🏴󠁧󠁢󠁥󠁮󠁧󠁿意欲🇯🇵
高井幸大、トッテナムでの初実戦を終え…「次はファーストチームでのデビューに向けて頑張りたい」
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🗣️編集部より
「高井幸大はトッテナム移籍後、足底筋膜炎や大腿四頭筋を負傷して出遅れたものの、2日にU－21チームに参加して実戦復帰を果たしました」 December 12, 2025

@mikanman5588 みかんまんさんおはようございます🍊☀
左脚の足底筋膜炎の他、今回の腱板断裂なので満身創痍で意気消沈しています💧😓💦
職業病だねと言われましたけど、何でまたこの師走にって感じです⁉️😢💨
とりあえず早く治したいですね💧
いつも本当に有り難う御座います🍀 December 12, 2025

WSJ記事の倭国語訳を貼っておく！
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運転が嫌いだった私に、自動運転車がようやく「手放すこと」を教えてくれた。
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初めて車にコントロールをゆだねた瞬間、何かが変わった。車が自分で交通渋滞を抜けていく間、私の緊張が溶けていくのを感じた。
私の夫と出会ったとき、彼の魅力のひとつは「運転が好きだ」ということだった。彼は別に上手というわけではない。助手席の人は必ずしも安心できない。でも彼は長距離ドライブを楽しむ。私のようにハンドルを握るのが嫌いな人間にとって、「彼が運転してくれる」というのは、結婚を決める大きな決め手になった。
私にとって運転は昔から苦痛だった。10年以上、毎日長距離通勤をしていた。単調な繰り返しは疲弊し、アクセルとブレーキを踏み続けるせいで最終的には足底筋膜炎になった。2018年、私は初期ロットのテスラ・モデル3を購入した。そこに搭載されていた「トラフィック・アウェア・クルーズコントロール」（速度と車間を自動調整する機能）を発見したとき、心底感動した。初めて足を休めることができた。技術を信頼するまでには時間がかかったが、一度信頼すると、運転が「我慢できるもの」になった。
それでも、足への負担が減り、通勤がスムーズになっても、私は「自動レーン変更」だけは頑なに使わなかった。車に「楽をさせてもらう」のはいいが、自分の判断を完全に置き換えるのはまだ怖かった。
一方、夫はリースしていたテスラをまるでおもちゃのように楽しんでいた。リース更新のタイミングで、彼は「フル・セルフ・ドライビング（監視付き）」（FSD）が付いたモデルYに乗り換えた。彼が使う姿を見るのはスリルと不安が半々だった。車は速度を調整し、カーブを曲がり、止まれ標識を認識し、高速道路で勝手に車線変更をし、信号にも対応する。モードは「のんびり」「標準」「急ぎ」の3段階あった。彼はまるで新しいゲーム機を手に入れた高校生のようにはしゃいでいた。
私もシステムには安全装置があることは知っていた。ドライバーが注意を怠ると警告が出る。何度も無視すると一時的にFSDが使えなくなる「ストライクアウト」というペナルティもある。それでも完全に信頼できるかと聞かれれば自信がなかった。もしソフトが誤作動したら？　自分が油断して注意力が落ちたら？　運転から遠ざかることで脳が鈍ったら？
夫の助手席に乗り続けるうちに、思いがけない変化が起きた。私はいつしかアームレストをぎゅっと握らなくなった。心配しなくなった。車のゆったりとした、流れるような動きに身を任せているうちに、瞑想で培ったような静かな落ち着きが訪れた。9月、米国のEV税額控除が期限切れになる数日前に、私は7年半乗ったモデル3を下取りに出し、FSD付きのモデルYを購入した。
初めて自分でFSDをオンにした瞬間、何かが変わった。車が自分で交通の流れを読み、進んでいく。私は緊張が溶けていくのを感じた。楽だからだけではない。「手放す」感覚そのものが心地よかった。
コントロールを握りしめていたい私にとって、降伏は簡単なことではなかった。それなのに私は、車のコードとセンサーに身を委ね、静かに流れる交通の中で解放感を味わっていた。
今、私には夫という運転手よりも優れた存在がいる。私の車は決して疲れないし、パニックにもならない。ブレーキランプにびくっとすることもないし、渋滞に文句も言わない。ただ静かな自信とほぼ完璧な落ち着きで、黙々と運転してくれる。
技術は人を怠け者にするとよく言われる。それはそうかもしれない。でも私の場合はもっと微妙なことを教えてくれた。流れに身を任せる信頼を教えてくれた。それは、車から得られるとは思ってもみなかった小さな奇跡だった。
スニータ・パラシュラマン（カリフォルニア州フリーモント在住・財務担当役員）
（原文：The Wall Street Journal　2025年掲載） December 12, 2025