マジこれな。

90年代の初頭、週刊朝日とか週刊金曜日とか朝日新聞読んで筑紫哲也みたいな愚物に夢中になって「公務員の既得権益を許すな」とか「公共事業いらない」とかいうてたアホリベラルのせいで、倭国の公務員は先進国とは思えん貧困地獄境遇に喘いでる。 https://t.co/sVWAQGocWw December 12, 2025

まずは阿部長夫県議、この人は前回も言った通り、自分の会社から自分に献金して、岩屋氏の政治団体に献金しています。
なお、事務所の住所はネクストコミュニケーションズ（自民党に80万の献金実績）に年26万ほどで借りております。
ティ・エヌ・サービスはビルメンテナンス会社（清掃とか）で公共事業を請け負っているようです。
また、新しい情報としては、阿部県議自動車学校の社長もしているようです。
外免切り替えが難しくなった今、外国人も免許を取るのに自動車学校に通わなければ免許が取れません。また、運送会社の外国人労働者規制解除が騒がれている今、ぜひ外国人に来て欲しいと思っているでしょうね。

結論:
①なんで迂回献金するん？
②なんで外国人呼ぶのに必死なん？
③ネクストコミュニケーションズさんは土葬墓地絡んでませんよね？
④なんでそんなに事務所費安いん？ December 12, 2025

このご意見は圧倒的に正論です。
鉄道オタクの方や都市開発界隈の方は「小浜京都ルート一択」と仰るけど、じゃあ5兆円に膨れ上がった財源はどう捻出するの？
小浜京都ルート一択とおっしゃる方は、財源の捻出方法を併記してください。
令和6年度の一般会計における「公共事業関連費予算」は6兆828億円です。
北海道から沖縄までの全ての公共事業費の予算でこの金額です。
どう考えても倭国の財政規模では小浜京都ルートだけに5兆円を捻出する余裕はない。
小浜京都ルートが「鉄道の運行システム」や「JR西の収益構造」的に最適であることはみんなわかってますよ。
でもこのルートは工期が長く、最短でも2050年〜2060年頃にしか完成しない。
その頃の倭国の人口は1億人を切っているし、費用便益費は確実に1を割ります。
巨額赤字確定ってわかってるものを推進するのって政治家として正しいことですか？
私はそれは違うと思う。
未来の子供達に「明確な負債」を残すのは違うと思う。
私も都市解説YouTuberとして関西と北陸の歴史的、文化的繋がりは重々承知しています。
気持ちだけなら絶対に作ってほしいし、はよ作れって感じですけど、現実問題難しいと思う。
正解がないから。
問題の本質は「最適解だったはずの小浜京都ルートの総工費が膨れ上がりすぎて、最適解が存在しなくなったこと」です。
だから北陸新幹線は永遠に敦賀止まりにせざるを得ないと思う。
どのルートを推しても「100点満点の正解」にならないし、巨額赤字まっしぐらですからね。
八方塞がりです。 December 12, 2025

@_033_kirimi え！すごい〜！✨✨
私公共事業すら進まなくて金策ヒーヒー言ってる😂
早くおうち最大にして　もくせいものおきゲットしたい💪🏻 December 12, 2025

仕事コンプリート㊗️🎉

明日帰るぞー！！\( ´ω` )/✨

独立して初めての指名以来and公共事業の設計🏠

楽しかったー🎶 https://t.co/8hs9H657p6 December 12, 2025

多数の公共事業、JICA事業やソーラー建設に関わるコンサルが公金チューチューしようとしてる

税金投入額が300億円にもなりそうな中国人しか買わないタワマン建設を板橋区東京都は強行
今年度中に議会承認しないと補助金がカットされると来週地権者に押印をするよう迫っている https://t.co/pTpTyngjM1 December 12, 2025

多数の公共事業、JICA事業やソーラー建設に関わるコンサルが公金チューチューしようとしてる 税金投入額が300億円にもなりそうな中国人しか買わないタワマン建設を板橋区東京都は強行 今年度中に議会承認しないと補助金がカットされると来週地権者に押印をするよう迫っている https://t.co/Dft9oQSRym https://t.co/pTpTyngjM1 December 12, 2025