byd トレンド
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2025.12.18 17:00
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ヤフコメはネトウヨの巣窟だからBYDの車のニュースとかよくケチ入れに来るんだけど
｢5年で乗り換えるなら機能が色々あってスマホみたいでいいかもしれんが耐久性ガー｣
みたいなコメントがあって、確かに耐久性は倭国車の得意とする所でBYDは未知数だからそれはあってるんたけど
ただそれあんな奴らでさえ、無意識に新車時の機能的にはもう負けてることを認めちゃってる感じなんだよな。
つかその手のレトリックって米国の自動車産業が倭国車に押されて衰退する直前にもあったんだよね。
｢安くて機能的かも知れないけど鉄板ベラベラじゃんみたいな｣
当人達は絶対気がついてないだろうけど、それは単純な価格やカタログスペックでは勝てなくなった側の負け惜しみ、もっと辛辣に言えば「新しさやワクワク感ではもう勝負にならない」という無意識の敗北宣言に近い。
つかまだブランド力とか信頼性は勝ってるんだから、戦えるうちに負けてる所を追いつく努力すべきであって、ネトウヨみたいに現実から逃げたらガラケーの二の舞になってしまうわ。 December 12, 2025
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@AkimotoThn 中国は、作るだけ作って、値段が下落してますけどね〜。
BYD２０％減でしょ。
そこから更に値引きしないと売れない状況なんですけどね〜。
車だけじゃ無く、著しいデフレで
近々、完全失業率１０％近くになりますよ。
終わってるのは、どっちですかね〜。 December 12, 2025
1RP
ヨーロッパのEV政策後退は皆さん勝ち誇ったように書くけど、そういう人はこっちは無視。けど、どちらも大きなニュースであることを説明しましょう。
補助金アップはアメリカの要求もあるが、倭国のEV開発の出遅れも原因。こうやって補助している間にインフラ整備が進むかということと、中華EVの進出より先に倭国車メーカーが自国市場を押さえられるかがポイントとなる。なので中華EVの補助金はどうしても厳しい査定になるだろう。
ヨーロッパの政策も、中華EVの無双を止めるためにガソリン車を延命させ、メーカーに競争力のあるEVを作る時間稼ぎ。前段階で慌てて補助金を止めたことで、テスラは減ったがBYDはむしろ増えた。それを止めるための方針転換と考える方が正しそう。
つまり両者の目的は正反対なようで、とても似ているのです。
https://t.co/dtFi2lpZsg December 12, 2025
いいニュース！やっと作る気になった？これからEVだけじゃなく系統用・家庭用の蓄電池の需要もうなぎのぼり。中国が余裕で半分以上を占めている市場に早く手を打つべき。そのためには、自動車メーカーが早く電気自動車比率を上げないと、この産業で勝てない。
ところで記事には気になる内容も。。
(1) 「生産開始までにかかる期間を２～３年に圧縮」これは良いニュース。パナソニックはギガネバダでテスラと共同し、ちょうどぴったり2年間でセルの生産を開始。しかしもっと早めないと、その2年の間にも中国・韓国勢のイノベーションは続く。
(2) 図を見ると中国シェアは64%であるかのように見えるが、現在は約70%で、倭国は4%弱に後退している。あと2年間、さらに後退するということ。
(3) 「事業費約１８０億円」パナソニックはギガネバダの初期投資で16億ドル=現在の価値で2500億円弱を投資。これで35GWhを最終的に達成したが、EV58万台分。事業費180億だと10分の1にも満たず、EVにして数万台分と思われ、ずいぶん小さい規模。下手すると、2年後に毎年輸入されるBYDとテスラの台数くらいでは？現時点でも、テスラを筆頭にBYD/メルセデス/BMW/アウディ/ヒョンデで年間3万台はクリア。
(4) 「３０年に世界シェアを２０％まで回復」現在、パナソニックがほとんど一人で頑張って4%なので、それを5倍に投資規模を増やさないとだめなのでは？
「ＥＶ向け蓄電池」巡り日立やトヨタ系が新会社、中国・韓国勢に対抗https://t.co/MPKA5T6EiH December 12, 2025
@Bursting_Music 私もバッテリー熱管理のないEVに限ってはアドバイス頂いていた工夫が必須だと思っています。
BYD SEALは手動でのプレコンディショニングはできませんが熱管理は搭載しています。
エネルギー密度が低いLFPバッテリーなので発熱は少ないように感じます。 December 12, 2025
@mako_63 ちなみに、中国人白タクをちらほら見かけますがBYD乗ってる奴を見たことない。
そもそもBYDを街で見かけないけど。
在日中国人も乗らん車が倭国で売れるわけないよね。
立憲岡田のイオンはBYD販売店置いてるけど、客が入ってるのも見たことない。 December 12, 2025
🚢「フリード腹立つわぁ…」
👩「新型フリードはこれよりいいよ」
🚢「EV乗りてぇ…」
👩「スライドドアあるならいいよ」
🚢「調べたけどない。BYDどうかな？」
👩「習近平うんたらかんたら」
🚢「とりあえず行ってみようぜ」
👩「乗り心地良くて楽しいね！しかも安い！でもスライドドアと習近平ry」 December 12, 2025
@AkimotoThn それぞれの国内での生産台数ですよね。
倭国の自動車会社は円高を利用して早くから現地に生産工場を建てていました。
中国は過剰生産だからBYDは売れば売る程、損失が出てしまうんですね。
トヨタグループは販売台数5年連続の世界一ですからね。 December 12, 2025
ワーゲンの後にBYDが入ったんだけど、たまたまかも知れないけどお客さんいるの見た事無いんだよな〜😂
まぁ、今いろいろあるからなぁBYDってやっぱ売り上げには響いてるのかな🧐
しかし目の前国道、横イエローハットと丸亀製麺でメチャいい場所なんだよなぁ😆
hyundaiこういう場所に直営店作って欲しいな〜🤣
もし空いたらその時は是非🤭
神奈川何ヵ所もいらないか🤣
#hyundai
#直営店 December 12, 2025
一気に崩れ始めたEVシフト、新興勢力も老舗メーカーも戦略再考 https://t.co/rTiYp8vQxC 補助金前提の高価な設計。それが規制で販売数が保証される想定が一気に崩れた。中国で売れ筋は150万円程度の超小型EVで250万のBYDは高級車。テスラは超高級車。 December 12, 2025
確かに倭国は自動車市場の規模の割に入手できるEVの車種が極端に少なかったから、これまで買う気がしなかったというのは理解できる。ただ来年あたりからそういう状況もだいぶ改善しそうな予感。これからはBYD以外の中国EVも入ってくるだろうし。 December 12, 2025
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