96年3月のダイヤ改正から373系化され特急に格上げとなった飯田線の伊那路号。多客期には臨時列車伊那路81～82号が設定され、車両は『しなの』に使われていた381系4両だった。
サロを先頭車改造したクロ。幌がむき出しでこれが来るとガッカリで沿線では『鯉くち』と揶揄されていたのも懐かしい。
97/10 https://t.co/y3oYNnwn19 January 01, 2025

ダイヤ改正で2066-2067レのみの運用となるEF66。
初期車は既に全廃、27号機も復帰はかなり不透明な中で、配置量数はわずか4両に。
時代の流れとは早いもんですね…
西濃代走は撮っておいてよかったです
2066レの遅延などがあれば積極的に狙いたいですね https://t.co/LJRyzPcOos January 01, 2025

青春18きっぷについて。
冬は使わなかったが、春は使う予定。
理由としてはダイヤ改正前の東海道線の旅客流動調査。
プライバシーの観点から画像や動画は一切撮りません。 January 01, 2025

@Ouka_ske0226 すげぇな
しかもJRのほう
ダイヤ改正前最終号だから保管用にちょうどいい January 01, 2025

おはようございます、出勤途上の店主です。
昨日は中間SS日勤明け残り。
何故か中間に信号士が３人も集まる異常事態(なお出面全員時間外ww)
ヒマな時間帯はダイヤ改正後のメクリや時刻表の読み合わせ。
声枯れましたww
帰宅したら２時間気絶寝( ´Д｀)
ご飯食べたら即落。
本日は中間営業、頑張ろう。 https://t.co/A0lmYXJxOi January 01, 2025

今回のダイヤ改正で何気に一番ヤバいと思われる、準急1本目。宝塚→梅田32分（31分台？）で走り抜けます！

塚口→十三は現行の特急・通特同様の110km/h（もしくは115km/h）のトップスピードで走り抜けることになりそうで、現日中の宝塚線急行よりも2〜3分短い運転時分です。 https://t.co/90842g9l6L January 01, 2025

今回のダイヤ改正で何気に一番ヤバいと思われる、準急1本目。宝塚→梅田32分（31分台？）で走り抜けます！

塚口→十三は現行の特急・通特同様の110km/h（もしくは115km/h）のトップスピードで走り抜けることになりそうで、現日中の宝塚線急行よりも2〜3分短い所要時間です。 https://t.co/Z9pygWaUqS January 01, 2025

そういえば 、今年のダイヤ改正 、山陰は電車減らなくて良かったです 。( 他はむしろ増えているのは知らん )

これ以上 、減らすとこ無いやん ってのは何となく分かる 。笑 January 01, 2025