HONDA トレンド
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2025.12.11 14:00
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大企業の本社移転は、東京駅〜品川駅に集約する動きが続いている。
NTT： 大手町 → 日比谷
KDDI： 飯田橋 → 高輪ゲートウェイ
ソフトバンク： 汐留 → 浜松町
トヨタ： 飯田橋 → 品川
ホンダ： 南青山 → 八重洲
野村不動産： 西新宿 → 芝浦
三菱重工（本社機能）： 横浜 → 田町
倭国IBM： 倭国橋箱崎町 → 虎ノ門
本社仮移転：
野村グループ：倭国橋 → 豊洲
伊藤忠商事：北青山 → 赤坂
東京メトロ：上野 → 倭国橋箱崎町
都心から地方へ本社機能を移すメーカーも多い
富士通： 汐留 → 川崎市
東芝： 浜松町 → 川崎市
オリンパス： 新宿 → 八王子市
横浜ゴム： 新橋 → 平塚市
いすゞ自動車： 大森 → 横浜市
ミシュラン倭国： 新宿 → 群馬県太田市 December 12, 2025
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《UNDERCUTインタビュー | 渡辺康治が語る
：ホンダの次のF1章、ニューウェイ再会、そして深夜の電話》
※全文翻訳。超長文です。
"ホンダはおそらく、F1なしでは生きられない"
"カスタマーチーム供給は現時点では考えていないが
将来的に複数チーム供給がメリットになるなら、
その時は検討する"
Sakura（さくら）から Silverstone（シルバーストーン）へ。
今回のUNDERCUTインタビューシリーズのために行った約1時間の電話取材で、
Honda Racing Corporation（HRC）社長の渡辺康治は、
なぜ “今” ホンダがF1で次の章に踏み出すべきなのか、
そしてアストンマーティン・アラムコの2026年マシンに搭載されるパワーユニット開発という大きな挑戦にどう向き合っているのかを語った。
17時27分。
平日のこの時間、多くの人は仕事を締めに入りログオフを始めるだろう。
だが、渡辺康治はそんな “多くの人” には当てはまらない。モータースポーツも、普通の産業ではない。
サクラ（Hondaの研究拠点）にいながら、
9500km離れ、9時間の時差があるF1チームとワークス契約を結ぶということは、もはや「9時-17時」の仕事ではない。彼と話をすればすぐに理解できる。
彼はつい先ほど、アストンマーティンのエグゼクティブ・チェアマン ローレンス・ストロールとの電話を終えたばかり。
このUNDERCUT取材が終われば、19時からはエイドリアン・ニューウェイとの “濃密な電話”（彼いわく）、
その後にはアンディ・コーウェルとの電話が予定されている。
ストロール、ニューウェイ、コーウェルという超大物たちに挟まれ、UNDERCUTの取材はある種“おまけ”に感じられそうだが、渡辺はこのシリーズの熱心な読者であることを強調する。
40年に及ぶキャリアの中で、
彼はホンダとともに世界を渡り歩き、
欧州、アメリカ、中国でのポストを経験した。
自動車事業、コミュニケーション、モータースポーツ、
さらには企業上層部での職務も担ってきた。
いま彼はHRCのトップとして、MotoGP、IndyCar、
そしてF1のワークス復帰を含むホンダのすべてのモータースポーツ活動を率いている。
新しいパワーユニット規定はホンダにとって大きな好機となる。なぜなら、F1はホンダにとってマーケティング活動ではなく、
“研究の場”だからだ。
F1はホンダの開発力を最大限に試し、磨き、
耐え抜いた知識と経験を会社全体へ持ち帰るための巨大な実験場。
ここで戦うこと自体が、若い才能の“仕上げの場”でもある。この“競争のるつぼ”こそが、ホンダを強くする。
そのホンダロゴが2026年のマシンのカウルに再び載ることを、私たちは心から誇らしく思う。
これは誇りだけではなく、純粋な興奮でもある。
ただし、その興奮には期待と不安が混ざる。
賭けるものは大きく、周囲の期待も膨大だ。
いま必要なのは冷静な頭脳と豊富な経験——
そして、渡辺康治はその点で最適な人物だ。
彼の言葉を聞いてほしい。 December 12, 2025
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@Q45129Kazumasan こんな感じでいかがでしょうか。
私的にはホンダZといえばオレンジ色のイメージです。 https://t.co/oZpkRT6JTL December 12, 2025
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車検整備でお預かりのフィットです😊
ご入庫いただきありがとうございます✨
今日もポカポカ暖かい☺️
元気に営業中です🐢🚗³₃
#かめや自動車 #東松山
#中古車販売 #中古車買取 #車検整備
#ホンダ #フィット
#フィットハイブリッド https://t.co/LzeHlUxBul December 12, 2025
1RP
サイドテーブル標準装備、
さらにリアシートを上げるとリアキャリアに早変わり！
アウトドア・キャンプ好きの方にぴったりのバイクです🏕️🔥
———————
🇨🇳中国HONDA 「Square X 125」
総排気量：124cc
エンジン形式：空冷4ストSOHC2バルブ単気筒
シート高：740mm
車両重量：122kg
——————— December 12, 2025
除雪機買うのに青か赤か悩んでる人いたら。
絶対青を買え‼️
赤はピンが切れたり金と手間がかかる。
青は切れずに負荷を抑える使用。
あと、plowというHONDA除雪機の
販売会社？
やばいから💦
青は、シューターに樹脂も付いてるから
雪詰まりが赤に比べてない。 https://t.co/Yf5pgQ7kid December 12, 2025
ホンダの問題ばかりあげつらうのもアンフェアかと思うので(そもそもホンダ党である)、僕はF1をMGU-Hが導入された辺りからF1を真面目に追わなくなった。理由は簡単、こんな複雑かつ最高速までぶん回してるときにしか役に立たないシステム市販車に落ちてくるわけ無いじゃんって。案の定来年から廃止。 December 12, 2025
2026年のアストンマーチンホンダに期待すること。
アロンソが勝ったら、
「エイドリア〜〜ン！勝ったぞぉおおお！」
を倭国語でやって欲しい。
で、ニューウェイ先生が口に両手を当てながら、
「oh！フェルナンド」
って頬を赤らめたら💯
見たい見た〜い December 12, 2025
う〜ん。結局今のホンダってF1の遺伝子を感じさせるクルマを造ってないからだと思うんですよ。それは市販車との断絶著しいF1サイドにも問題は有るけれど。だからトヨタは市販車に近いWECとGT3に注力してるってのも有るんで、F1を感じさせるブランディングの問題ですね、コンパクトカーメインでは無理。 https://t.co/EW7bD10pHE December 12, 2025
@maru_cbr 東海地方だと名古屋市の上小田井HONDAドリームが全国１５店舗位対応可能だったはず
ちなみにわたしは京都伏見で買いましたが上小田井もグループでした。
ETCやドラレコはよほどのことがない限り納車時に間に合うそうです December 12, 2025
"「ありがとう、ずっと一緒にいてくれて」フェルスタッペンの感謝が物語る、最速ドライバーとホンダが互いを鍛えた7年152戦" - Number Web #SmartNews https://t.co/9VJDAGCjEL December 12, 2025
BYD や ホンダN-ONE e: が個人宅の駐車場に収まっているのは見たことがある 日産アリアもぼちぼち目撃するようになってきた また N-VAN e: が薬の配送に使われているのを見た インスターは公道で走っているのをまだ見かけない
https://t.co/67anUEV3dj December 12, 2025
購入車⑦
新型NSXは下取りと頭金で約1900万。残りはローン(580万)含む
金利2.1%月6万の8年のローン
(現在はあと約7年で残債は約500万也)
さらに土屋圭市さん監修のルートKSのGTウイング(塗装+工賃)入れると約2600万。ラストワンセットだった！
ドリキン監修のGTウイングが付いたドリキンがサーキットを走った個人所有のNC1は超激レアかと✨️
ちなみにこのTV番組収録後にその足でGTウイングを付けるために車を預けに行った
#NSX
#Honda December 12, 2025
モスタートもマテーラもタフですね。。本当に。。
バックスメンバー見ると、今年はホンダはアタッキングなラグビーを押し出してきそうですね。ヴニポラの動きが楽しみだし、ポルトリッジの決定力も楽しみ！
#リーグワン https://t.co/SIcvG5vTUo December 12, 2025
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