【カタールGP🇶🇦】
スプリント予選後、ヘルムート・マルコ氏のコメント🗣️

「彼が強いのはここだけではない。ラスベガスでも同じレベルで競争力があった。我々がQ1でタイヤ圧をミスするまではね」
「これは、彼がマシンの中でより快適に感じていることを示している。」

過去には角田について「真剣さや継続的なワークエシックが足りない」と繰り返し批判していたマルコ氏が角田が “技術的な面により興味を示している” と指摘した。

さらにマルコ氏は、フェルスタッペンはフロントエンドのグリップをもっと求めた一方、角田はその逆を望んでいたことを明かした。今日のパフォーマンスに表れたように、正しかったのは角田のアプローチの方だったと彼は認めた。

#f1 #f1jp #カタールGP #角田裕毅 #ヘルムートマルコ #レッドブルレーシング November 11, 2025

🔵《ホンダが角田の来季シート確保に土壇場で動く》

※ 来年以降、レッドブル陣営はホンダPUなしではTPCが成り立たない※

🔹【ホンダが交渉カードを使用して角田を後押し】
　ホンダはTPC用パワーユニット供給を“てこ”に使い、レッドブル側へ角田起用を強く働きかけている。PU供給はRB・RBR双方にとって重要で、ホンダは優位に立てる状況。

🔹【レッドブルの基本方針はハジャー昇格・リンドブラッド昇格】
　RBRは角田の後任としてハジャーを昇格予定。レーシング・ブルズ側ではリンドブラッドの昇格が既定路線として動いている。

🔹【RB残り1席はローソン vs 角田の直接対決】
　残る1席はローソンか角田の二択。パドックの空気はローソン寄りだが、RB内部は「決定はまだ」と強調している。

🔹【角田のカタール予選5位が強いアピール】
　角田はカタールのスプリント予選でフェルスタッペンより上の5番手。17番手のローソンに対して結果面で大きく勝ち、評価を押し戻した形。

🔹【ホンダPUなしではTPCが成り立たない＝ホンダが主導権】
　2026年に向けてTPCプログラムはリンドブラッド育成の柱。ホンダPUが欠けると成り立たず、レッドブルは他車を“借りる”しかなくなるため、ホンダ発言力が強まっている。

🔹【シート喪失時の角田の道】
　角田が無シートになる場合、レッドブル2チームのリザーブか、他チームで再始動する道。アストンは候補だが、既にクロフォードが「全戦リザーブ」と発表されており余地は限定的。

✅使えるカードは全て切って欲しい🔥 November 11, 2025

レッドブルのインスタより。
5位を喜ぶレッドブルのスタッフ達。
そして充実感の溢れる角田くん。
本人もスタッフもメキースさんも本当に嬉しそう😊

ここにきてレッドブルで一番の快走だったかもね。
まずは明日のスプリントを。
まだ死んでないぞ…！
#f1jp　#角田くん　#角田裕毅 #yukitsunoda https://t.co/mnkBGEPyjq November 11, 2025

【カタールGP🇶🇦】
角田裕毅選手、スプリント予選後のコメント🗣️

全文はリンクの記事から📰

https://t.co/sBTA7nRoUc

「ここまではクリーンなレースウィークだね。すごくスムーズで、プラクティスでも予選でも何も起きなかった。だから自信がついているよ」

「クリーンなレースウィークを送れているのはいいことだ。今日はそれが鍵だった。セッションを問題なく進めて、ドラマが何もなかったこと」

「マシンにも、自分の自信にも満足している。明日に向けてまだ少し見つけるべきものはあるけど、その数コンマを縮めたいし、ワクワクしているよ」

#f1 #f1jp #角田裕毅 #レッドブルレーシング #カタールGP November 11, 2025

言葉にできないぐらい嬉しい！
角田裕毅、レッドブル移籍後最上位グリッドの5位獲得👏

この景色を本当に待ち望んでた😭😭😭

#f1jp
#レッドブル
#角田裕毅 https://t.co/o253z2UYxT November 11, 2025

レッドブルのインスタより。
スプリント終了後の健闘を称え合うマックスと角田くん。
なんというか初めて本当の意味でマックスに"相棒"として認められた瞬間な気がする。
熱いな…

さあここからが本番！
予選本戦2人で引っ掻き回してほしい！
#f1jp　#角田くん　#角田裕毅 #yukitsunoda https://t.co/dlywKktneB November 11, 2025

⚠️ マルコは、レッドブルのマシンが以前より“広いセットアップの許容範囲”を持つようになり、異なるドライビングスタイルでも結果を出せる可能性を示唆している。こういう傾向はチェコ以来見られなかった、という含み。

「まず整理する必要があります。今回、我々はソフトタイヤで課題を抱えていました。ミディアムでは一定の競争力がありましたが、ソフトでは十分に性能を発揮できませんでした。また、フェルスタッペンのチームメイトが彼を上回ったのが最後にいつであったか、思い出せないほどです。

スタート直後のターン1ですでに、Max は十分なグリップを得られず、0.1秒ほど遅れをとりました。今回のセットアップ変更は、彼のドライビングとは合致せず、車両が跳ねてしまっていたように見えます。

とはいえ、今回はスプリントでの出来事に過ぎません。重要なのは、日曜の決勝までにこの問題を確実に修正できるかどうかです。

我々には、セットアップに対する二つのアプローチがあります。角田はリアの安定性を必要としていますし、Max はフロントに鋭いトラクションを求めています。今回は後者を優先する方向で車両を調整しましたが、結果としてその仕様は Max よりも角田のマシンのほうで、より効果的に機能したようです。」

🔥🇦🇹 November 11, 2025

角田選手の不振の件で、レッドブルチームに対して
F1はヨーロッパ人の為だけの文化。
角田がアジア人だから排除している。
チームでわざとミスしている。
マックスだけのチーム。
レッドブルなんて不買だ。
角田が速いと困るから、マックスのお下がりパーツだけ与えている。
ホンダが離れるから角田をいじめている。
と言う馬鹿げた事を言って人達。いい加減に気付いて欲しい。
角田選手担当のチーム全員、全力でレースをやってるんだよ。
ミスが多かった。意思疎通が悪かった。これは事実だが、現場の全員は本気でやってるんだよ。
空想はクソして言えばいい。
#f1 November 11, 2025

角田裕毅、Q1敗退後のコメント:

「何が起こったのか全く分からない。走りは整っていたし、それまでと同じような感じだった。昨日も車はほぼ同じだったのに...」

「それでも、分からない。理解するのが難しい」

#F1JP #カタールGP #角田裕毅 #レッドブルレーシング https://t.co/LVDIV10tUf November 11, 2025

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《🟨F1既存チーム「キャデラックを侮るなな」と警告⚠️》

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🖤【キャデラックは新人でも侮れない存在】

　既存チームは、キャデラックが新規参入であっても莫大な投資と積極採用によって、短期的にも戦闘力を持ち得ると見ており、軽視する空気は全くない。参入1年目ですでに“脅威”として扱われている。

⸻

🟨【ハース初年度と同様に、レギュ変更年は一発があり得る】

　ハースが参入直後に上位を獲得したように、2026年の全面レギュ変更は小規模チームでも初年度から結果を出しやすい。レスタは「新サイクルでは小さなチームでも最初から良い成績を出せる」と語り、キャデラックも同様の可能性があると見ている。

⸻

🖤【フェラーリとの強固な技術連携が大きな武器】

　フェラーリからの部品供給（PU含む）を多く受ける点が、キャデラックの安定性と競争力を後押ししている。これはハースが得ていた“最初から戦える基盤”と同じ構造で、既存チームが警戒する理由のひとつ。

⸻

🟨【ペレス＆ボッタスのベテラン起用でさらに脅威が増す】

　ドライバーにペレスとボッタスという経験豊富なデュオを選んだことで、「ラインナップだけなら中堅上位クラス」との見方が広がる。両者とも休養明けでリフレッシュしており、復活の可能性が高い点も脅威として受け止められている。

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🖤【ただし“初年度から成功”を前提にしては危険という警告も】

　レッドブルのモナガンは、2026年は車・PU・電子系・燃料など“すべてが新規”であり、参入難易度が極めて高いと指摘。キャデラック自身が「初年度から勝てる」と過信することに警鐘を鳴らし、挑戦の規模は想像以上だと強調している。

✅ドライバーは手堅く、技術陣もパット・シモンズ、ニック・チェスター、ロブ・ホワイト、徳永さんと、ルノー黄金期を支えた中核メンバーが揃っている。
レッドブル勢の見通しが読みにくい中、キャデラックは初年度から意外と“かなり行ける”気がしている。 November 11, 2025

悲しい事がありました。
ライブハウスは飲食店の業務形態だからドリンク代がかかるのは仕方ない…だがduo music EXCHANGE！オマエは別だ！
レッドブル別料金+100円。
その100円はアルギニン代が？
水に+100円払ったらアルギニン入れてくれるのか？なぁduo…。
それがお前のEXCHANGEかよ。 https://t.co/R7aOZODLr0 November 11, 2025

the RACEの「勝者と敗者」SPRINT編です。
（Val Khorounzhiy、Ben Anderson）

#f1 #f1jp #f1fujinext #F1DAZN #RedBullRacing #YT22

勝者
TSU PIA RUS

敗者
Ferrari ALO 観客

TSU
「TSUがRBRでみせたレースとしては群を抜いて最高の走りだったが、一見すると非常に間抜けなトラックリミット違反のペナルティによって、あわや台無しとなるところだった」
「もちろん10コーナーでトラックリミット違反をとられたのはTSUだけではなく、ANTもペナルティを取られたため、結果としては相殺された」
「今回のパフォーマンスについてレッドブルから高い評価を受けるだろうが、それ以上に、オープニングラップで怪しまれるような不自然な動きをせずに、可能な限りVERを助けた動きが評価されるかもしれない」

観客
「最近は見応えのあるSPRINTが続いており、サンパウロGPもそうだったが、カタールGPでは非常に悪い見本となった」
「ALO LEC HULのひどいオープニングラップ、TSUが4コーナーでVERを前に出したシーン、LAWがLECに対して許されないオーバーテイクをして戻さざるを得なかったシーン以外は、19周の間に動きはなかった」
「1コーナーでLECが繰り返しトライしたが、オーバーテイクの期待を抱かせるだけだった」
「1コーナーの流れるような形状のせいで、DRSを使っていても、アウト側のマシンが簡単にポジションを守れてしまう」
「RUSはアメリカGPの時点で、今シーズンのF1は1コーナーへの侵入競争になっている、と語り、カタールGPの唯一のDRSゾーンが延長されていない点に疑問を呈していた」
「アメリカGP以降、SPRINTで、実際には良いバトルは見られていたが、カタールGPのSPRINTは明らかに後退だった」

https://t.co/uOiXsCeAaT November 11, 2025

バーレーン以来のレッドブル歩夢や！
今回は角田車だから共演はないけど楽しみ https://t.co/terwfTzohc November 11, 2025

レッドブルグループの2026年ラインアップの発表はレース後でしたっけ？
いまさら今週末のレース結果でどうこうなるもんでも無いでしょうけど
まぁどうなるか見てみよう♪( ´▽｀)
#f1jp https://t.co/w7TvyoPsDt November 11, 2025

ドライバー・オブ・ザ・イヤー2025本日発表‼️
受賞者はレッドブル角田裕毅選手👏
モータースポーツ最高峰の舞台で活躍する倭国代表🇯🇵
来年のことでいろいろ言われてるけど関係ない‼️僕らにできることは変わらず全力で応援すること❗👍
本日からカタールGP🏁
よろしくお願いします❗ https://t.co/2jCeDc8Ary November 11, 2025

「現代F1において美味しい質感表現ポイント」をキッチリと（私の知らない技術で）押さえているのに感動した次第。
https://t.co/MfunBCQYt0
驚愕の表現力で迫る「最新F1のプラモデル」、童友社のレッドブルRB19、パーツレビュー！
#童友社
#キットレビュー
#自動車 https://t.co/wh1mZs4uKP November 11, 2025

話題の木曜日の角田インタビューの件ですが、
来年レッドブルにいない、来年F1にいないことをすでに告げられてるとは全く思えないですね

僕は1年間角田のインタビューを見てきたけど、あの表情は柔らかいと思うし、
そもそも問題の発言の後に来年のことは知らないって言い直してるしね
#f1jp https://t.co/nEd7mMdCS6 November 11, 2025

結局、今後上を目指すなら「市民クラブ」とか言ってやってる現体制は限界だと思うよね。前J1で上位争いしてた頃と今とじゃあまりに環境が違いすぎる。

大きな親会社の力が欲しい。正直レッドブルがついてる大宮のことは羨ましさを感じる。　#vegalta November 11, 2025

1994年のロンドン。

朝起きてクラブの前を通ったら、ゴミ箱がレッドブルの空き缶で溢れてる。
駅に向かう途中も、レッドブル。
バーの外も、レッドブル。

「え、みんな昨日の夜これ飲んでたの？」

で、自分も買っちゃう。

実はこれ、レッドブルが仕掛けた罠。
社員が夜中にゴミ箱に空き缶を捨てて回ってた。

予算ゼロで「流行ってる感」を物理的に捏造。

都市伝説かもって言われてるけど、天才すぎない？

今やエナジードリンク市場の43%を支配。
2024年は1兆8,000億円売ってる。

ゴミ箱から始まった帝国。

ちなみにレッドブル、工場持ってない。
製造も配送も全部外注。
レシピも公開してるのに、誰も勝てない。

完全にマーケティングで勝ってる会社なんだよ。

あなたなら予算ゼロで何する？ November 11, 2025