角田選手来年はレッドブルリザーブ…とても残念ですが、この世界は何があるかわからないのでそれを信じて応援します！そして最終戦は最高の結果になるよう全力でお伝えします！がんばれユウキ！！ #f1jp #f1dazn December 12, 2025

2014年に小林可夢偉がF1シートを失った時、「もう倭国人ドライバー誕生の目は途絶えた」と感じていました。その後、角田裕毅という才能がF1に近づき、2021年にデビューした瞬間は本当に“奇跡のような出来事”でした。

現在のF1はアメリカ市場が牽引していますが、来年のラインナップにアメリカ人ドライバーは不在。
年間3回の米GP、莫大なスポンサー資金、企業オーナーシップ…これだけアメリカに寄せても、ドライバーの椅子は“資金と実力の両方”が揃って初めて掴めるのが現代F1の現実です。

そんな中で、角田くんが5年間もF1シートを確保し続けた価値はとても大きい。ホンダの支援があったとはいえ、チーム側が「走らせる意味がある」と判断し続けた稀有な存在で、まさに“宝石”のようなドライバーだと思います。

来年はレギュラーから外れますが、2026〜27年は大きな移籍市場が動く時期。レッドブル陣営の混乱やPUのリスクも含め、何が起きても不思議じゃないのがF1。
柔軟に動きつつ、そのチャンスを再び掴みにいってほしいし、またF1のグリッドに戻ってくる姿を期待しています。 December 12, 2025

🏎️ 《F1ドライバーの契約期限一覧》

🟠 McLaren（マクラーレン）
・ランド・ノリス：2027年まで
・オスカー・ピアストリ：2028年まで

🔴 Ferrari（フェラーリ）
・ルイス・ハミルトン：2026年まで
・シャルル・ルクレール：2029年まで
（詳細非公開、しかし2027年シーズン終了後に解除条項が付いている可能性が高い）

🟦 Red Bull（レッドブル）
・マックス・フェルスタッペン：2028年まで
・アイザック・ハジャー：2026年まで?

⚫ Mercedes（メルセデス）
・ジョージ・ラッセル：2026年まで
・キミ・アントネッリ：2026年まで

🟢 Aston Martin（アストンマーティン）
・フェルナンド・アロンソ：2026年まで
・ランス・ストロール：2026年まで
（契約詳細非公開だが2026までは確実）

🔷 Alpine
・ピエール・ガスリー：2028年まで
・フランコ・コラピント：2026年まで

⚪ Haas（ハース）
・オリバー・ベアマン：2026年まで
・エステバン・オコン：2026年まで

🔵 Racing Bulls（レーシングブルズ）
・リアム・ローソン：2026年まで?
・アービッド・リンドブラッド：2026年まで？

⚪ Audi（アウディ）
・ガブリエル・ボルトレート：2026年まで
・ニコ・ヒュルケンベルグ：2026年まで

🔵 Williams（ウィリアムズ）
・アレックス・アルボン：2026年まで（超えてる可能性も）
・カルロス・サインツ：2026年まで

☑️ご覧の通り、2026年の大幅レギュレーション変更を見据えて、各チームは2025年をまたぐ契約をすでに固めてきた。その結果、“2026年の空席は極端に少ない”というのが現状だった。

　一方で、2027年を前に契約満了を迎えるドライバーは全体の半分以上。F1シートを存続させるうえで“現職＝圧倒的に有利”なのは言うまでもなく、その意味では、角田くんにとって25年限りでシートを失ったのは確かに大きな痛手になったのは否めない。

それでも、2026年のレッドブル・リザーブという選択は、この状況下では妥当だと思う。TPCでの走行機会は継続的に発生するだろうし、何より2026年のレッドブル陣営はPUの先行きが読めなさすぎて、何が起きても不思議じゃない。
そんな過渡期だからこそ、角田くんに突然チャンスが巡ってくる可能性もゼロじゃない。

　もちろん厳しい立場なのは事実。でも、前を向いて備え続ければ、必ず“どこかでその瞬間”は来るはずだと思う。

そして直近の最終戦は、F1ドライバーとして大きなインパクトを残せる最後の舞台。少しでも心に残る走りを期待しつつ、全力で応援したい。 December 12, 2025

「レッドブルの2026ドライバー体制とTSUの離脱についての見解」
the RACEの記事から。
（著者はコメントごとに記載）

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・HADにとって新しい世界（Gary Anderson）
「実際のところ、レッドブルにはHADを昇格させる以外の選択肢はなかった」
「HADは今シーズンRBで速さを証明したが、LAWもTSUももとは同じであり、二人はRBRに昇格したときに十分に説得力を示すことができなかった」
「私は以前からHADはRBでもう1年経験を積み、粗さをならす時間を与えてほしかったと主張してきた」
「ただ、HADはこの機会を大歓迎するだろう」
「願わくば、RBRが毎週末最低でも1台、できたら2台とも表彰台に立たなければ満足しないチームのプレッシャーにHADが慣れるための時間を与えてくれることを望む」
「2026に新レギュレーションが導入されるため、VERと比較されるにはもっとも良いタイミング」
「少なくともHADはクルマはこうあるべきという先入観をあまり持っていないため、HADとVERはデータがない状態から新時代に踏み出せる」
「とはいえ、現代F1で最高のドライバーと言っても差し支えないVERを相手にするのは容易ではない」
「TSUは終盤で成長を見せたとはいえ、VERのレベルには到底及ばず、RBRが本当の意味での2台体制の強豪チームに戻りたいのなら、常にポイントを稼ぐポテンシャルを持つドライバーが必要だった」
「HADがそうなのかどうかは時間だけが教えてくれる」

「RBについて言えばLAWを残して安定性を確保するのは賢明な判断」
「LAWはRBR昇格時に十分なチャンスを与えられなかったため、まだ引き出せる速さとプロ意識が残っていると思う」
「LINについてはまだ判断が難しい」
「F2の走りでは、F1に昇格する前に必要と思われるほどの安定感はないが、自身の価値を示すチャンスを手にした」
「あとはこの機会を最大限に活かすだけで、新レギュレーションにより全員が白紙からスタートできる」

・レッドブルは1年前の最善の解決策をふいにしたまま（Jack Benyon）
「2台目の問題の答えは1年前のSAIにあったが、逃してしまったレッドブルには同情しない」
「HADは良いシーズンを過ごしたが、2戦だったとはいえTSUより明確に上だったとも言えず、シーズン全体を通してLAWより上とも見えなかった」
「HADの走りはLAWより明確に上と言うほどではなく、昇格が絶対必要というレベルではない」
「HADがルーキーであることは理解しているが、それでも2年でタイトル争いができるマシンに乗るにはもっと特別な実績を示すべきで、その段階には達していない」
「SAIは中団のWilliamsで今シーズン、TSUより2つ多く表彰台に立っている」
「Williamsは4月以降開発支援がゼロで、問題だらけのマシンであるにもかかわらず、SAIはそれを驚くべき結果に引き上げ、チームを一丸にした」
「SAIはトップチームにいるべきドライバーなのにかかわらず、RBRもMercedesも獲得せず、Ferrariも残留させなかったという事実には今でも腹が立つ」
「そして上記3チームが起用したどのドライバーよりSAIの方が良い選択肢だった」

・TSUは失敗したかもしれないがRBRにも責任がある（Scott Mitchell-Malm）
「TSUはRBRでの評価ほど悪くなく、時にはもっと高く評価されるべき走りをしていた」
「確かに全体的には十分ではなかったが、原因の半分はRBR側にある」
「これまでの中でTSUがもっと良い結果やチャンスを逃した場面はRBR側のミスによるものもあった」
「さらに大きな失敗は、本来は昨年末に起用すべきであったのに、シーズン途中でマシンに乗せたこと」
「そのせいでTSUはチームと適切に協働するプレシーズンを失い、最大限成功させるチャンスを逃した」
「その代償をTSUもRBRも払い続けている」
「したがって、TSUがその後に与えられた機会で十分な結果を出せなかったこととは別に、RBRはドライバー管理をもっと賢く進める必要がある」
「今回のドライバー交代はTSUにとっては代償を伴うが、必要なリセットの第一歩になるかもしれない」
「HADをVERと組ませるのはうまく行く可能性もある」
「HADはTSUよりもレッドブル内部で評価されており、過去10年でVER以来の最速のジュニアと言っていい」
「しかも新レギュレーション導入初年度にフルのプレシーズンを経験できる」

「RBにとっても今回の変更は才能のパイプライン再構築の第一歩となる」
「LINは強烈な才能の片鱗をみせている一方で、F2では不安定なシーズンを送っており、ワイルドカード的な存在」
「中期的に起用される安心感のもとで、しっかり学ぶ1年が必要」
「理想を言えば、RBRではHADが機能し、RBではLINが機能し、2年、できれば3年の安定を得たい」
「そうでなければレッドブルは再び機能不全のサイクルに逆戻りし、またも場当たり的なドライバー起用を探し回ることになる」

・LAWのRBRでの失敗は、結果としてLAW自身を救った（Jack Cozens）
「物事は不思議な展開をするもので、今回のドライバー交代では、LAWがRBRであまりにも良くなかったことが、逆に2026のLAWを救ったと言えるかもしれない」
「TSUはプレシーズンを経験できなかったハンデについてこれまで何度も語ってきた」
「メキシコシティGPでも、プレシーズンを経験していれば何でも試せるし準備万端でサーキットに臨めるが、実際にはシーズン途中で放り込まれ毎回まるで新しいクルマのように新しいサーキットに行く羽目になったと述べている」
「しかし、これだけ多くの週末をこなしていれば、本来は上昇傾向が見えてくるはずのため、その主張の一部は説得力に欠ける」
「TSUは残念ながら十分な証拠を示すことができなかった」
「とはいえ、TSUに同情する部分もある」
「倭国GPで、2戦までと同様Q3に進出していたら、シーズン全体の軌道自体が違っていた可能性もある」
「TSUは断れない状況で、誰かがやらなければならなかった役割を引き受けた」
「確かにLAWよりは良い仕事をしたかもしれないが、格段に良いというレベルにはほど遠かった」
「陳腐な言い方になるが、F1は結果がすべてであり、TSUが結果を出せなかったのは明らかで、それが厳しい現実」

・スーパーアグリはいないのか？（Matt Beer）
「もし、ホンダが古いRBRを数台使えてレギュレーションが許せば、SATがホンダのワークスシートを失いかけたときにスーパーアグリを立ち上げたときのように、TSUのために即席F1チームを作ることができるのに」
「もちろん本気の話ではないが、現在、TSUは評価を落とした存在になっており、リザーブとしての残留はできても、レースをする立場は終わってしまったということ」
「しかし、SATに比べればTSUにはまだ伸びしろがあるという主張の方が説得力がある」
「最近のRBRのセカンドカー問題の歴史や、シーズン途中でチームに放り込まれた状況を考えると、TSUとVERをそのまま比較するのは公平ではない」
「たしかにTSUはもっと良い結果を出すべきだった」
「そしてトップチームで成功するための全要素がそろっていない証拠も十分にある」
「だが、たとえそのほうがF1キャリアを長く続けるには良かったとしても、TSUが心地の良いRBで期待も重圧も少ない状態に甘んじ続けるようなドライバーでなかったのも事実」
「いずれにせよTSUのRBでのベストパフォーマンスは非常に将来性を感じさせるものだった」
「それより明らかに劣るドライバーが、TSUより長くF1に残っている例はいくらでもある」
「このままではポテンシャルを十分に発揮できないまま終わってしまい、本当に残念」
「スーパーアグリというような非現実的な解決策ではなく、SATのようにインディ500でホンダに勝利をもたらすというような別の可能性はありうるかもしれない」

https://t.co/Ff1xmXkPBX December 12, 2025

レッドブルのメキーズ代表、F1レギュラーシート喪失の角田裕毅に惜別の言葉「彼は完璧なレーサーになった。ユウキのことを好きにならない人はいないよ」
#F1jp #F1dazn #角田裕毅 #YukiTsunoda #motorsportJP #RedBullRacing
https://t.co/R3PXdtFjFX December 12, 2025

アルボンさんだってレッドブルリザーブから現在ウィリアムズでﾋｬｯﾊｰ。
後はリザーブで朝食食ってたら急に代役で走らされて現在も走って表彰台獲得した者。
2年休んで復帰した44歳。
そして代役で鈴鹿を走った倭国人もいる。

だから皆さん今日はすぐ就寝して。

F1から離れないでくれぇ...
#f1jp https://t.co/vydw0Z7DOw December 12, 2025

レッドブル発表。
2026年は、フェルスタッペン選手とアジャー選手。
角田選手はテスト＆リザーブドライバーとなりました。
残念ですが、今後、何があるかわからないのもF1ですからね。
でも、残念。 https://t.co/XjqLHru6IN December 12, 2025

去年の12月もローソン、レッドブル昇格の一報を聞いたとき大いに落胆したけど、その3ヶ月後には状況が一変した。未来は誰にも分からない。これからの角田裕毅を応援しよう！
#f1jp
#角田裕毅 https://t.co/c6JqTzStG2 December 12, 2025

ネガティブな事は普段書かないようにしてますが

ちょっとね
応援していた側として贔屓目は入っちゃうけど
あれだけの扱いしておいて
ギリギリまで縛りつけ来年の道を奪っておきながら
（PUのため？）リザーブに確保した？とも感じるの

なのでこの
ありがとうには
何言ってんだレッドブル‥
と嫌悪感 https://t.co/guseO53f1A December 12, 2025

レッドブル、正式発表。
角田選手はリザーブ就任、F1界に残ることを選んだ形に。

リザーブ降格から、レギュラー復帰。
アルボン・オコン・ヒュルケンなど、現役ドライバーにも意外に多いです。

角田選手も、同じようにチャンスを掴むことを信じて。
これからも声援を送りたいと思います🇯🇵 https://t.co/6i4O9L9RO3 December 12, 2025

メキース代表コメント
ユキはレッドブルカラーで7年間レースをしてきており、私は両方のRed Bullチームで彼と一緒に働くことができて嬉しく思います。
これまでのF1での5シーズンを通じて、ユキは成熟した完全なレーサーへと成長しました。
土曜日の単一ラップで優れた速さを見せ、日曜日のスタートやレースクラフトでも卓越した能力を持っています。
この業界の誰もが同意するように、ユキを好きにならずにはいられません。
彼の個性は人を惹きつけ、レッドブルファミリーの特別な存在となりました。
Red Bullの皆を代表して、これまでの貢献に感謝するとともに、今後2026年のプロジェクトにとっても貴重なサポートをしてくれることを期待しています。 December 12, 2025

3月27日に覚悟を決めてレッドブルに昇格した時点ですでにレーシングブルズに戻るという退路は断っていた。悔しいけれど理不尽なことも含めてこれがF1なんだろうな。最終戦が終わったら心身ともにボロボロになってるはずだから、一旦リセットして、反撃への仕切り直しをしてもらいたい
#fjp
#角田裕毅 https://t.co/UnAnHubJ7r December 12, 2025

色々あったとはいえ、"レッドブル"に倭国人という数年前には考えられなかった事が実現したのは嬉しかったな…
またF1にすぐ戻って来れますように🥹
#YT22 https://t.co/rjmKWk0qUD December 12, 2025

で、翌年、ウィリアムズはどうしたかと言えば、
JUDDエンジンを捨て、F1復帰となったルノー・エンジンを搭載。1989年のコンストラクターズランキングは2位。その後の活躍は言うまでもない。

　ここで思い出すのは、レッドブルの“チーム体質としての堪え性の無さ”。
ベッテル時代に散々タイトルを獲らせてもらったルノー・エンジンでさえ、調子が落ちた途端に罵声を浴びせ、最終的には契約解除まで行ったくらい。

そう考えると、RBPT×フォードの新規PUプロジェクトが、果たして1年持つのか？というのが正直なところ。
（来年PUが苦しんだ場合に、レッドブルが“我慢できる大人になったのか”という意味で）

まずは、来年のテストで「どれだけ走れるのか？」そこが最大の注目点。 December 12, 2025

みんな心配しないで。
レッドブルで強くなった角田くんは必ずレギュラーシートに帰ってきますよ。
来シーズンはリザーブとしての新たな旅路。
2027年シーズンにどこかのシートを掴めることを心から願っています。
これからも応援は続けます🍁

#f1jp
#角田裕毅 https://t.co/gbHwyUepiD December 12, 2025

角田裕毅 レッドブルF1シート喪失にヴィルヌーヴ納得「これがトップの世界」

珍しくバランスの良いこと言ってるやんw
批判はあって然るべきだけど、「評」もセットにしないとだめやで。
ねぇ、未だに騒いでるアンチさん😂

ヴィルヌーヴは「角田は幸せであるべきだし、これまでの長く実り多いキャリアに感謝すべきだ。チャンスを得て、それがうまくいかなかっただけだ。しかし彼は大きな名前を築いた。これからもレーシングドライバーとして長い未来があり、多くのお金を稼ぎ続けるだろう。倭国に戻ることもあるかもしれない。彼は倭国ではスターで、その立場は普通なら永遠に続く。彼は名前をつくったのだから問題ない」と続けた。
https://t.co/eaYNqGo1A3
#f1jp #角田祐毅 December 12, 2025

朝から脱力感がパナい…
残念でした。
でも、まだ終わりじゃない。
F1は諦めの悪い奴らの集まり。ユーキももちろんその一人。
この経験も糧にしてまた戻ってこよーぜ。

君が倭国のモータースポーツに与えた影響は計り知れない。
今年の鈴鹿、急遽決まったのに、スタンドはネイビーで溢れてたよ。
シューマッハ引退以来のファンが集まったよ。
最近は、「F1見始めた！」とか、「倭国人が頑張ってるんだね！」と連絡くれる友人が増えたよ。
なにより、トップチームでレースするという夢を叶えてくれた。
結果は厳しかったけど。
挑戦したことに価値がある。

ユーモア溢れる小さな巨人。
ラスト、アブダビ優勝してやろーぜ🔥🔥
まだまだ、これからだ。
ありがとう。
#角田祐毅 #レーシングブルズ #レッドブル December 12, 2025

角田裕毅という人は天才なんだけど、逆境で更にその力を上げてくる人。でも個人的に私は彼がレッドブルから離れて本当に彼が伸び伸び本来の力を発揮できる場所で走ってほしい。マックスのため、とか言ってる彼を見ると悲しくなる。 https://t.co/mfdUAEBT7N December 12, 2025

角田さんがクビになったのは残念だけれども
10年ぶりの新チームで11チーム体制、ハイブリッドを誤解した新規則のおかげで、26年のF1は間違いなく面白い
レッドブル印のフォードエンジンも面白いだろう……
角田さんがいればもっと面白かったんだけどな https://t.co/b7fa6gqUpR December 12, 2025

ポジティブに考えると散々ホンダのドライバーとか言われてきたけど
ホンダのサポートが無くなっても、あのレッドブルがリザーブとしてでも留めて起きたいと思ったってことだからすごい事だと思うよ https://t.co/xblOBDrzBP December 12, 2025