中国ではe-POWERのような日系のHVのクルマが全然売れていない。根本的な理由として、都市部の若者からするとエンジン車は今や古いイメージがあって、なんならエンジン音や排ガス臭がするだけで嫌われてしまう。しかも今や長江デルタエリアの農村でも充電インフラはあるし、都市部では自宅と職場での充電は普通だし、クルマ買うときは燃費よりも、電費で性能が比較される時代になった。となるとHVは中途半端。さらにBYDなどによるPHEVが進化して、EV走行で軽く100キロ越えるから、これも毎日充電させるため、燃費食うエンジンでは動かさない。となるともうBEVでいいやとなる。多分、中国はもうBEV普及への過渡期を通過してしまった感じ。結局、根本的に燃費が良くても電費が良くない倭国型ハイブリッド思想が成立しなくなった。これが現実だと思う。 December 12, 2025

ヤフコメはネトウヨの巣窟だからBYDの車のニュースとかよくケチ入れに来るんだけど
｢5年で乗り換えるなら機能が色々あってスマホみたいでいいかもしれんが耐久性ガー｣
みたいなコメントがあって、確かに耐久性は倭国車の得意とする所でBYDは未知数だからそれはあってるんたけど
ただそれあんな奴らでさえ、無意識に新車時の機能的にはもう負けてることを認めちゃってる感じなんだよな。

つかその手のレトリックって米国の自動車産業が倭国車に押されて衰退する直前にもあったんだよね。
｢安くて機能的かも知れないけど鉄板ベラベラじゃんみたいな｣

当人達は絶対気がついてないだろうけど、それは単純な価格やカタログスペックでは勝てなくなった側の負け惜しみ、もっと辛辣に言えば「新しさやワクワク感ではもう勝負にならない」という無意識の敗北宣言に近い。

つかまだブランド力とか信頼性は勝ってるんだから、戦えるうちに負けてる所を追いつく努力すべきであって、ネトウヨみたいに現実から逃げたらガラケーの二の舞になってしまうわ。 December 12, 2025

欧州メーカーから見て邪魔者だった倭国製HVを禁止して、開発の簡単なEVで各メーカーゼロからスタートすれば、欧州メーカーに勝機ありと踏んだのでしょう。
しかし、現実はそれほど簡単ではなく、EVの方が自社完結型の製造が可能で、量産効果が高く、テスラ＆中華EVに席巻されたということ。慌てて補助金を減らしたらテスラは減速したけどBYDには影響なし。
そうして気がつけばガソリン車禁止まであと10年。時間稼ぎ必要になり、少しくらいガソリン車も売っても良いことにしたということでしょうね。
倭国車が有利になった訳ではありません。ヤリスやプリウス1台売るためにBEVを9台売らなきゃならないルール案ですからね。 December 12, 2025

BYDは中国の大衆ブランドだから本来カッコいいとかではないのかもしれない。しかしXiaomiのEVなど文句なしにカッコいいと思うし。中国車を「恥ずかしい」とかいう気持ちが理解できない。倭国的な世間体というやつなのか。 December 12, 2025

安全保障だ何だ言ってファーウェイやBYDみたいな一線メーカーをBANするとファーウェイやBYDより全然得体の知れない中華メーカーがいつの間にか潜り込んでてよっぽどヤバい現象（近年のあるある） December 12, 2025

倭国国内のBYD大苦戦
閉店する店舗も…

倭国では半額キャンペーンでも売れないBYD

今年、BYDに対する気になる発言があった

長城汽車の魏会長の発言だが、大きな波紋を呼んだ。BYDを指していることは間違いない。

「すでに自動車業界の恒大集団が現れている。ただ、破綻してないだけだ」 https://t.co/CHfHz7Vpub December 12, 2025

BYD35万円で草wwwwww

トヨタや日産.スズキは当たり前に128〜130万円

日米関税交渉って感じだわwwwwww
対中しすぎでしょwwwwwwww

外車はテスラ🇺🇸だけ優遇wwwwww December 12, 2025

中国で自動車の赤字販売禁止へ BYDや長城汽車、長安汽車などが相次ぎ支持表明 https://t.co/1MBkfn4Pg4 @afpbbcomより
「同指針案の発表を受け、長城汽車、長安汽車、小鵬汽車、北汽集団、比亜迪（BYD）など複数の　＃自動車メーカーが相次いで支持を表明しました。価格管理体制を見直し、公正な競争環境の維持と業界の健全な発展に取り組む姿勢を示しています。」
当たり前だ。倭国だって経済産業省の方針に逆らうメーカーは少ない。ましてや中国。政府の方針に異を唱えたら会社が無くなるわ！まぁ、それくらい中国で車が売れていないということだな。 December 12, 2025

中国人はどこまで手抜きをしても売れるかの見切りが上手い。

BYDの加工が酷かろうが機能している、道は直線路が多くもはや舗装されている。かつてのトヨタも足回りは最低限だったが倭国人は文句は無かったわけで。BYDの製品は正解。経営は知らない。
倭国でも必要十分を破格値でガンガン売ってくれ。 https://t.co/B2BKxsBeyN December 12, 2025

輸入車ブースはとりあえずBYD結構見てた。中華製EVどんなのだろって思ったが、内外装のクオリティはかなり高いと感じた。
これを低価格でぶつけてくると思うと、倭国ではともかく、中々競争力ありそう。 https://t.co/vi6Ujowf5C December 12, 2025

@mdfujita そんなに売れてるんだったらBYDさん倭国で売る必要ありませんね😄中国で沢山売ろう！ December 12, 2025

渡韓1日目。
ななさんの投稿を見てPAGE LAB CLINICにえ綺麗なエンボスと目の下キワキワまで入れてくれるリジュランヒーラーをしました。
肌診断もしてくれカウンセリング、接客もとてもよく院内も綺麗で満足。
次回の施術提案も頂いたのでまた行きます😊🩷
#PAGELAB #ペイジレップ #Byderm #バイダム https://t.co/ZM7Ju6Vi3w December 12, 2025

【生動画】中国　愛国心で国産車を買った人々　後悔先に立たず https://t.co/lUIFPFuILn @YouTubeより

これでも倭国に参入してくるBYDを買いますか？
故障しまくり、、さすがって感じ。。 December 12, 2025

気になってたBYDのラッコ見てきたけど、リアバンパーとリアドアがほぼ完全にツライチなのは擦ったり当てて押した時のことを考えると不安だなぁ。まあ他社も似たようなもんだけど申し訳程度の段差はあるんだよね。 https://t.co/kVIMsMRI85 December 12, 2025

高市早苗総理大臣
吉村洋文知事
茂木敏充外務大臣
小泉進次郎防衛大臣
赤澤 亮正経済産業大臣

倭国にある中国企業
倭国には、ファーウェイ (Huawei)、BYD (比亚迪)、SHEIN、ポップマート (POP MART)、ハイセンス (Hisense)（東芝テレビ事業買収）などのハイテク・家電メーカーや、中国銀行、工商銀行、交通銀行などの大手金融機関、中国国際航空、中国南方航空などの航空会社、Kingsoft Japan（ソフトウェア）、アリババジャパン（EC）など、様々な分野の中国企業が進出し、倭国法人や支社を設立しています。これらは、Eコマース、IT、金融、運輸、製造業など多岐にわたります。 
分野別の主な中国企業例
IT・エレクトロニクス: 華為技術倭国(Huawei)、BYDジャパン、Kingsoft Japan、Lenovo（NEC・富士通のPC事業買収）
Eコマース・小売: SHEIN、アリババジャパン、ポップマート(POP MART)、蜜雪氷城(MIXUE)
金融: 中国銀行、中国工商銀行、交通銀行、中国建設銀行 (各東京支店など)
航空・運輸: 中国国際航空、中国南方航空、中国東方航空、香港航空など (倭国支社)
その他: ハイセンス(Hisense)（東芝テレビ事業買収）、CCIC・JAPAN株式会社、中青旅倭国株式会社など 

中国と有効的な関係が保てないとなれば中国企業 倭国から撤退も有り得る訳です
今や東芝も中国企業になったのです

シャープは
倭国の企業ですが、現在は台湾の企業である鴻海精密工業です

これからも中国企業が倭国企業を買収を
進めるでしょう 政府が倭国企業に何も
対策をしないからです

国民から高額な税金を徴収する事ばかりを
考え ガソリン 軽油の値上げは物流コストの値上げに繋がり 物価上昇を招き

物流に関わる全ての宅配 店頭価格 運送会社 工場の出荷入荷 飲食の材料の仕入れ

店頭の商品の仕入れは全て物流を運ぶ
トラックであり車であり 全てガソリン軽油が必要なのです 観光バス 市バス タクシーさらに漁船 フェリー 輸送船 大型タンカー(原油)旅客機 建物を建てるための重機 農作業に必要なコンバイン耕運機などには必ず燃料がないと動かないのです

全ての元である原油を価格を下げれば
物流コストが下がり販売価格に反映されるのです

物価上昇を抑えるにはアメリカに投資した
80兆円分原油を買い取るのです

2024年4月〜2025年3月）の輸入額が前年比5.7%減の約10兆6500億円となり、平均価格は1キロリットルあたり約7.7万円前後 つまり約8年分の原油が各石油会社は原油を精製するだけ手間賃だけと税金

輸送コストも下がり倭国全国の燃料を
販売している会社はかなりの安い燃料を
手に入れる事が出来るはずです

ガソリン本体の価格は約45%残りは税金など全国に販売される 全ての企業は流通面でコストダウンが期待できます

このような事を倭国政府がすれば
国民全体的に景気も上がり 税収入の
上がるのではないですか

倭国にとって1番大事な物
それを考えれば 答えは出たはずです

ミサイル基地ミサイル増産は
大量殺人兵器の製造して他国から信頼を
無くし国益も損なう 愚かな行為です

原油の80兆円 政府の購入は
何処の会社も流通コストは下がり
安くて良い物が販売出来るのです

何も考えず 自分の事 立場しか考えない
国民の生命 財産など一切考えない
自分へのビックマネーばかり考え
貴方は総理大臣大臣の器ではない
高市早苗総理大臣台湾有事発言を撤回
辞任 解散総選挙を行い 自民党の解体を
行うべきです December 12, 2025

Japan Mobility Show Kansai 2025 / 第13回 大阪モーターショー🚗🏍️

BYDブースにて💁‍♂️
藤森マリナさん @fujimorimarina

ありがとうございました🙂‍↕️

#大阪モーターショー #ジャパンモビリティショー関西 #コンパニオン https://t.co/NRbMIMD4FL December 12, 2025

いいニュース！やっと作る気になった？これからEVだけじゃなく系統用・家庭用の蓄電池の需要もうなぎのぼり。中国が余裕で半分以上を占めている市場に早く手を打つべき。そのためには、自動車メーカーが早く電気自動車比率を上げないと、この産業で勝てない。
ところで記事には気になる内容も。。
(1) 「生産開始までにかかる期間を２～３年に圧縮」これは良いニュース。パナソニックはギガネバダでテスラと共同し、ちょうどぴったり2年間でセルの生産を開始。しかしもっと早めないと、その2年の間にも中国・韓国勢のイノベーションは続く。
(2) 図を見ると中国シェアは64%であるかのように見えるが、現在は約70%で、倭国は4%弱に後退している。あと2年間、さらに後退するということ。
(3) 「事業費約１８０億円」パナソニックはギガネバダの初期投資で16億ドル=現在の価値で2500億円弱を投資。これで35GWhを最終的に達成したが、EV58万台分。事業費180億だと10分の1にも満たず、EVにして数万台分と思われ、ずいぶん小さい規模。下手すると、2年後に毎年輸入されるBYDとテスラの台数くらいでは？現時点でも、テスラを筆頭にBYD/メルセデス/BMW/アウディ/ヒョンデで年間3万台はクリア。
(4) 「３０年に世界シェアを２０％まで回復」現在、パナソニックがほとんど一人で頑張って4%なので、それを5倍に投資規模を増やさないとだめなのでは？

「ＥＶ向け蓄電池」巡り日立やトヨタ系が新会社、中国・韓国勢に対抗https://t.co/MPKA5T6EiH December 12, 2025

BYDが倭国に専用設計して導入すると言うEV軽自動車のラッコ。

価格次第ではそれなりに売れるかもしれんね。 https://t.co/p4SlroCPXb December 12, 2025