@masa_0083 私、その仕事してたのでNDAに触れない程度で申し上げると主に3つ理由があるんですよ。「理由」なので良いとか悪いとかの議論にはしないでいただきたいと先に申し上げておきます。電気自動車と充電スタンドはセットですので、2000年初頭にはこの話はスタートしてます。かれこれ25年やってます。 December 12, 2025

@ALOHA1717Q @hachi3QAJF フェンタニルの倭国の拠点も
ヤバタニエン

チンパン高市の台湾有事発言で
「キレてる」中国とトヨタは
電気自動車🚙の製品開発
するってよ。

なんか、昔から仲良く裏でも
共同事業やってそーじゃん。 https://t.co/1f4boVBHYA December 12, 2025

欧州に行くたびに「なんで倭国の自動車メーカーは電気自動車をやらないんだ」と何度も聞かれるので、いろいろ理由を示しつつ、最後には「電気自動車よりもハイブリッドが有利だと判断しているから」と説明してきたが、それがこんな形で正解になってしまうとは…。 https://t.co/35y7JhB3ta December 12, 2025

いいニュース！やっと作る気になった？これからEVだけじゃなく系統用・家庭用の蓄電池の需要もうなぎのぼり。中国が余裕で半分以上を占めている市場に早く手を打つべき。そのためには、自動車メーカーが早く電気自動車比率を上げないと、この産業で勝てない。
ところで記事には気になる内容も。。
(1) 「生産開始までにかかる期間を２～３年に圧縮」これは良いニュース。パナソニックはギガネバダでテスラと共同し、ちょうどぴったり2年間でセルの生産を開始。しかしもっと早めないと、その2年の間にも中国・韓国勢のイノベーションは続く。
(2) 図を見ると中国シェアは64%であるかのように見えるが、現在は約70%で、倭国は4%弱に後退している。あと2年間、さらに後退するということ。
(3) 「事業費約１８０億円」パナソニックはギガネバダの初期投資で16億ドル=現在の価値で2500億円弱を投資。これで35GWhを最終的に達成したが、EV58万台分。事業費180億だと10分の1にも満たず、EVにして数万台分と思われ、ずいぶん小さい規模。下手すると、2年後に毎年輸入されるBYDとテスラの台数くらいでは？現時点でも、テスラを筆頭にBYD/メルセデス/BMW/アウディ/ヒョンデで年間3万台はクリア。
(4) 「３０年に世界シェアを２０％まで回復」現在、パナソニックがほとんど一人で頑張って4%なので、それを5倍に投資規模を増やさないとだめなのでは？

「ＥＶ向け蓄電池」巡り日立やトヨタ系が新会社、中国・韓国勢に対抗https://t.co/MPKA5T6EiH December 12, 2025

金持ち中国人が旅行で電気自動車使い物にならなくて捨ててるって話だし、気温変化やら充電時間を加味すると使い物にならないって結論出てなかったか？ https://t.co/8lpjTNhYRv December 12, 2025

今の倭国は貧しいから電気自動車なんて普及しないよ。
どちらかと言えば燃費の良い軽自動車を買う方が多いのに決まってる。 December 12, 2025

電気自動車普及率に乗らなければよかった December 12, 2025

昼間は太陽光発電で得た電力を、電気自動車に流し込む！ってのは、倭国に限ると通勤で出払ってる車が多い郊外地方都市だと結構無理があるような。
社員の自家用車充電のためにインフラ整備するような企業想像できねぇ。 December 12, 2025

@masa_0083 多分電気自動車自体作ってもしょうがないとメーカーが思っているからではないですかね?トヨタが本気出せば変わるのでしょうが、世界的（ヨーロッパ含めて）トヨタが推進しているガソリン車とのハイブリッドが主流になってきてますし。国策の中国だけだと思います、現状電気自動車が流行っているのは。 December 12, 2025

@7yJXQ1is4LX0vpl @masa_0083 消えはしないでしょう。100年後には電気自動車しか走ってないと思います。量産が進めばEVは内燃機関より安く作れます。安く作れると言う事は当然儲からないのです。破壊を伴うイノベーションで破壊の量があまりにも大きいので様子を見ながらの現状維持が現在のところでしょう。 December 12, 2025

@mdfujita バッテリーの完全たるリサイクルは
聞いた事はないですし、
トヨタプリウスのハイブリッドシステム
そっくりな中国製ＨＶ車も見た事ない。
私ら倭国人はデパートの屋上にあった
１００円入れると５分間走る電気自動車を
既に乗った世代だから電気自動車は飽きたｗ。 December 12, 2025

@mdfujita 中国製電気自動車は激安で売れまくってる。
ガソリン車で
倭国を締め出した欧州は
電気自動車縛りをしようとしたら
この激安の中華EVの登場で思惑どおりにいかないのでガソリン車の
撤廃を撤回…
とりあえず倭国は水素自動車の分野で
天下取ってほしい December 12, 2025

EV墓場とは、主に中国で問題視されている現象で、
補助金や政策目標によって大量生産された電気自動車（EV）が売れず、使用されないまま屋外に大量放置されている場所を指す俗称です。

背景には次の構造があります。
国や地方政府がEV普及を急ぐあまり、メーカーに生産や販売のノルマや補助金を設定しました。その結果、「売れるかどうか」より「作った実績」を優先してEVが量産され、需要と供給が完全に乖離しました。補助金打ち切り前に生産しないと損をするため、売れない車まで作られたのです。

EVはバッテリーが車体の大部分を占め、劣化時の交換費用が高額です。中古価値が付きにくく、解体やリサイクル体制も未整備なため、保管や廃棄コストを嫌って放置されるケースが多発しました。

その結果、整然と並んだ未使用EVの写真が出回り、「環境に優しいはずのEVが環境問題を生んでいる」としてEV墓場と呼ばれるようになったのです。 December 12, 2025

@mitsushirofx @miyadai 昔からファンで今でも好きですが、脱原発電気自動車太陽光押してたのはどうなりました？ December 12, 2025

本気で世界を変える男…ジョン・カーマックが語るイーロン・マスクの凄み🚀

ゲーム業界のレジェンド、ジョン・カーマック氏が、かつての仲間でもあるイーロン・マスク氏について語った内容が話題です。

「僕たちは似たようなバックグラウンドを持ってる」と語るジョン氏。
ほぼ同い年で、パソコンをいじり倒して育ってきた世代。

読んできた本も似ていて、それが今の2人を作った……そんな不思議な縁を感じさせる言葉から始まりました😃

初めての出会いは、ジョン氏がArmadillo Aerospaceという宇宙ベンチャーをやっていた頃。

イーロンは右腕の推進エンジニアを連れて見学に来て、ロケットの話で盛り上がったそうです🚀✨

でもここからが本題💥
カーマック氏が本当に尊敬しているのは、イーロン氏の**「命がけのコミット」**。

「彼は大富豪として引退してもよかったのに、全財産をぶっこんで宇宙開発や電気自動車、太陽光事業に突っ込んだ。

失敗してたら、ただの笑い者だったかもしれない。でもやったんだ」😮‍💨

自分は「家計に影響が出ない範囲でお遊び宇宙ごっこやってた」ってカーマック氏は自嘲気味に言ってるんですけど……

その視点から見ても、イーロンの“本気っぷり”は次元が違うと驚きを隠せない様子😳

そして世間に対してもひと言👇

「“あいつはただのビジネスマンだ”って言う人、本当に現場を見てるのか？」😤

「彼は素材の選定からエンジンの推進剤まで、めちゃくちゃ細かいところまで関わってるんだよ」

例えばこんなやりとり👇
🧪「お前、まだ過酸化水素なんか使ってんのか？
酸化剤は液体酸素一択だろ！」

……ってイーロンがずっと言ってたらしいです🤣

工場見学のときも、溶接の仕方やサブアセンブリの構造まで話し込むほどのレベル。

単なる経営者じゃなくて、“現場の職人と同じ目線”で動ける技術オタクだとカーマック氏は強調してます🔧

でも同時にちょっと心配もしていて…
「さすがにやりすぎじゃない？」って。

SpaceXにTesla、Neuralink、Boring Company、X（旧Twitter）まで抱えて、
「あれ全部に頭回すの、人間じゃムリだって💦」と。

ただ、それでもやれてる。
そしてその上でなお、**“技術の話がちゃんと通じる男”**なんですって😃

「世界一の金持ちとエンジンの溶接で盛り上がれるって、すごいことだよ」

そう語るカーマック氏の表情には、
ライバルでも、崇拝者でもなく、“本物”を知る者としての敬意がにじんでました😌 December 12, 2025

トヨタ自動車を賛美するだけの人っている。あれダメだと思う。

トヨタ自動車は電気自動車よりも、水素で動く燃料電池車に注力して大失敗。

電気自動車には完全に出遅れた。トヨタ自動車が作る電気自動車は「走る棺桶」みたいなクルマばかり。（笑）

https://t.co/yJ6GnpPuWW December 12, 2025