96年3月のダイヤ改正から373系化され特急に格上げとなった飯田線の伊那路号。多客期には臨時列車伊那路81～82号が設定され、車両は『しなの』に使われていた381系4両だった。
サロを先頭車改造したクロ。幌がむき出しでこれが来るとガッカリで沿線では『鯉くち』と揶揄されていたのも懐かしい。
97/10 https://t.co/y3oYNnwn19 January 01, 2025

今回のダイヤ改正で何気に一番ヤバいと思われる、準急1本目。宝塚→梅田32分（31分台？）で走り抜けます！

塚口→十三は現行の特急・通特同様の110km/h（もしくは115km/h）のトップスピードで走り抜けることになりそうで、現日中の宝塚線急行よりも2〜3分短い所要時間です。 https://t.co/Z9pygWaUqS January 01, 2025

EF64 1030+E217系Y-33編成が長野へ廃車回送へ。ダイヤ改正でE217系完全引退。
211系A51編成が大宮入場し延命工事へ。高崎211系が長く生き延びますように。
そして！今日みのもんたさんが一時意識不明の重体。お願い助かって欲しい。 https://t.co/6HVqD0EHYM January 01, 2025

ついに詳細が発表された阪急神戸線ダイヤ改正。ラッシュ特化型の8200系はどうなるんでしょうか🤔
(個人的には朝入庫運用の混雑緩和に使われそうと思うも、連結が多いとスペースが😓) https://t.co/gAfXZ6p8Wr January 01, 2025

宝塚線の夕ラッシュ、豊中→雲雀丘花屋敷は5分間隔以下になるのか。混雑緩和と利便性向上をダブルで図っていて素晴らしい。
混雑緩和や所要時間短縮といった利便性向上の意図が見えるからかんがえているなーと感じる。

西武にはダイヤ改正でもこういうことはほぼないからうらやましい。 January 01, 2025

阪急神戸線のダイヤ改正のヤバいところ発見

朝の上り通勤特急と快速が西宮北口→十三で15分かかったりしてるんだが、、どういうことだ

各停でも14分とかで走る区間なんですが January 01, 2025