🚚🐎これ、本当に覚えておいたほうがいい話です。

競走馬輸送車に限らず、
トラックには「絶対に事故を起こしてはいけない積み荷」が積まれている場合が多い。

保険が降りないケースもある。
載っているのは数千万〜億を超える価値の競走馬。
つまり 替えが効かない命。

そして驚く人も多いですが、
こうした“高額積み荷”を運ぶトラックは想像よりはるかに多いんです。

⸻

■ 大型トラックが怖い理由は「車体の大きさ」だけではない

満車状態の大型トラックの積み荷総額は
数千万〜数億円になることも普通にある。

精密機器
新車
医療機器
食品工場の基幹部品
電子部品
化粧品・ブランド品
家畜・競走馬…

運転している本人より、
積み荷のほうが命より重い世界。

だからドライバーは
絶対に急ブレーキを踏めない状況がある。

嘘みたいな本当の話ですが、
「割り込まれたら弾き飛ばせ」
という指示があった積み荷も存在します。

理由はシンプルで、
乗用車を守るより、積み荷を守らないと数千万円〜億単位の損害が発生するから。

現場では実際に過去、そういう判断がされていた時代があります。

⸻

■ 割り込んだ側が悪くなるケースが増えてきている

今はドライブレコーダーが標準装備。
無理な割り込みでトラックに急ブレーキを強いた場合、

・乗用車側が100%近い過失
・危険運転扱い
・映像証拠で即アウト

こうなるケースが多くなりました。

特に競走馬輸送車は論外です。
馬に怪我があれば、責任の重さは生活がひっくり返るレベル。

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■ トラックは怖いからではなく「守るものの価値が違う」

だからこそ、
“近づかない” “割り込まない” “必要以上に煽らない”
これは本当に大事。

トラック運転手は荒いのではなく、
“積み荷を守るために、あらゆる判断をしている”だけです。

乗用車と同じ基準で見てはいけない。
責任の重さも、背負っているものも、命の価値も違う。

⸻

■ 本当に気をつけてほしい

自分の命を守るためにも、
家族を乗せているならなおさら、
トラックの後ろ・横・前に入るときは注意してほしい。

競走馬輸送車だけではなく、
どんなトラックも“高額積み荷を運んでいる可能性がある”。

これは煽りでも恐怖訴えでもなく、
現場のリアルな警鐘 です。

⸻

■ 皆さんの「ヒヤリ・ハット」経験も教えてください

・トラックに割り込まれそうになった
・トラックの急停止で怖かった
・逆に乗用車の無謀運転でひやっとした
・高速の合流で危なかった

ぜひ経験を聞かせてください。
こういう情報が共有されるほど事故は減ります。 December 12, 2025

【規定見直し】速度60キロ超過は「危険運転」危険運転致死傷罪の数値基準を明記
https://t.co/LAQiij05X9

高速度や飲酒の数値基準がなかったが、最高時速60キロ超の道路では60キロ超過時などとし、飲酒はアルコール濃度が血液1mLにつき1.0mg以上か、呼気1L中0.5mg以上の状態とする。 December 12, 2025

📺 『DayDay.』 📺
\ \ 🦸&𝗧𝗘𝗔𝗠 𝗙𝗨𝗠𝗔出演🦸/ /

🕘 12月11日(木)9:00～11:10

トピックスは自転車の危険運転について🚲
LUNÉも年末は特に注意しよう‼︎

🏷️タグを付けてポスト📮
#DayDay.
#andTEAM_FUMA
#/FUMA_師走も爽やかコメンテーター
エンティーム　フウマくん

自動🦸‍♂️🏷️🔗https://t.co/I6XD9SaaXq December 12, 2025

昔は「ガン飛ばす」って言ったけど、いまは電波やレーザーでガンを飛ばす時代だよ。目が合ったらケンカ、なんて昭和の話で、今はレーダーやレーザーで「狙った」「狙われた」が一気に危険に直結する。言葉のラベルをどう呼ぶかで誤魔化せる種類の話じゃないのよ？

昔起きたドイツの件も、紅海方面でEUの作戦に関わっていたドイツの偵察機が、中国の軍艦からレーザーで狙われたとして、ドイツ側は危険な行為だと判断し、任務を中断したうえで中国大使を呼び出して抗議した。

機体は無事に着陸し、その後任務を再開したという流れになっている。一方で中国側は「事実と違う」と否定する。ここまでが、国際ニュースとして見えている構図。

そして倭国の件も、骨格がよく似ているのよ。

沖縄周辺の公海上で、中国の空母「遼寧」から発進した戦闘機が、スクランブル中の空自戦闘機に対してレーダー照射を行ったとして、倭国側は「安全な飛行に必要な範囲を超える危険な行為」だと強く抗議し、再発防止を求めた。

ところが中国側は、倭国側が訓練に近づいて妨害したという筋書きで反発してくる。要するに「倭国が悪い」「事実と違う」という形で、こちらの指摘を打ち消しにかかるわけだね。

ここで大事なのは、「火器管制レーダーと言ったか」「レーザーと言ったか」みたいな言葉遊びじゃない。

相手が航空機にとって危険な形で照射を強めたり、特定目標に寄せたりする行為をしたかどうか、その一点だよ。

交通で言えば、前を走る車が高速道路でわざと危険な割り込みをしておいて、「いや車線変更しただけです。何を騒いでるの？車線変更は割り込みとは違う。」と言い張るようなもの。呼び方を変えても、危険運転は危険運転なんだよ。

しかもこういう手口は、グレーゾーンの常套手段になりやすい。

「やった」→「知らない」→「相手が挑発した」という三段活用で、戦争にはしないが圧はかける。

相手をビビらせて、反応を引き出して、言い返してきたら被害者ポジションに回る。ドイツでも、倭国でも、この型が見えてしまうのが不気味じゃないかしら？

だから、こちらが感情で叫ぶだけじゃ何も変わらない。必要なのは、淡々と事実の記録を積み上げて、同じ経験をした国同士で共有して、危険行為が割に合わない状況を作っていくことだよ。

危険な照射をやれば国際的に不利になる、連携が強まる、行動が監視される、コストが上がる。そういう環境に追い込むしかない。

これを放置すると、最後に一番怖いのは「偶発事故」だよ。威嚇のつもりが、誰かの判断ミスや装置の誤作動で本当の事故になり、その瞬間に取り返しがつかなくなる。

結局、国際社会ってのは紳士の社交界じゃない。

ヤジと肩ぶつけが飛び交う雑踏なんだよ。

だからこそ最低限のルールが要るし、危険な行為には危険だと言い続けなきゃいけない。

知らぬ存ぜぬが通る世界にしちまったら、ツケを払うのは現場のパイロットと、その家族だ。そこだけは冗談にしちゃいけないんじゃないかしら？ December 12, 2025

右折しようとした高齢者が運転する黒い軽自動車が、直進してきた白い車と衝突💥
↓
白い車を運転してた男性1人死亡☠️
↓
黒い軽自動車を運転していた67歳の看護師の女が逮捕👮

これ、白い車が危険運転だって意見もあるけど

一番悪いのは、

①黒い車
②白い車

https://t.co/XvsEOpP8NZ December 12, 2025

#サンタになろう #クリスマス署名
🖊️一筆でサンタクロースになりませんか？
個人的な署名活動
🔗https://t.co/hJxYzkUQb9
応援している 署名リンク
🔗https://t.co/dtLfPT04TD
舘山寺小学生４人死傷事故起訴前で過失致死を
危険運転致死に変更と厳罰求めます
🔗https://t.co/tozUkdLUd8
12年に亘り闘う寳田都子さんを応援しよう！
🔗https://t.co/WSYC0w0wIV
沖縄の教育行政に対し、いじめ防止対策推進法に
沿った適切な対応を求めます。
🔗https://t.co/x12Hi3234o
死亡ひき逃げ事故の時効撤廃を求めます
🔗https://t.co/SVKE0m80Fl
川崎市内のグループホーム元利用者Aさんの臓器損傷事故と翌年の死亡に関して、関連する情報の開示及び第三者委員会の設置と調査、検証と報告を求めます。 December 12, 2025

@penpen_popnews 所謂「一条龍システム」の存在により、大量の🇨🇳人インバウンドが、実際には殆ど倭国経済に好影響を与えていなかった、ということのあらわれ。
🇨🇳観光客が倭国に残したのは、公序良俗への悪影響（ゴミ・騒音・危険運転etc…）だけ。https://t.co/y2PQ9MNhEt December 12, 2025

#浜松市

中央区舘山寺町小学生４人死傷事故起訴前で、過失致死を危険運転致死に変更と厳罰求めます

このような署名を行っております。

自分は、浜松市中央区在住でこの場所も家族含め通ったことがあります…
1度引用元の内容を見てくださるだけでもありがたいです🙇‍♀️ https://t.co/VTNJAlKLhE https://t.co/4BXACtCWgb December 12, 2025

よく仰ってくださいました！
表向き騒ぎ立てる事は減って来た様に感じますが、朝からの騒音や危険運転等、クルド人解体業者の根っこは変わりません
不法就労者も相当な数が居ると感じています https://t.co/J3M3mOMTqW December 12, 2025

よろしければ、お読みいただいて、ご署名をお願いします（関係者ではありません）。

「舘山寺小学生４人死傷事故起訴前で過失致死を危険運転致死に変更と厳罰求めます」
https://t.co/KZRrCCB3mW December 12, 2025

自転車擁護してる人ちらほらいるけど、そもそも車道に出て来たのは仕方ないとしてもね？
後方をノールックで、しかもフラフラした安定しない状態で出てきてる自転車が悪いと思うよ
寧ろこのドライバーさんよく止まれたよ
こういう自転車の危険運転が多いから自転車の取締まりが厳しくなってきたんよ… https://t.co/uaqlZpIHrG December 12, 2025

『ゴンドラ』観た。
セリフ無しの映画で、ゴンドラ乗務員の先輩と後輩が２台のゴンドラがすれ違う瞬間に交流し…みたいな話なんだけど相手を笑わすために全力で危険運転をするアウトローどもがイチャつくのを81分ずっと観る映画です　良かったし笑った
https://t.co/MQ4Hcs5ZCQ December 12, 2025

倭国では、覚醒剤を含む薬物使用による交通事故（以下、薬物事故）と飲酒運転による交通事故（以下、飲酒事故）を比較すると、飲酒事故の件数が圧倒的に多く、数千件規模で推移しているのに対し、薬物事故は数十件規模と少なく、統計データも限定的です。

両者とも全体的な減少傾向にありますが、飲酒事故は社会的な規制強化（罰則改正など）により顕著に減少し、薬物事故は元々稀少で変動が小さいのが特徴です。

以下に、利用可能な統計に基づき時系列で比較します。データは警察庁や国土交通省の資料を中心にまとめ、薬物事故は主に重大事故（危険運転致死傷罪適用件数）を、飲酒事故は総事故件数と死亡事故件数を基準としています。

潜在的な未検挙事例は含まれておらず、覚醒剤単独ではなく薬物全体を含む場合があります。

1990年代後半～2000年代初頭（ピーク期）
• 1999年（平成11年）: 飲酒事故の死亡件数は1,257件と高水準で、交通事故全体の大きな要因でした。一方、薬物事故（覚醒剤使用起因）は20件と報告されており、飲酒に比べて約1/60の規模です。この頃、覚醒剤事犯自体がピークを迎えていましたが、交通事故への影響は限定的でした。

• 2000年（平成12年）: 飲酒死亡事故は1,276件と微増。薬物関連の詳細データは少ないですが、覚醒剤検挙人員がピーク（約2万人）だったため、潜在リスクは高かったものの、事故件数は飲酒の1/100以下と推定されます。

• 2001年（平成13年）: 飲酒死亡事故1,191件。飲酒事故全体は約22万件（検挙ベース）と膨大で、罰則強化のきっかけとなりました。薬物事故は依然少数。

• 2002年（平成14年）: 飲酒死亡事故1,000件。道路交通法改正で飲酒罰則が強化され、以後減少開始。薬物事故のデータは散発的。

• 2003年（平成15年）: 飲酒死亡事故781件。
• 2004年（平成16年）: 飲酒死亡事故714件。改正効果で減少加速。
• 2005年（平成17年）: 飲酒死亡事故709件。
• 2006年（平成18年）: 飲酒死亡事故612件。
• 2007年（平成19年）: 飲酒死亡事故434件。以後、飲酒事故全体も減少傾向に転じます。
この時期、飲酒事故は社会問題化し、件数が急減。一方、薬物事故は覚醒剤ブームの影響で潜在リスクがあったものの、統計上は飲酒の数十分の1程度と少数でした。

2010年代（減少安定期）
• 2012年（平成24年）: 飲酒事故全体は約4,000件規模（推定）、死亡事故は200件前後。薬物事故（使用違反記録）は全69件、死亡5件で、飲酒の約1/60。危険ドラッグの登場で薬物事故が注目され始めました。
• 2014年（平成26年）: 飲酒事故全体4,155件。薬物関連の詳細データ少ないが、減少傾向。
• 2015年（平成27年）: 飲酒事故全体3,864件。
• 2016年（平成28年）: 飲酒事故全体3,757件。
• 2017年（平成29年）: 飲酒事故全体3,582件。
• 2018年（平成30年）: 飲酒事故全体3,355件。
• 2019年（令和元年）: 飲酒事故全体3,046件。薬物事故（危険運転致死傷罪適用）は14件（致死1件）。飲酒に比べて約1/200の規模。

飲酒事故は罰則強化と啓発で着実に減少。薬物事故は規制強化（危険ドラッグ法など）で低水準を維持。

2020年代（最近の推移）
• 2020年（令和2年）: 飲酒事故全体2,522件。薬物事故（危険運転致死傷）は9件（致死0件）。COVID-19影響で交通量減少し、両者とも低調。
• 2021年（令和3年）: 飲酒事故全体2,198件、危険運転致死傷全体検挙人員694人（うち飲酒関連が多い）。薬物事故（危険運転致死傷）は17件（致死3件）。薬物は飲酒全体の1/100以下。
• 2022年（令和4年）: 飲酒事故全体2,167件。薬物事故（危険運転致死傷）は12件（致死0件）。
• 2023年（令和5年）: 飲酒事故全体2,346件、死亡事故112件。薬物事故（危険運転致死傷）は17件（致死1件）。飲酒死亡は薬物の約100倍。
• 2024年（令和6年、現在まで）: 飲酒事故全体2,346件（前年同数）、死亡事故140件（前年比+25%増）。薬物の最新データは未公開ですが、過去傾向から10-20件程度と推定。飲酒事故の増加が懸念されています。

全体として、飲酒事故は1990年代のピークから1/10以下に減少しましたが、依然として薬物事故の数十～数百倍の規模です。薬物事故は検挙が難しく潜在件数が多い可能性がありますが、統計上は少数派。両者のリスクは同等に高く（薬物使用で事故リスク5-8倍増）、予防が重要です。より詳細なデータは警察庁の最新資料をご確認ください。 December 12, 2025

ノールックノーウィンカーで車線変更するのやめてもらっていいですか？
追い抜くときに運転手の顔を見たら6、70代くらいのジジイだった
高齢者マーク付いてたらもっと警戒してたんだけどなぁ
あんたいつか事故起こすからいつまでも現役面してないで免許返納お願いします
#ドラレコ
#危険運転 https://t.co/qdfY3fBued December 12, 2025

2案あって、わざわざ適用のハードルが高い方＝危険運転に甘い方　を選ぶのは危険運転者への忖度ですか

数値を決めても基準に近いスピードだとメーターの誤差だとか言い訳しそう

そんなことより法定速度以上の速度が出る車は公道を走行禁止にした方が実効的だと思います

https://t.co/nNqjYKSA38 December 12, 2025

モータースポーツ走行が流行るには
もっと気軽に楽しめる環境が必要よね。

善悪は置いといて
公道で危険運転をするくらいしか、
若い人(少なくとも学生)がスポーツ走行的な遊びをするのは厳しいと思うもん

バイト代でバイク買うのも大変なのに
トランポやら、装備やら、走行料

払えないって！！ December 12, 2025

飲み屋が客足鈍ったって言ってたな。
チャリまで防がれたらキツイと思うわ。
アカンけども免停ってバランス悪いよな。
そりゃわかるけどさ
じゃあ老人危険運転、あれはええのか？ https://t.co/XArZeE36lR December 12, 2025

これまで“あいまい”だった「危険運転致傷罪」の適用要件の数値基準が見直されます。

話を聞いたのは都内に住む交通事故遺族の波多野暁生さん。

今回の変更は、交通事故裁判においてどのような意味をもつのでしょうか？
専門家と共に解説します。

動画はこちら⬇️
https://t.co/sRY5fzFxJs https://t.co/CKb4Qu97Py December 12, 2025

🌞12月10日水曜日

🔍146キロは危険運転じゃない？
遺族の思いが法を…

🍝 【特集】
わが町ランチ一番店
～中川区 #尾頭橋 ～
3種のハンバーグ✨ジューシー鉄板焼き
もっちもち生パスタ🎵自家製明太子クリーム
こだわりかつお節＆塩が決め手🍚絶品丼

🌟空前の #せいろ ブーム
食べ放題イベントも！

※放送内容は変更の場合があります。

🌇夕方４時さ！４チャンさ！
中京テレビの『キャッチ！』さ ！
#ctvcatch December 12, 2025

【#危険運転罪 数値基準導入へ🚗⚠️】
法務省は９日、悪質な #交通事故 に適用する「危険運転致死傷罪」の要件を明確化するため、速度超過や飲酒量に関する数値基準を盛り込んだ自動車運転処罰法改正案を、法制審議会に提示。

#ビール 大瓶2本を飲んだ状態にあたる #アルコール 濃度や、一般道で最高速度の50キロ超過、高速道で60キロ超過による事故を適用対象とする模様。🍻🙅

現行法の曖昧な規定を見直し、一定の数値を明示することで、適用のハードルを下げ、#司法判断 のばらつきを解消する狙いです。
交通事故で尊い命が失われることの無いよう、注意と適切な罰則が必要です。
担当:よし
※画像出典:@jijicom December 12, 2025