この図を見ても、維新は京都以北を何とかしようという意図は感じるんだけど、京都-新大阪間についてはなんも考えてないっぽいんだよなぁ。
伏見が京都の南にあるという事すら忘れられてる。
維新、8ルートを再検討へ 北陸新幹線の敦賀—新大阪延伸計画(朝日新聞) https://t.co/Q3DSR94Phh December 12, 2025

昔までサンダーバード、しらさぎが早くて便利だなと思ってたが、北陸新幹線が敦賀延伸してから新幹線に乗った後の特急が苦痛でならない。

（新幹線に比べて）遅いし、車内狭いし、カーブ多いし、せめて快適な新型車両導入して欲しい。 December 12, 2025

今夏の参院選後に、北陸新幹線延伸に関して、備忘録的にまとめたもの。

なおさら、倭国維新の会の北陸新幹線延伸ルート検証チームは、一体何を検証するんだと、読み返していて、改めて感じます🧐

https://t.co/ttDxODjDQO https://t.co/Dot7huy1Qr December 12, 2025

京都仏教会が反対しているの、北陸のお寺はどんな気持ちで見ているのだろう。北陸は伝統的に浄土真宗の信仰が篤く、遺骨の一部を分骨し、西本願寺・東本願寺など京都の本山へ持っていく風習が残る地。その京都仏教会が"北陸新幹線など知ったことか"という態度なのは、北陸人としては切ないものがある。 https://t.co/J9tUYxWEkN https://t.co/uMaReIdMYz December 12, 2025

北陸新幹線の敦賀～新大阪延伸計画8ルートを再検討。
JR東海米原ルートも京都も反対で特急サンダーバードで良かったと感じる。和倉温泉直通運転計画も無くなってるし。
東北新幹線全線開業15周年なんだ。 https://t.co/MBqwaUcmCx December 12, 2025

北陸新幹線の反対署名、目標の10%しか達成できず…京都仏教会
https://t.co/8hg05MgHRE

「50万筆集める」と息巻いていた京都仏教会の反対署名ですが、僅か5万筆しか集まっていないようです
現状関西と北陸が寸断されてるので、いいから早く作ってほしいなぁ… December 12, 2025

京都の人たちが北陸新幹線小浜・京都ルートに対して興味関心が無いのは、証拠がないまたは少ない以上は否定も肯定もしようがないとしか言いようが無いです。

一方で、集まった北陸新幹線反対の5万人の署名が、京都市民または京都府民のものなのかは怪しいので、明確な反対の意思とは言い難いです。 https://t.co/ZlaCmidA1M December 12, 2025

北陸新幹線に限っていえば僕は維新の言ってることは支持しない
なんなら維新の価値を毀損するくらい荒唐無稽
東京が発する北陸と関西の分断工作に載せられるなんてアホすぎる
維新というより「京都維新」　とりわけ新実彰平のこのズレた感じには危機感しか覚えない December 12, 2025

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北陸新幹線の京都問題、西大路通を二層トンネルで掘って片方は埼京線方式で金閣寺に行く地下鉄にすれば理解得られたりしない…？

えっなに…？これまでバスでは運びきれなかったぶんの観光客が押し寄せて収集つかなくなる…？あっそうですよね… December 12, 2025

また、「万博鉄道まつり２０２５ｗｉｔｈ観光ＥＸＰＯ」北陸新幹線早期全線開業ＰＲブースでは、現在実施中の本同盟会公式マスコットキャラクターデザインの投票企画も実施！☺
たくさんの投票、ありがとうございました！🌟

本投票は現在オンラインでも実施中！締切は１２月１１日まで！🚄💨
投票がまだの方はこちらから！
⇒投票フォーム：https://t.co/YbHs5dbahJ

#北陸新幹線を大阪へ December 12, 2025

１１月２９日、３０日の２日間にわたり、「万博鉄道まつり２０２５ｗｉｔｈ観光ＥＸＰＯ」（大阪・万博記念公園）に北陸新幹線早期全線開業のＰＲブースを出展しました！🌟
「早く大阪までつなげて！」「大阪から新幹線で北陸に行きたい！」など、早期全線開業に向けた応援メッセージが２，４８７枚集まりました！ありがとうございます！☺
関西においても多くの人が北陸新幹線の全線開業を待ち望んでいます！🚄✨

#北陸新幹線を大阪へ December 12, 2025

東海道新幹線を名古屋打ち切りにして、名阪間を運休。これで北陸新幹線の高架を建設して新大阪へ。

その間の東名阪間の旅客どうすんの？寝台列車時間12本走らせるの？バスを活用する？

バ　カ　も　や　す　み　や　み　い　え　！#何か見た
#東海道新幹線
#北陸新幹線米原ルート December 12, 2025

このご意見は圧倒的に正論です。
鉄道オタクの方や都市開発界隈の方は「小浜京都ルート一択」と仰るけど、じゃあ5兆円に膨れ上がった財源はどう捻出するの？
小浜京都ルート一択とおっしゃる方は、財源の捻出方法を併記してください。
令和6年度の一般会計における「公共事業関連費予算」は6兆828億円です。
北海道から沖縄までの全ての公共事業費の予算でこの金額です。
どう考えても倭国の財政規模では小浜京都ルートだけに5兆円を捻出する余裕はない。
小浜京都ルートが「鉄道の運行システム」や「JR西の収益構造」的に最適であることはみんなわかってますよ。
でもこのルートは工期が長く、最短でも2050年〜2060年頃にしか完成しない。
その頃の倭国の人口は1億人を切っているし、費用便益費は確実に1を割ります。
巨額赤字確定ってわかってるものを推進するのって政治家として正しいことですか？
私はそれは違うと思う。
未来の子供達に「明確な負債」を残すのは違うと思う。
私も都市解説YouTuberとして関西と北陸の歴史的、文化的繋がりは重々承知しています。
気持ちだけなら絶対に作ってほしいし、はよ作れって感じですけど、現実問題難しいと思う。
正解がないから。
問題の本質は「最適解だったはずの小浜京都ルートの総工費が膨れ上がりすぎて、最適解が存在しなくなったこと」です。
だから北陸新幹線は永遠に敦賀止まりにせざるを得ないと思う。
どのルートを推しても「100点満点の正解」にならないし、巨額赤字まっしぐらですからね。
八方塞がりです。 December 12, 2025

北陸新幹線の大阪延伸は、結局10年前と同じ状況に逆戻りしました。予想通りの展開で、正直、僕が生きている間に大阪までつながることはなさそうだと感じています。そう思うと、急速に興味が薄れてしまいました。

https://t.co/yJoAsU47nA

京都市が反対するのであれば、もはや亀岡ルートしか選択肢がない気がします。北陸新幹線もリニアも来ない京都市は、中長期的に現在のポジションを維持するのは厳しくなりそうです。

反対すること自体は簡単ですが、その影響や実害を受けるのは、反対していた当人ではなく、次の世代の若者です。シルバー世代の「思い出づくり」のように、その場だけ気持ちよくなる反対意見にならないよう、将来世代に負担を押し付けない判断が必要だと思います。

行政やマスコミは、こうした将来への影響も含め、熟慮のうえで情報発信する責任があると考えます。 December 12, 2025

北陸と京都を強固に結ぶはずの北陸新幹線が、その繋がりをつくったはずの京都仏教会から反対されるという。彼らにとって北陸の衆生なんてのは"放っておいても勝手に来る"くらいの考えなんですかね。少なくとも歓迎されていないのがわかる。北陸よりインバウンドに目が向いているのかな。本当に残念。 https://t.co/fPdqc60mlV December 12, 2025

なんでこの時期になって北陸新幹線に８つもルート案が出てるんだよ
おかしいだろ

もう敦賀→小浜→亀岡→新大阪でいいよ

今日も止まってたし湖西は論外
舞鶴なんて経由してたら大阪着かない
米原は直通出来るならありだけど非現実的
そのまま名古屋行くならええけど December 12, 2025

参加できて良かったです。
北陸新幹線の新大阪への全線開業が実現する事を願ってやみません。
#北陸新幹線全線開業
#かがやきと共に前へ進め！
#全線開業で更にきらめけ！ https://t.co/JHLQK3WCMF https://t.co/pc0z7cIfX8 December 12, 2025