北陸新幹線 トレンド
北陸新幹線(ほくりくしんかんせん)は、東京都から上信越・北陸地方を経由して大阪市までを結ぶ計画の高速鉄道路線(新幹線)であり、整備新幹線5路線の一つである。2024年(令和6年)3月16日時点で、群馬県高崎市の高崎駅から福井県敦賀市の敦賀駅までの間が開業している。計画全体の約8割の区間が開業しており、残りの区間は事業中である。運営主体は高崎駅 - 上越妙高駅間が東倭国旅客鉄道(JR東倭国)、上越妙高駅 - 敦賀駅間が西倭国旅客鉄道(JR西倭国)である。 『鉄道要覧』では高崎駅を起点としているが、整備新幹線としては東京都が起点で、高崎駅以東については、東京駅(東京都千代田区) - 大宮駅(埼玉県さいたま市大宮区)間は東北新幹線、大宮駅 - 高崎駅間は上越新幹線と共用しており、列車は上越新幹線および東北新幹線を経由して東京駅まで乗り入れている。旅客案内上は東北・上越新幹線の東京駅 - 高崎駅間を含む東京駅 - 敦賀駅間が「北陸新幹線」と案内される。2015年(平成27年)3月13日までは長野駅が終点であり、1997年(平成9年)の開業当時は「長野行新幹線」、後に「長野新幹線」と呼ばれていた(後節参照)。
「北陸新幹線」 (2025/1/30 08:02) Wikipedia倭国語版より
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2025.02.02 18:00
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北陸新幹線に限らないが、国土の基幹インフラに掛かる数兆円のお金、何も消えてなくなる訳じゃなくて国内の経済にきっちり回る。
無論いわゆる「土建屋さん」も潤うが、それを悪いことと決めつけて公共工事を叩きまくった結果、土建屋さんが減り最近災害の度に言われる復興遅れの主原因になっている。 February 02, 2025
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関西JR駅から北陸に行く方法としてはJRをそのまま乗って敦賀から北陸新幹線に乗換える方法と、大阪か新大阪か京都でサンダーバードに乗って敦賀から北陸新幹線に乗換える方法があるけど、この特急がなんの役割を果たしているかと言ったらただ滋賀に止まらないからちょっと早いだけという悲しい現実 February 02, 2025
因み僕は新幹線のアンチではありません
北陸新幹線については各区間の開通が移動時間短縮につながり喜ばしいことであると感じております
北海道は東京以外にも名古屋大阪福岡の流動量も全く少なくなく
東京にビジネス目的で訪れる人が大半であります
晒して頂いて結構ですが哀れで悲しい人と思いました https://t.co/1JSxWqZxfa February 02, 2025
因み僕は新幹線のアンチではありません
北陸新幹線については各区間の開通が移動時間短縮につながり喜ばしいことであると感じております
北海道は東京に比べ名古屋大阪福岡の流動量も全く少なくない
東京にビジネス目的で訪れる人が大半であります
鬱陶しいのか晒して頂き結構ですが哀れだと思いました https://t.co/1JSxWqZxfa February 02, 2025
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