トヨタが強いのは東京に全部行かなかったからなんですよ

日産は横浜の本社を畳んで、心機一転で北九州に行くべきなんですよ https://t.co/cuXJe2rG6C December 12, 2025

dead start 1991 サカグチケン https://t.co/AxKtHQXnio @YouTubeより

人生って、誰も、終わるじゃない。
もう、計画はできてるね。

Life ends for everyone.
You already have a plan.

The design world is at a low level in this country!

ロックをデザインする男®︎

The Man Who Designs Rock’n’Roll

サカグチケン

Ken Sakaguchi

ヒロシマアピールズ

NO WAR！

戦争反対！

サカグチケンに勝てる
アーティストいたら
出てるよ！
簡単！
紛い物だらけの
倭国
🇯🇵
デザイン界

笑笑

#サカグチケン
#KenSakaguchi
#サカグチケンファクトリー
#SakaguchiKenFactory
#ロックをデザインする男
#deadstart
#ヒロシマアピールズ
#デザイン界の終わり

1964年・香川県さぬき市生まれ。
高松工芸高等学校を卒業後 株式会社リクルートに入社。
ロイヤルホスト、 イトキン、アサヒビール、川崎製鉄、
日産自動社、トヨタ自動車、三菱自動車、AIWA、JTB、
ドミノピザ、 JR東海、麒麟麦酒、アサヒビール、
アップルコンピュータジャパン、OPA、
新宿LOFTなど、
数々のアドバタイジングの制作。
雑誌・海外版就職情報や
ダ・ヴィンチの、 アートディレクション、
デザインに携わった。

87年、倭国のパンクバンド・
アナーキーの ボーカル仲野茂や、
広島出身のバンド・THE STREET BEATSをモチーフに 世界平和ポスターに出展。

NEW YORK ADC国際展の３度入選する、23歳での史上最年少記録を持つ。

また、スイス・ドイツ・ポーランド・トヤマ・シズオカ、
など国内外の美術館にポスターコレクションも多数。
舞台美術や、
ミュージックビデオの
撮影・監督も務める。

日韓ワールドカップのタイトルテロップ。

サカグチケンがデザインした主な
アーティスト・スポーツ選手

アナーキー、THE ROCK BAND、 頭脳警察、PANTA、BUCK-TICK、hide、PATA、TOSHI、
G.D.FLICKERS、 THE STREET BEATS、DOOM、土屋昌巳、
THE BLUE HEARTS、↑THE HIGH-LOWS↓、 LUNA SEA、MUCC、ハイデ、Waive、PIERROT、
THE MAD CAPSULE MARKETS、 BLOODY IMITATION SOCIETY、 THE WILLARD、幻覚アレルギー、
DJ KRUSH、dj honda、人間椅子、DEEP、 ラクリマ・クリスティ、
電気グルーブ、Ra:IN、吉川晃司、TOSHI、
THE STAR CLUB、HIKAGE 、柴山俊之、Ruby、Z:LIE-YA、舞士、 藤沼伸一、仲野茂BAND、
マルコシアスバンプ、ラーマアメーバ、大島治彦、D.I.E.、RIZE、頭脳警察、PANTA、De-LAX、ZELDA、
中山美穂、永作博美、小川範子、
宇梶剛士、三上博史、本城裕二、岸谷吾朗、崔洋一、松田優作、森雪之丞、RIKACO、
姫キュンフルーツ缶、富田靖子、山田かまち、THE FOREVER YOUNG、TOY BEATS、
T REX 、Queen、Johnnny Thunders、G.B.H. 、Sham69、Oblivion Dust、
大橋秀行、岡野雅行、......などなど

https://t.co/gwpWVjQzbJ

映像監督

舞台美術

グッズデザイン

企業のブランディング

企業のリクルーティング

なんでも来い！

ハート　ピース！！！！！

最高！

エレクトリックシティ！
シド！！！！！！！！！

ヒロシマアピールズ

戦争反対

💚✌️

勝つか、負けるか！じゃなくて

勝つか、学ぶか！

宇宙一のフェニックス！

ボクシング

あの、モンスター

井上尚弥も育てた

大橋ジム会長

大橋秀行の言葉！

サカグチケンは

大好きだねー！

負けないから

夢叶えてきてるから！

It's not about winning or losing!

Win or learn!

The universe's greatest phoenix!

Boxing

That monster

He also trained Naoya Inoue

President Ohashi Gym

Words from Hideyuki Ohashi!

I love Ken Sakaguchi!

Because he never gives up

Because he's making his dreams come true!

Ken Sakaguchi is an anarchist!
I'll vote blank because all politicians are dirty!

大企業をデザインする男
大企業のブランディングをする男

The man who designs big companies Branding for big companies！ December 12, 2025

@kinnpatuhikaru ヒカル氏がすごいのはわかるけども大したことないからといってごちゃごちゃ言ってはいけない事にはならないよね？
例えば、TOYOTAという会社に比べりゃ貴方はちっぽけな存在だけども車に不備があったらクレームを入れますよね？
貴方にとってのユーザーはその大したことない人達なのだか同じでは？ December 12, 2025

トヨタ「源流」の豊田自動織機、米投資ファンドが株式の５％超取得…「状況に応じて重要提案行う」 : 読売新聞オンライン https://t.co/LOK4NVJpsO December 12, 2025

@Nicotwinkle f外から失礼します。
まずお車見つかり良かったです！
当方もLC250乗りですので他人事とは思えませんでした。
エアタグをご使用との事ですが、MyToyotaアプリの登録はしてありましたでしょうか？ December 12, 2025

トヨタ自動車株式会社の詳細な損失分析 2025年12月11日の米国連邦準備制度理事会（FRB）による25ベーシスポイントの利下げは、米ドル安・倭国円高を引き起こし、主に輸出依存度の高い倭国企業に悪影響を及ぼしました。トヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ）は、自動車業界のグローバルリーダーとして、北米市場への輸出が売上高の大きな割合を占めており、この為替変動による影響が特に顕著です。以下では、トヨタの損失を為替変動、株価下落、事業運営の観点から詳細に分析します。分析は、市場データに基づく推定値であり、実際の損失は変動する可能性があります。

1. 為替変動の影響
- 背景: 利下げにより、USD/JPY為替レートは約0.4%下落し、1ドルあたり約145円から144.4円程度に推移しました。この円高は、トヨタの海外売上（特に米国での車両販売）を円換算で減少させます。トヨタの2025年度売上高のうち、約40%が北米市場由来であり、為替感応度が高いとされています。
- 推定損失の内訳:
- 短期収益減少: トヨタの1日あたり輸出関連収益は約50億ドル規模と推定され、0.4%の円高により1日あたり約2000万ドルの収益減少が発生します。利下げ直後の1週間で累積すると、約1.4億ドルの損失が見込まれます。
- ヘッジ効果の考慮: トヨタは為替ヘッジを活用していますが、急激な変動に対しては完全な保護が難しく、ヘッジコスト増加分として追加で約0.5億ドルの負担が生じます。
- 全体推定: 為替関連の損失は総額約8億ドルと算出され、これはトヨタの年間為替変動リスク（1円変動あたり約400億円の影響）の比例計算に基づきます。

2. 株価下落の影響
- 市場反応: 日経225指数は利下げ発表後、0.4%下落しました。トヨタ株（東証プライム上場）はこれに連動し、約0.6%の下落を記録（終値ベースで約2,500円から2,485円へ）。時価総額は約50兆円規模のため、この下落により市場価値が約3,000億円（約20億ドル）減少しました。
- 推定損失の内訳:
- 直接的な株価損: 株主価値の観点から、短期的な下落分として約5億ドルの損失。
- 投資家信頼の低下: 輸出セクター全体のセンチメント悪化により、追加の売りが誘発され、1日あたりの取引高増加（通常の1.5倍）が観測されました。これにより、流動性コストとして約1億ドルの間接損失が発生。
- 全体推定: 株価関連の損失は総額約6億ドルで、市場のボラティリティを考慮したシミュレーションに基づきます。

3. 事業運営への影響
- 供給 chain とコスト: 円高は輸入部品（例: 米国からの鋼材）のコストを低下させますが、トヨタのグローバル生産体制では輸出車両の競争力が低下します。米国での現地生産比率は約70%ですが、残りの輸出分で価格調整が必要となり、販売マージン圧縮として約0.5億ドルの損失。
- 長期リスク: 継続的な円高トレンドの場合、2025年度の営業利益予想（約5兆円）が下方修正される可能性があり、追加投資（EVシフトなど）の遅れを招く恐れがあります。ただし、トヨタの多角化戦略（ハイブリッド車需要の強さ）が緩衝材となります。
- 全体推定: 運営関連の損失は総額約1億ドルで、主に機会損失として算出。

総損失のまとめ
- 総推定損額: 約15億ドル（為替8億ドル + 株価6億ドル + 運営1億ドル）。これは、トヨタの2025年度財務報告を基にしたシミュレーションであり、Nikkei指数の変動率と輸出依存度を加味しています。
- 比較: 他の自動車メーカー（例: Hondaの8億ドル）と比較して、トヨタの規模が大きいため損失額が最大級です。

この分析は市場の即時反応を焦点とし、長期的な回復可能性（例: FRBの今後の方針）を考慮していません。詳細な確認のため、トヨタの公式IR資料や最新の財務報告をご参照ください。 December 12, 2025

僕の中で、トヨタ車乗り と同じくらいに、
33スイスポ乗り の印象悪いんやけど

軽自動車相手にイキって詰めてくる奴ほんまに多い

あとセンターライン割ってでも追いつこうとするのマジでダセェわ
ミラーで見えとるで December 12, 2025

うわっAE86の白ボディ1/43出てた！ちっちゃくて可愛すぎて僕の部屋に飾りたいよぉ〜羨ましいなぁ誰か買って〜😂

1/43 トヨタスプリンター トレノ 1983 2ドア GT-APEX ホワイト
https://t.co/G0vgXuFVPM December 12, 2025

トヨタの上層部の人が、4年前にTSMCを「台湾の3次下請け」と言ったのを思い出します。倭国には、いまだ自動車や鉄鋼や石油・石炭関連が巨大で、ITやら半導体が超巨大産業になったと理解できない人々が多いです。 https://t.co/lCJuvGt5c9 December 12, 2025

この投稿に対して「そんなことしなくても補修用ステーあるし」みたいな返信をたくさんいただきますが、逆に、「そんなことは知っています」
ただ、補修用ステーがあるのはトヨタ車などごく限られた車種で全メーカー全車種ではありません。
補修用ステーがある車種でも、お客様の要望だったり、リビルトヘッドライトとして再生するにあたって純正同等の見た目と強度が必要な場合があったりします。

『樹脂溶接という方法で、強度十分にヘッドライトステーを直すことができます』

ということを伝える投稿に対して、たまたま掲載されている写真だけをさして

「そんなこと（樹脂溶接）しなくてもいい」

というのは投稿の主旨を理解されていない投稿だなと感じます。 December 12, 2025

トヨタは三河に残って蛮族の気風を忘れなかったから生き残ることができた。東京に住んでいたら、あんなヤンキーが好みそうな趣味の悪い車は作れない。トヨタ、愛してるよ。 https://t.co/SSOakcfZw0 December 12, 2025

今日の動画です🎥✔️見てね♥️

【最強都会派SUV】トヨタ ハリアー 特別仕様車 ナイトシェードでドライブ！人気な理由がわかりました、、、【TOYOTA HARRIER Zレザ... https://t.co/4iIlxuWbWZ @YouTubeより https://t.co/Ezj18xXGK9 December 12, 2025

@osaka_sirokichi あのトヨタでもタイヤ交換ができない若手社員が一定数メカとして入ってくるらしいので、若手がクルマに乗れない環境に本社置くのは自殺行為だと思いますね、、、

（最近とにかく八重洲移転を発表したホンダがヤバい、、、 December 12, 2025

🔥開幕を何倍も楽しむための特別企画🔥

昨季まで横浜Eを率いた 沢木敬介氏 が、NTTリーグワン2025-26 D1開幕節の見どころを徹底解説！
全3回のシリーズでお届けし、本日は第2弾を公開📹
▶︎https://t.co/iQR5C7ZZbg

📌 今回のカード
・トヨタV vs 三重H
・神戸S vs S東京ベイ

開幕戦をもっと楽しむための予習動画として、ぜひチェックしてください！🔥🏉

#NTTリーグワン #リーグワン
@toyotaverblitz @hondaheat
@kobe_steelers @Kubota_Spears December 12, 2025

［倭国企業、脱中国シフト進む］

倭国企業はいま、「脱・中国依存」「脱・過剰ESG」「脱・為替任せの輸出一本足」という三つの構造転換を同時に進めながら、「安全保障 × 技術 × 高付加価値」型の企業構造へ、本格的に移行しています。

この動きは一時的な景気循環ではなく、1990年代以降で初めて実現した、国家戦略と民間企業の方向性が明確に噛み合った局面だといえます。

半導体分野では、東京エレクトロンやSCREEN、信越化学、SUMCOといった企業が、中国向けの汎用品ビジネスから距離を取り、米国・倭国・台湾を軸とした同盟国向けの戦略投資市場へと軸足を移しました。

これらの企業は、為替や景気変動よりも、各国の安全保障政策や補助金政策に受注が連動する「準・国家産業」としての性格を強めています。

もはや単なる輸出企業ではなく、先端技術を担う戦略供給企業へと変質した姿です。

防衛・宇宙分野では、三菱重工、IHI、NEC、富士通などが象徴的です。

三菱重工は民間航空中心の体制から、防空ミサイルや宇宙安全保障といった国防直結分野へ事業の重心を移し、収益構造そのものが景気循環から切り離されました。

IHIも日英伊の次期戦闘機開発に深く組み込まれ、NECや富士通はレーダー、衛星通信、サイバー防衛といった「国家インフラ×IT×防衛」の中核企業として再定義されています。

中国市場は最初から想定されない領域です。

エネルギーと資源の分野でも、構造転換は明確です。

INPEXは、中国向けを前提とした事業構成から、米国LNG、豪州、中東へと軸足を移し、地政学リスクと国家エネルギー戦略に連動して利益を生む企業へと姿を変えました。

三菱商事や三井物産などの総合商社も、中国の成長に依存するモデルから離れ、食料・エネルギー・鉱物資源といった国家備蓄に直結する分野へ比重を移しています。

もはや商社は、中国経済の成長を追いかける存在ではなく、資源安全保障の実働部隊としての性格を強めています。

また、「脱・過剰ESG」の象徴がトヨタです。EV一本足の路線から、ハイブリッド、水素、合成燃料へと技術を分散させ、思想や流行に左右されない現実路線へと明確に転換しました。

その結果として、世界で最も収益力の高い自動車メーカーの地位を維持しています。川崎重工も、防衛、航空エンジン、水素といった国家戦略に直結する分野を柱に再評価が進んでいます。

さらに、ディスコやキーエンスに代表される企業は、もはや為替によって業績が左右される段階を超えています。

「価格は為替ではなく技術で決まる」という領域に入り、円高・円安はいまやノイズに近い存在です。

これらの企業は、輸出企業というよりも、世界共通の構造問題（半導体高度化・工場自動化・人手不足）を解決する高付加価値企業として利益を生み出しています。

こうして見ていくと、現在の倭国企業の強者に共通しているのは、中国市場に過度な夢を見ず、ESGの理念先行で経営を歪めず、為替に依存しない収益構造を持ち、そして何より、国家の安全保障・供給網戦略と事業の方向性が一致しているという点です。

倭国企業はいま初めて、「市場だけを見る企業」から、「国家と同じ方向を向いて生き残る企業」へと本格的に移行しつつあります。

これはバブルでも、偶然の好景気でもなく、倭国経済そのものの構造が静かに生まれ変わり始めていることを示す、最も重要な変化だといえます。 December 12, 2025

「#CHANGMIN from #東方神起 CONCERT TOUR ～The First Dining～」追加公演

TOYOTA ARENA 2Days
最高に楽しかったです😊 https://t.co/7K434fGOvT December 12, 2025

ホンダからプレリュードが出たから

トヨタもソアラまた製造して欲しい

当時は3Lが買えなかった😂ナビ付きが欲しかった

2000ツインターボLに乗ってた https://t.co/KnJ0mgFcab December 12, 2025