tesla トレンド
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2025.12.08 12:00
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今年53歳で、株を22年続けており、月収は1100万円です。
悪いことは言わない。
一度だけ伝える。
今買い、1-2年先に開花狙う株
８３０６ 三菱UFJ
７２０３ トヨタ自動車
５０２０ ENEOS
８７６６ 東京海上
８４７３ ＳＢＩHD
８５９３ 三菱ＨＣキャピ
６７５２ パナソニック
９４３３ ＫＤＤＩ
８６９７ JPX
９５１２ Jパワー
８３０６ 三菱UFJ
プロ筋も今この株だと言います。目先の上げ下げよりも1年先2年先を予想すると、この株は外せない。バフェットさんが次に狙う業種があるとすれば、銀行か資源との見方もある中で、同社は800円台狙い。
６７５２ パナソニック
バフェットさんはテスラやらないと発言してるので、当然EV車の電池で勝負かけているパナソニックは買い銘柄ではありません。ただし、同社は新型電池で米国の3つの工場設立、今年から来年1000円高狙う。
５０２０ ENEOS
前にも取り上げた時、資金ない人はやるべきではないとした株です。理由は日柄が猛烈にかかるからです。そして、原油価格に揺れるので不安定。それでもガソリンがいらない時代はなく、かつ今後のEV車時代にも対応する手は打っているため注目。
８７６６ 東京海上
どこで減配になっても、実力があり今後の倭国の利上げ時代が来ても、損保と銀行は上向きになる可能性あり。高配当維持と安定性から、倭国株10本買うならこの株はファンドも組み入れていく。
８４７３ ＳＢＩHD
ネット証券なら楽天かSBIでしょう。使い勝手が良く、米国株投資ではこの2社が圧倒的です。さらにSBIはグループ力強化。M&Aに積極的です。好業績と高配当。今後はこのような姿勢が評価され、投資の時代では株価はしっかり上げているでしょう。
８５９３ 三菱ＨＣキャピ
今期で24年連続増配。24年連続は倭国で3社しかない。値ごろと今後の期待と配当狙いです。この株はしっかり買いです。年内は800円以上狙い、来年相場では1000円以上の活躍がありそうです。値幅よりも、この株は配当と安定性が評価されます。
７２０３ トヨタ自動車
とにかく倭国一の会社です。世界がEV車化してもソフトの面でも開発力があり、かつ今後はEV車時代にも対応できる力を持ってます。したがって、世界の投資家はトヨタを見てます。そして今後は大きく上がる期待があります。売上の80％が海外からの収益です。
９４３３ ＫＤＤＩ
キャリアでは９４３２ NTTが手堅く狙う人向けですが、配当も狙い、ある程度の株高も狙うという点ではKDDIとなります。今年から来年には2000円高も期待する。子会社の沖縄セルラーも狙い株となりますが、KDDIはこれから2-3年強い動きになると見てます。
８６９７ JPX
倭国取引所です。これがなければ成立しない。倭国株ある限り存在するのが同社です。当然、取引量が上がり、株価活況となり来年からは時間延長もあり、外国人の参加も期待される市場で、当然のように同社も株高が発生する期待大です。まだまだ狙える。
９５１２ Jパワー
株価はここで上げてきましたが、決算で純利益33％減で目先一度反落場面ありそうです。目先は売られますが、しばらく見ていきます。再度押し目は狙いとなりそうです。配当は従来予想の80円から90円となりました。電力卸。今年の夏も猛烈に電力不足が話題になりそうですが、電力大手に電気供給。前期に続き今期増収増益予想であり、配当は5円増配の年80円予想。高配当と好業績で今後は2500-3000円期待。数年でさらに大きくなりそうです。
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私は「いいね」を押してくれた方に優先的に送ります。 December 12, 2025
10RP
2025年11月単月販売台数
bZ4Xは脅威の1,580台！？！？
(Teslaは全車種合計898台)
前年同月の5台から300倍！？
ヤバすぎるだろ！！
これはEV業界がぶっ壊れるかもしれん。
高速道路の充電インフラ大丈夫！？？
イオンは激戦待ったなし！
倭国市場も遂に楽しみになってきたな！！ https://t.co/yPFhvqKdjT December 12, 2025
2RP
またまたEVで
岡山→栃木移動したので
長距離運用レポ。
充電時間含め丁度12時間で到着。約800kmの行程で充電は3回、電気代は6100円だった。テスラは高速出口の先に充電スタンドがあるので僅かにストレスだが充電自体は苦にならない。次のスタンドまで行ければいいので充電は10分程度でOK。長距離でも全く問題なく使用可能。ガソリン車でも何度も行き来したがノンストップで高速移動する強い意志がない限りは時間もさして変わらない。ハイブリッド車での移動の際は、同行程を10時間で移動したことはあるものの普通に疲れるので休憩は原動機が何であれ必要。
過度にEVを偏重するつもりはないが、倭国ではまだEVは疑心暗鬼の対象なので普通に使えることを啓蒙していく。写真は羽生SAで買ったレモン牛乳ソフト。 December 12, 2025
1RP
一部の方は以前、「自動運転では絶対に事故を起こしてはならない。人の命は尊い。手動運転を継続し、自動運転は慎重に実験環境でテストを重ねるべきだ。公道でのテストは実験で安全が確信できてから。」とおっしゃっていました。
一方テスラは早い時期から人に責任がある状態のまま、自動運転プログラムFSDを米国を皮切りに、カナダ・中国・メキシコ・プエルトリコ・オーストラリア・ニュージーランド・韓国の7か国でで一般にリリースし、データ収集を継続。人の注意力が散漫になるリスクを前者の方々から指摘されながらも、自説を曲げず、(実証実験による限定的なデータでなく)大量の上質なデータとE2Eのみが、完全な自動運転につながると信じました。
結果はどうだったでしょう。テスラは最新のアップデートで、監視を「緩くする」機能を配信。動画のように運転中にXを見ていいねしたり、コメント書いたりすることを許容できています。これは、監視していなくても十分に安全性が担保できている、限りなくレベル4(=人間による監視不要)に近づいた、とデータ及び社内の実データを使ったシミュレーションで証明できているということ。
弱監視FSDはL4ではありませんが、L4を達成できる日は近いかもしれません。また市販車初でL4を実現できれば、倭国で毎日報道されている事故は激減し、交通手段のなくなりつつある地方の問題も解決してくれるでしょう。テスラFSDがL4に到達した日、テスラのアプローチは正しかったことが証明されます。 December 12, 2025
1RP
チャートは、かなり間違える。
チャーチストは、10倍なんて
取れない。
ファンダ投資家は、未来を見てる。
何故、ネットフリックス、アマゾン、
テスラ、パランティアを買えたのか、
パラ男教授が、熱く文章化する。
13日のスペースで 力説します。 December 12, 2025
1RP
@dpwdayo 新車の匂いわかります(笑)
そのうち消えますのでしばらくの我慢ですかね〜
加速ヤバイですね凄い(笑)家にTeslaの充電器付くんですよね？かっけ〜♪🏎️ December 12, 2025
昼休みのウォーキング中にテスラを見掛けて「最近はサクラより遭遇率が低いのに珍しい」と思ってたら「呼んだ？」と後続にサクラが来て笑った。個人的には更に後ろから轟音鳴らしてたGT-Rの方が好きです(´・ω・`) December 12, 2025
@shingetsu4 過去の投稿を見ても分かるっしょ。（笑）
えいちゃんは トヨタのEVは駄目、日産のEVは駄目。Teslaは優秀、BYDは最高、HyundaiはCOOL!!。
走行性能に限れば変わらなくて どんぐりの背比べですよ。
昔から 限界左翼だから倭国国内の産業は褒めない人。
本人はリアルEV所有者なのかな？
疑わしいけど。 December 12, 2025
@chubchubkun ロケットも、ロボティクスも、通信も、AIも、蓄電も、医療もこのための布石で、誰もが「Teslaは車屋」と思っていた時から未来が見えていた、かつ成功させるのが異次元にすごい。 December 12, 2025
12月の経済イベント満載で楽しみやわ！！
FOMC金利決定で利下げ匂わせたら、テスラの成長ストーリー加速かな！？
インフレ率が下がったらOptimus/FSD投資爆増やと思うんやけど😎
しつこいけど、俺の全ツッパTSLA、ボーナスぶち込んでさらに強化やわ！！🚀 https://t.co/FYE04pZukm December 12, 2025
@RadioOkinawa864 こんちわひーぷーさん皆様☆
丁度、週末はターミネーターシリーズ見てた。
今のうちに仲良くしとかないと、人類はAI&ロボに支配されるよー
のアンケ島A
テスラのオプティマス欲しい！
#ティーサージパラダイス December 12, 2025
@ritten_JBN テスカスさんの「これはルールベースでなくてAIなんですよ」のリプすらも、E2EとかTeslaの学習方法とか軽く勉強したことある人じゃないと理解が難しいと思いました😂
AIはかなり広範な概念なので December 12, 2025
またまたEVで
岡山→栃木移動したので
長距離運用レポ。
充電時間含め丁度12時間で到着。約800kmの行程で充電は3回、電気代は6100円だった。テスラは高速出口の先に充電スタンドがあるので僅かにストレスだが充電自体は苦にならない。次のスタンドまで行ければいいので充電は10分程度でOK。長距離でも全く問題なく使用可能な印象。ガソリン車でも何度も行き来したがノンストップで高速移動する強い意志がない限りは時間もさして変わらない。ハイブリッド車での移動の際は、同行程を10時間で移動したことはあるが普通に疲れるので休憩は必要。
過度にEVを偏重するつもりはないが、倭国ではまだEVは疑心暗鬼の対象なので普通に使えることを啓蒙していく。写真は羽生SAで買ったレモン牛乳ソフト。 December 12, 2025
#サイバーダイン
#フィジカルAI
デデンデンデデン社は人が遠隔操作可能なロボットをパソナと開発している。
AI駆動のヒューマノイドにサイバニック挙動のオプションを付ければシチュエーションに応じて人間が操作することが可能になる。
テスラあたりが欲しがりそうな技術。 https://t.co/FfqDjKKTAr December 12, 2025
テスラオーナーの方、教えてください！🙋♂️
最近のスーパーチャージャー単価、いくらで入れてますか？
満充電近くでコスパ最悪の部分だったけど、それで52.03円/kWhってかなり安くなってませんか？
コスパ良い部分ならFLASHの44円/kWhに競るレベルな気がする🧐 https://t.co/rFXbMr5NVr December 12, 2025
🔥🎯特斯拉的“新顶点”被点亮：摩根士丹利把牛市目标直接推到 0，背后真正的信号是什么？
1️⃣ 华尔街很少在没有把握时上调“Bull Case”，尤其是像摩根士丹利这种在 $TSLA 研究上长期谨慎的机构。这次他们把最高预期拉到 0，等于告诉市场：特斯拉的下一轮价值重估，不再来自传统汽车业务，而是直接指向 Robotaxi 经济模型。
2️⃣ 为什么是现在？因为机器人出租车的关键变量正在逐一解锁。
监管试点正在扩散、超级充电网络即将成为“自动驾驶能源基础设施”、Tesla’s advanced AI training infrastructure 的迭代速度明显加快——这些都不是十年后的故事，而是资金可提前计价的未来现金流。
3️⃣ 摩根士丹利这次特别强调的一点，是 Robotaxi 的单位经济模型。
当一辆车不再是卖一次，而是能每天重复创造现金流，它的估值逻辑会从“汽车公司”切换成“软件 + 网络平台”。这也是为什么他们的 Bull Case 直接跳升，而不是温和修正。
4️⃣ 市场真正低估的，是模型切换后的连锁反应：
一旦 Robotaxi 网络开始商业化，每一辆车都是节点，每一个节点都可以贡献持续收入，而这些收入的增速不再由工厂产能决定，而由 算法性能 + 车队规模 共同驱动。
5️⃣ 这也是为什么在这一轮讨论中，越来越多机构开始把 $TSLA 放进“AI 赛道”而不是“车企赛道”。Robotaxi 的价值推演像极了早期的 $NVDA、早期的 $AMZN Web Services——只要第一性原理跑通，估值扩张就不是线性，而是结构性。
你觉得摩根士丹利这次给到 0 的 Bull Case，是提前预告下一轮主升浪，还是市场情绪的短期溢价？
📣持续分享我关注的10倍成长股机会，以及我如何观察Robotaxi、AI与智能硬件等关键赛道的演进。如果你也在寻找穿越牛熊的长期机会，欢迎订阅，别错过每一次关键拐点的信号。
$TSLA #AI #Robotaxi #ElonMusk #AutonomousVehicles December 12, 2025
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