大型免許保有者の平均年齢、
今年は 49歳 になったそうです。
しかも毎年、きれいに “1歳ずつ” 上がっている。

これはつまり、
新しく若い世代が入っていない
ということなんですよね。

さらに深刻なのは──

20代の大型免許保有者より、
75歳以上の大型免許保有者のほうが多い。

これ、もう完全に“異常事態”です。

国の基幹インフラである物流を支える免許が、
若者にまったく引き継がれていない。

このまま行けば、
10年後、誰が大型車を運転するのか。
20年後、誰が全国の物流を動かすのか。

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■ なぜ若者が大型免許を取らないのか

理由はシンプルです。

免許制度が、どんどん“取りにくく”なっているから。

・教習時間の増加
・費用の高騰（30〜40万円台）
・年齢制限の変遷
・事故時の責任の重さ
・長時間労働、低賃金という業界イメージ

これらが積み重なり、
若者は大型免許に近づかなくなった。

結果として、
“高齢層の免許保有者が減らない”のではなく、
“若い免許保有者が増えない”状態になっている。

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■ 大型免許の高齢化は「物流の最終崩壊シナリオ」

このまま進めばどうなるか。

・大型トラックを運転できる人が不足
・中長距離輸送が成立しない
・工場もスーパーも物が届かない
・物価が跳ね上がる
・地方ほど物資が届かなくなる
・災害時の支援物資も動かせない

物流の大動脈を担う大型トラックは、
代わりの効かない仕事 です。

大型車を動かせる人がいなければ、
倭国の生活そのものが止まる。

その危機が“静かに着実に進行している”ことに、
もっと多くの人が気づくべきだと思う。

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■ 免許制度を厳しくしたのは安全のため。

でも運用した結果、
担い手がいなくなるところまで来ている。

安全のために必要な規制はもちろん大切。
しかし、
担い手がゼロになったら、安全も物流も何も残らない。

制度を見直しつつ、
若者が「挑戦したい」と思える道をつくること。
それが今、本気で必要です。

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▼ 皆さんはどう思いますか？

・大型免許の高齢化
・若者が免許を取らなくなった背景
・免許制度のあり方
・物流インフラの持続可能性

このまま“見て見ぬふり”でいいのでしょうか？
みなさんの意見を聞かせてください。 December 12, 2025

今日も🙏🚙

ここ数年、階段の雪かきは積極的ではない感じですが、無理した階段昇降で足を滑らせての事故防止等に敢えてなのかなーと思っています(高齢化も🤔)。
さざえ堂からは御覧の通りですもん。

これが會津人の物言わぬ思い遣り、會津魂なんだと自分は考えています。 https://t.co/PqG3FL5vDp December 12, 2025

「高齢社会がもたらす“倭国株のゆがみ”と投資構造」

倭国の株式市場は、人口構造の変化によって独自のゆがみが進んでいます。

その背景にあるのは、高齢世代が金融資産の大部分を保有しているという事実です。

倭国の家計金融資産約2,200兆円のうち、6割以上が60歳以上に集中しています。

高齢世代は一般的に、“リスクを取らない投資行動”を選択します。

そのため、株式市場に向かう資金は成長株よりも 配当利回りの高い銘柄・安定業種・大型株 に偏り、結果として、倭国株市場は「成熟・安定型」を強く志向する構造となりました。

さらに、年金基金（GPIFなど）の運用方針も、高齢化による給付需要の増大から、より安定重視へと傾きがちです。

つまり、個人も機関投資家も同時に“守り”へ回ることで、株式市場全体が 攻めにくい構造 を形作っているのです。

一方、若年層は可処分所得が少なく、積極的な投資よりも日々の生活が優先。

資本市場を支える新規マネーの流入が十分に生まれず、倭国企業の成長資金が細りやすいという問題も指摘されています。

しかし、ここにも新しい動きが見られます。NISA拡充やiDeCo普及により、30〜40代を中心に「投資を生活の一部にする文化」が形成されはじめました。

また、AI・ロボティクス・脱炭素・ヘルスケアなど、“高齢化を逆手に取った成長領域”が浮上しつつあります。

倭国株市場の未来は、人口構造の「制約」ではなく、「どこに資本を集めるか」という 再編の選択 によって決まります。

さらに言えば一番大きな問題は倭国株の一番の保有するのは日銀だということです。日銀がリスクの高い株式を保有するなど言語道断。売却には100年以上かかるというわけのわからない状況。

若年層は倭国株を敬遠しオルカンを買う。これは継続的な円安の流れにもつながる。キャリートレードの巻き返しで円高になれば、倭国株は暴落。

ま、個人的には倭国株には興味がないのでどうでも良いことではありますが。

#倭国株 #高齢化と投資 #GPIF #資産構造 #成熟市場 #NISAの普及 #金融リテラシー December 12, 2025

今週の資金調達、ロボット・宇宙系だらけで驚いた。

カナリー40億、Mujin、aba、AstroX、Doup Robotics、スペースシフト。他にもHelical Fusion、WOTA、Polyuse…

これ、たまたまじゃない。明らかに資本の流れが変わってる。

理由はシンプル。倭国の労働力不足がもう誤魔化せないレベルに来た。

介護現場は人が辞めまくり、物流は2024年問題で崩壊寸前、製造業は若手が来ない。精神論で乗り切れる段階は3年前に終わってる。

で、投資家は既に結論出してる。「人間の代替」しかないと。

だからロボティクス、オートメーション、介護テック、宇宙インフラ。ここに金が集中してる。

宇宙系も同じ文脈で、資源もエネルギーも地球上だけじゃ足りない。視点を上げるしかない。

経営者として見るべきは、自社の事業が「労働力不足の解決」か「地球外への展開」のどちらかに繋がるか。繋がらないなら、正直5年後は分からない。

人口動態は止められない。高齢化も止められない。構造的な問題だから、資本は必然的にこっちに流れる。

YouTubeで今週調達した30社以上をまとめました。各社の金額、事業内容、なぜ今この領域か。11分で倭国の資金の流れが見えます。

<https://t.co/gLIhZ3IyyI>

経営者は見たほうがいい。自分の立ち位置が分かる。 December 12, 2025

戯言ーー

30分って……。
艦船は所属国籍の領土…
ならその周辺も動く領空…
そんな意識なのかも知れないね。

ここまで来ると
照射された側も何らかの目的（受動的）
が達成された印象を持つ。
本気でヤバかったら離脱出来るだろうし
時間が長いので哨戒中ずっと？とも
思える。
或いは応援を上げたのかどうか。
燃料不安だろうからね。
AWACSや空中給油機も随時尖閣対応で上げてるなら色々選択肢は有ったのかも
知れないけれど。

手段として海峡封鎖（結果的な実質）して退路を閉ざすことも出来なくもない。
何しろ戻れる海峡は極限られているから。
帰還できない様にして食糧不安が出るまで嫌がらせも出来そうなものだが。
まぁエスカレートさせないように、という大前提だろうから、選択はしないか。

明治政府ならまぁ、そうはならなかっただろうなぁ。パチれるもんならパチって自国の船にしたいと思っただろうな。

同盟盟主もずっと何らかの形で追尾してただろうから色々判る事も有った事だろう。

困ったのは
国内の左派の皆様だろうなぁ
熱し易い国民性
ブー厶なんて事も良くある国。

かつて学生運動は女性に、もてたらしい。
哲学書持ち歩いてると、もてた時代が有ったように。

ずっと正義できた彼ら。
革命を起こして自らの主張を反映した
国造りを希求するのが本筋だったはず。
袂をわかったけれど
革命を成功させた国（二つかな）の支援を受けたり、協力を得たりした時代も有って、故に邪魔な訳ですな現有戦力が。
その後自らの主義主張の軍を作るのが目的なのだから。

もう、袂をわかってその考えは無いと
仰って時が経つけれど
活動論理は変わっていない、様にも思える。

かつての原理主義の時なら
ついに時が来た…黒船来航って
拍手喝采、期待値バクアゲ
活動開始のファンファーレって
なったのかも知れないけれど…
高齢化進んで、現実共存路線と
伝え聞く中、そうでは無いのだろう。

彼らが今のところ沈黙している様子

困っているのは
実は彼らなのではないかな。 December 12, 2025

音楽ライターとか文芸批評家とかこんなんばっかだけどな
アーティストと飲んで裏話とか聞いちゃったりして、自分も才能あるかのような勘違いしだす

さらに高齢化すると創作者からは一切仲間と思われてなかった、という当たり前すぎる真実に襲われて狂いだす。最近もそんなん見た https://t.co/1OXN2wyUe8 December 12, 2025