深圳から高速鉄道で30分！
中国をともに代表する巨大都市、広州にやってきました！

活気にあふれた楽しい街で、アートが溢れてとても美しいです！

そしてなんといっても食は広州にあり！
これから本場中の本場で、広東料理が誇る美食を堪能してきます！ https://t.co/Au50xMkQe2 December 12, 2025

倭国🇯🇵はODA以外にも、中国🇨🇳に対してさまざまな形で長期間にわたり支援・協力を行ってきました。主なものを時系列やカテゴリー別にまとめます。

### 1. 戦後賠償を放棄したこと自体が最大の支援（1972年）
- 日中共同声明で、倭国は中国に対して戦後賠償請求権を完全に放棄。
- 当時の試算では約500億～1,000億ドル（現在の価値で数十兆円規模）と言われていた。
- これが「ODAの前提」となり、中国側は「倭国は賠償を払った」と認識している人も多い。

### 2. 民間レベル・地方自治体レベルの支援（1970年代～現在）
- 姉妹都市交流を通じた無償支援（数百億円規模）
- 例：横浜市→上海市に無償でゴミ焼却炉技術提供（1980年代）
- 天津市に下水処理場を無償建設（神戸市）
- 長春市に図書館建設（新潟市）など、全国300以上の自治体が同様の支援。
- 倭国企業による技術供与・工場無償建設（1980～90年代）
- パナソニック、トヨタ、日立などが工場建設時に設備を無償供与したり、技術者を無料で派遣。
- 「利益の20％を現地に還元する」という暗黙のルールもあった時期がある。

### 3. 国際機関を通じた間接支援（総額数千億円規模）
- 世界銀行・アジア開発銀行（ADB）への拠出金のうち、中国向けプロジェクト分
- 倭国は両機関の最大拠出国で、1980～2000年代に中国向け融資の約4割が倭国資金だったと言われる。
- 国連機関（WHO、UNDPなど）を通じた中国向け拠出金も倭国がトップクラス。

### 4. 環境・エネルギー分野の特別な協力
- 日中友好環境保全センター（北京、1996年設立）
- 倭国が約130億円全額負担で建設・運営（現在も継続中）。
- 石炭火力のクリーン化技術（脱硫装置など）をほぼ無償で中国全土に普及
- 2000年代だけで数百億円規模の技術移転。
- 日中共同で黄砂対策（内蒙古などで植林事業、倭国がほぼ全額負担）

### 5. 人的交流・教育支援
- 倭国政府招待による中国人留学生・研究者受入（1979年～）
- 累計10万人以上を国費で受け入れ（1人あたり年間400～500万円負担）。
- JICA研修生として数万人の中国人官僚・技術者を倭国に無料招待。
- 倭国財団など民間財団による奨学金（特に貧困地域の学生向け）

### 6. 災害時の特別支援
- 2008年 四川大地震 → 倭国が約50億円＋救援隊派遣（中国史上初の外国救援隊受入）
- 2020年 武漢コロナ初期 → 倭国が大量のマスク・防護服を無償供与（「山川異域、日月同天」の詩を添えて）

### 7. その他あまり知られていない支援
- 中国の高速鉄道技術の基礎（新幹線技術の一部供与・研修）
- 川崎重工などが技術者研修を大量に受け入れ。
- 北京地下鉄1号線・2号線の建設に倭国企業が技術協力（1960年代後半から準備段階で関与）
- 中国の携帯電話基地局（華為の初期技術の一部に倭国技術が流れ込んだケース）

### 現在の状況（2025年時点）
- ODAは終了したが、環境・医療・人材育成分野では「協力」名目で一部継続中。
- 倭国企業が中国で納めた法人税・雇用創出も、間接的な「貢献」と見なされることが多い。

要するに、公式ODAの3兆6,600億円は「氷山の一角」にすぎず、民間・自治体・国際機関・災害支援などを合わせると、総額は10兆円を超えるとも言われる巨大な支援でした。これが中国でほとんど知られていないことが、日中関係の大きな歪みの一つになっています。 December 12, 2025

【倭国最速の新幹線試験車】
955形新幹線試験電車 (300X) 6両セット

https://t.co/wC1goxvA3L
#ポポンデッタ #Nゲージ #鉄道模型

新幹線の最新・最良の高速鉄道システムを追求するためにＪＲ東海が開発した試験車両です。先頭形状が双方で異なり、1・6号車を入れ替えての走行が可能でした。1996年、電車方式による当時の世界最高速度(443km/h)を記録しました。 December 12, 2025

【倭国最速の新幹線試験車】
#ポポンデッタ #Nゲージ #鉄道模型
955形新幹線試験電車 (300X) 6両セット
https://t.co/XEKohUBW3I
JR東海が開発した新幹線の最新・最良の高速鉄道システムを追求するための試験車両。1995～2002年の7年間にわたり走行試験が行われ、最高速度は443.0km/hを記録しました。 https://t.co/bXUm46Zf6i December 12, 2025

東京臨海高速鉄道りんかい線を走る70-000形、先日の横浜アリーナでのライブ帰りに・・こちらもJR九州などへ譲渡ですかね？

ちなみに撮影してて気づいたが、これってパンタの準備工事か撤去跡かや？

〜

埼京線のE233系7000番台や相模鉄道12000系と並ぶ新型車両71-000形・・見た目は違えど兄弟同士。 https://t.co/K5C5SfADk0 December 12, 2025

🎉嬉しいお知らせ🎉
短編コマ撮りアニメ『ファンタスティックベーカリー』が
#ラピススマイル映画祭　ノミネートされました！

私も今年最後に神戸に行きます！お気軽にお声掛けください！ラピススマイル映画祭サイトにてチケット発売中です。

🎞️Lapis Smile Film Festival 2025
🍿2025年12月27日・28日

🎞️会場
■神戸ラピスホール
住所:〒650-0017
兵庫県神戸市中央区楠町７丁目３−１

JR「神戸」駅より北へ徒歩10分、神戸高速鉄道「高速神戸」駅より北へ徒歩８分、
神戸市営地下鉄「大倉山」駅より徒歩１分 December 12, 2025

面白い
＞
本当の倭国の製造業に関心を持つ人は、実はとても少ない。

中国では長年の党による宣伝の影響で、倭国の白物家電産業は次々に敗退し、買収されるか、中国市場から完全撤退した、というイメージを多くの人が持っているだろう。一方で、中国の「大国重器」は全産業チェーンの製造がほぼ100％自社開発となり、コストも何十倍も引き下げられた、と語られている。

ボールペンの芯や高速鉄道のネジといった“伝説的エピソード”も、今ではネット上の笑い話に落ちぶれている。倭国の製造業は、もう生き残る余地がないのだろうか？

まず、この「100％自主開発による国産化」の大きな流れの中で、実際には約2割が純粋な捏造だ。つまり、海外の核心部品を輸入し、国内で組み立てただけのものだ。残りの6割も、米国や倭国による供給遮断に直面すると、そのまま立ち消えになった。最近明るみに出た蘇州科技大学の不正事件を見れば分かるが、その本質は「やりたくてもできない」という地方官僚版の言い訳である。こうした、完全な国産化が不可能な工業製品こそが、倭国製造業の「生存空間」なのだ。

次に現実を見ると、私には今でも多くの友人が倭国の大手製造業で働いている。もし倭国の製造業が完全に打ち負かされているのなら、彼らは一体何の仕事をしているのだろうか？

実際に倭国に来て家電量販店を巡ってみれば、倭国の白物家電産業は「死んだ」どころか、むしろ「活気に溢れている」ことが分かる。

ただし、彼らは倭国の国内市場に特化している。そして倭国の家電市場では、中国ブランドをほとんど見かけない。

つまり、中日双方の白物家電ブランドは海外市場から同時に撤退し、自国の消費者のためだけに製品を作っているということだ。違いがあるとすれば、倭国ブランドはデフレによる消費制約が比較的弱いため、より高級な設計が可能で、価格も高く設定できる点だ。

たとえば、価格が1000ドル（17万円）もする、この電子レンジ兼調理機を見たことがあるだろうか。温度を摂氏1度単位で正確に制御でき、牛乳を温めるのにも使えるという。

あまりにも贅沢だ。

こうした倭国人向けに高度にカスタマイズされた製品は、アメリカ人の日常生活には必要とされない。これが、欧米市場でのシェアが高くならない主な理由だろう。

例外を挙げるとすれば、TOTOのトイレと象印の炊飯器くらいかもしれない。 December 12, 2025

"浜崎あゆみ公演は中止なのにイオンは無傷？中国を黙らせて「嫌がらせ」を封じた巧みな戦略とは？" https://t.co/cnyyuD1kys
＞実はこのイオンモールは国家級新区「湘江新区」の北部に位置しており、周辺には製造業やIT企業も立地して26年には高速鉄道も開通する。そこにできる巨大モールでは、映画館やアミューズメント施設のほか約260の専門店が入り、施設全体で2000人が働く。

＞また、中国では深夜まで人々が活動をするということもあり、地元の名店などが入る「ナイトマーケット」や、深夜2時まで飲食店などが営業する「ナイトライフゾーン」というエリアも設けている。

＞「倭国は中国を侵略しようとしているので倭国企業は叩きつぶせ」なんて調子で、反日ムードを煽って2012年のような暴動が起きてしまったら、これらの地域経済の活性化はすべてパア、従業員2000人の生活も大ダメージだ。

＞その不満はそのまま「体制批判」になってしまう恐れもある。また、あまりの反日ぶりでイオンやテナントに入る日系企業が、内陸部進出に腰が引けて、成長著しいタイやベトナム、インドネシアへと逃げられてしまっても中国共産党は困ってしまう。 December 12, 2025

@twinewss 見たよw高速鉄道ww
凄い振動と音だね、途中で分解しそうで怖いなw

これを見せるのは、車内が普段より少し綺麗だから？
変なカバーしてあるから？

座席も薄汚れてるし、カバーはズレてるし、床は光ってないし…

ま、中国人は平気なんだろうけどなw December 12, 2025

【倭国案の方がずっと「有利」だったのに?!】
インドネシア政府が中国の高速鉄道建設提案に流れた背景には、当時の同国政界に渦巻く様々な思惑が存在しました。

「インドネシアが倭国を裏切った」と言われることも多い高速鉄道プロジェクトの深層を分析します。

https://t.co/o8JnhWLAee December 12, 2025

@kitamuraharuo 日中国交正常化以降支援し続けたのに残念
製鉄所を作り高速鉄道技術を支援したら中国人は我々が開発した特許権は我にあり
恩を仇で返す国を優遇する政府こそ国民の敵 December 12, 2025

おはこんにちは☀️
今日から12月⛄️
今年もあとわずかですが、1年が短く感じやすい時期になりましたね(年末あるあるですが・・)
そんな2002(平成14)年の今日、東京臨海高速鉄道りんかい線の天王洲アイル駅〜大崎駅間が開業しました。
今年からは新型車両が導入され｢世代交代｣の開始となりましたね🚃 https://t.co/ZhhYIBbLrn December 12, 2025

これは全くの逆のことです。
尖閣諸島は倭国国固有の領土ですよ。
そこに沿岸警備隊や中国海軍の艦船を出して…💢💢
また他国のインフラにちょっかいを出しては、
メチャクチャにしているのです。
生活インフラ、中国製と倭国製では全く性能も価格も違うでしょ。
道路や鉄道、水道、橋梁補修工事等…。
中国元という国際通貨を大資本にして東南アジア諸国やアフリカ諸国を荒らしまわっています。
金を貸し付けては、工事等の事業を勝手に請け負い、
挙句の果ては債務不履行にして港などを取り上げるやり方。
本当にヤバい国だと思いますけどね…(;'∀')
先日私のスレで挙げた高速鉄道に至っても同じ。
作ればいいというだけの問題ではないのですがね…。
「迷惑Ｇ７」の筆頭ではないでしょうか（笑） December 12, 2025

YouTuberやらTikTokerらが「国内旅行するより倭国に行った方が航空券を含めても安い」というのは実際そのとおり。リピーターも当たり前になってきていて、アメリカ人の倭国への理解が深まるのはいろいろ良いことだと思う。高速鉄道や公共交通の価値がわかるのも良い。 December 12, 2025

@6QhdTQGwiXXAlxb 文字通り真実から眼を逸らす、中国共産党。
彼らが恐れるのは民衆。

国民を農村戸籍と都市戸籍に分け、デジタル貨幣とアプリで所得と使い方を把握。
不都合な国民は口座を凍結したり高速鉄道に乗れないようにしたりして購買や行動の自由を奪い支配しようとします。 https://t.co/YjD0Ijw4Hc December 12, 2025

東海道新幹線でさえ、車内で飲食が手に入らないのは流石に世界の高速鉄道の中でもサービス面においては最底辺だとは思う https://t.co/oZeLF7f7b4 #Togetter
なぜ新幹線はそこまで飲食ニーズが低いのかという角度で見るべきじゃないかなあ、個人的には朝出て11時くらいまでに大阪着くなら梅田で食べる December 12, 2025

#言うだけならタダだから青鉄クラスタは願望を言っていけ

国鉄高速鉄道の黎明編、青森に行けないほぐ、中山トンネルカーブでブレーキをかける上越、筑豊地区の地盤で足を痛めたのを隠そうとする山陽、初めての冬伊吹山を見上げてそのまま倒れる東海道…のエピを見たい… December 12, 2025

@MaoMiyama 5兆円なんぞ、国家予算のうちの端金に過ぎない
子供家庭庁やら社会保障やらに使ってる金を回せばすぐに捻出できる額。

倭国は高速鉄道への投資が少なすぎる。
国防と同じくらい重要なのに

国防と同じ程度の予算をかけてほしい December 12, 2025

@hide_Q_ 国交正常化以降支援し続けた
製鉄所を建設した
高速鉄道技術も教えた
そしたら60年前の技術を特許だと言い出した
噓偽り騙される方が悪い
倭国政府倭国人の誠意を恩を仇で返す
天安門事件後天皇訪中で国際社会復帰
感謝など全く無い共産党中国こそ世界の敵 December 12, 2025

@harrier0516osk @TechnoTreasure 鉄道による旅客輸送に価値があるのは
・都会で渋滞と駐車場不足が激しい場合
・都市間遠距離交通で高速鉄道が自動車より早い場合

この２ケースだけと考えていいんじゃないかな December 12, 2025