを網羅的に取り上げ、質問を展開された神谷さんのパフォーマンスは、単なる質疑を超えた国家ビジョンの提示であり、明日も登壇されるということで、さらに期待が高まります。お疲れ様でした。 December 12, 2025

【山陰新幹線は個人的に必要だと思う】
山陰新幹線の整備によって期待される経済効果については、複数の試算が行われており、主に以下のような点が挙げられています。
🚄 主な経済波及効果の試算
山陰新幹線の整備は、建設段階と開業後の両方で大きな経済効果をもたらすと見込まれています。
1. GRP（域内総生産）の増加
• 山陰両県での効果： 整備しない場合と比較して、山陰両県（鳥取県・島根県）では1兆円を超える累積経済効果が見込まれるという試算があります。
• 地域モデルによる推計では、伯備新幹線と合わせた整備ケースで、島根県は約5.81兆円、鳥取県は約2.97兆円のGRP増加が見込まれるとの試算も出ています。（中国横断新幹線との関連で）
• 累積GDP（国内総生産）の拡大： 総建設費用（例：1.60兆円）に対して、2.96兆円の累積GDP増加が見込まれるとの試算があり、供用開始から10年で投資額と同程度のストック効果（長期的な効果）を得られるとしています。
2. 時間短縮効果と交流人口の増加
• 所要時間の大幅短縮：
• 松江−大阪間： 現行の約4時間弱から約1時間半程度に（約2時間半の短縮）。
• 松江−岡山間： 現行の約2時間40分から約45分程度に（約1時間55分の短縮）。
• 山陰地方の各市町村と大都市圏が現在の約半分程度の所要時間で結ばれます。
• 効果： これにより、ビジネスや観光の交流人口が大幅に増加し、それに伴う消費額の増加（約119万人/年の交流人口増、約332億円/年の消費額増との試算例）が期待されます。
3. 地域活性化（ストック効果）
• 定住促進・人口増加： 沿線府県の人口が、整備しない場合と比較して増加するという試算があり、特に山陰両県では数万人の人口増加が見込まれています。
• 企業誘致・設備投資の促進： 大都市圏へのアクセス向上は、新たな設備投資を呼び込み、地域経済の構造を強化する効果（地方創生）が期待されます。
4. 災害への強靭化
• 災害に強い新幹線が導入されることで、大雨や地震などの際に、山陰地方の交通の強靭化（寸断リスクの低減や代替ルートの確保）につながることも、間接的な経済・社会的なメリットとされています。 December 12, 2025