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NHK党 村岡先生から債権者説明会の案内について

福永活也先生（弁護士）が動画でご解説いただいています。ありがとうございます。

以下、要約（by生成AI）

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福永弁護士の動画は、大きく「現地の近況」と「村岡徹也弁護士による債権者説明会の意味・論点」の２本立てです。

1. フランスでEVトラブル中に見た「債権者説明会」の告知

福永氏はいまフランスの田舎町におり、パリからモン・サン・ミッシェルに向かう途中、電気自動車の充電切れで高速を降り、唯一あった充電スポットで充電しながら動画を撮っているという雑談からスタート。

待ち時間にSNSを見ていたところ、村岡徹也弁護士が「債権者説明会（債権者集会）」開催の案内を出しているのを確認した、という流れ。

2. 説明会の対象となる「３種類の債権者」
村岡弁護士の説明会は、次の３つをまとめて扱う趣旨だと解説：

すでに破産手続き中の
政治団体「みんなで作る党」に対する債権者

立花孝志個人に対する債権者

現在の政治団体 「NHK党」に対する債権者

「みんなで作る党」については、すでに破産手続きに入っているため、今後は破産手続きの中で、できるだけ多く回収する方向で長期戦になるだろうと説明。

一方で、立花個人やNHK党はまだ破産状態ではないため、ここをどう整理するかが村岡弁護士の腕の見せ所だろう、と見立てています。

3. 「私的整理」でやる場合のメリットと税務リスク
福永氏は、まずは裁判所を使わない私的整理で話をまとめるのが手続きとしては早くて望ましいとしつつも、その場合の「落とし穴」として税金の問題を指摘します。

債権者が債権の一部を放棄して再建を図る場合、
「100万円を貸して100万円をチャラにする」ことは
「100万円をあげる（贈与）こと」と経済的には同じ。

そのため、普通の私的整理だと
債務者側（＝立花氏やNHK党）に“贈与類似”の課税が発生しうる。

一方、

破産や民事再生など法的整理

第三者的な公的機関を挟んだスキーム
など、一定の合理性や公的手続きを伴えば課税を回避できる枠組みもあると説明。

なので、「野良の私的整理」を雑にやると税務上の問題が大きいため、その設計をどうするかが村岡弁護士の検討ポイントになるだろう、という見方です。

4. 「みんなで作る党 → 立花個人」3億円貸付の性質をどう見るか

「みんなで作る党」から立花個人への2〜3億円規模の貸付金について、管財人が立花氏を訴えているという経緯に触れます。

管財人は原則として債権回収額を最大化する義務があるため、全額回収を目指してくるのが通常。

しかし福永氏は、この貸付の中身のかなりの部分、特に

ガーシー立候補に伴う約2億円の選挙関連費用
などは、実態としては
**「党の運営のために、立花個人の口座を経由して支出した」**ものであり、

「党 → 立花への本気の貸付金」ではなく

「党が立花の口座を仮払いに使い、後から経費に振り替えるべきもの」
に近いのではないか、と指摘します。

もし安易に3億〜3億5千万円の債権を“認諾”して確定させてしまうと、

後から「やっぱり貸付ではなく仮払い・経費でした」と整理し直す余地がなくなる

双方の会計処理・税務処理にも悪影響が出る
と懸念を示しています。

そのため、現状では認諾しない方向で管財人や他の債権者と協議していく流れになっているのではないかと推測しています（立花氏や村岡氏から直接聞いたわけではないと断った上での一般的見立て）。

5. 債権放棄側（みんなで作る党側）の会計・税務の問題

一般の企業であれば、債権放棄をするとき
→ 貸倒損失として損金算入したいので、
スキーム設計をきちんとしないと税務上損金にできないリスクがある。

ただし今回は政治団体であり、そもそも法人税の課税関係が一般企業と違うため、

「税金がどうせ発生しないから雑な放棄でもいい、と割り切るやり方」
も理屈としてはありうる、とも補足。

もっとも、そうした特殊性も含めて、
村岡弁護士がどのようなスキームで整理するかが重要だとしています。

6. 債権者への呼びかけと、村岡弁護士への期待

福永氏は、
立花孝志個人・NHK党・みんなで作る党のいずれかに債権を持つ人は、ぜひ債権者説明会に参加してほしいと呼びかけます。

村岡弁護士は、

立花氏と一度面会したうえで

債権者の意見も聞きながら
「債権者にとってより良い形」を模索している段階であって、
まだ進め方を一方的に決め打ちしているわけではないだろう、と評価。

説明会は、その方向性を一緒に考えていくための場になるはずだ、とまとめています。

7. 再びフランス旅行の話（EV事情の雑談）
最後は再びフランスでのEVトラブルに話が戻ります。

高速道路を100km/hで走ると電費が悪く、表示上の航続距離よりずっと早く電池が減ってしまうこと。

充電スポットは多いものの、

サブスク登録が必要

アプリのダウンロードが要る
など、旅行者にはかなりハードルが高いこと。

今回は予定が詰まっていない日なので、
スピードを落として走りつつ、急速充電器を探しながら何とかモン・サン・ミッシェルまで行くつもりだと、旅の苦労話で締めくくり、

最後にお決まりのフレーズ「NHKをぶっ壊す」で締めています。

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NHK党 村岡先生から債権者説明会の案内について https://t.co/0KN5t97jbl @YouTubeより December 12, 2025

@hkunimitsu 誰もが「Tesla=電気自動車」と思ってた頃からイーロン・マスクはこの流れを読んで、宇宙開発に必要な全ての事業化に成功してる。

ロケットも、ロボティクスも、通信も、AIも、蓄電も、医療も、自動運転も。

全てが繋がってるから収益化も開発力も強い。 https://t.co/1VLy8TK98S https://t.co/ed5y63ixei December 12, 2025

【激変する中国EV動向】2026年、倭国メーカーで一番ヤバいのはどこ？／BYD大苦戦の原因を徹底考察／2025年11月最新：中国EV販売動向”倭国一詳しい”詳細レポート

📷
チャンネル登録者数 5.71万人EVネイティブ【倭国一わかりやすい電気自動車チャンネル】

https://t.co/k6flIaQH2q December 12, 2025

@nikkei どうやって運んでくるんだろう。
飛行機も船も倭国に行かせない様に中国政府が行っているのに電気自動車だけが届くのかなw December 12, 2025

いで当たり前の判断も出来てない。中国のあらゆるものとは一線を引き毛嫌いするのが当たり前でそれをしない倭国人が悪い。今回を機に中華スマホの危険性を理解しないとダメ。倭国政府もtiktok含めあらゆるものを規制するのはもちろん、中国の電気自動車に補助金出して広めるようなことしないよな？ December 12, 2025

環境のためのEVは、まあ、まだまだないなって思ってる。

それは数年だけ2010年まで電動バイクで活動して自分でも電動バイクを趣味で作ってみたりもしてたから。
横で発電機回して充電してる自分がシュールすぎたのと、矛盾もよく見えた。

電気自動車の試乗会でも壮絶に大きい発電機のトラック持ってきて横で充電してた。

もう環境のためじゃなくて好きか嫌いか楽しい楽しくないだけの問題かなと。どこかで排気ガス出さなくで結局どこかで汚染はしてるって発想が僕の中ではある
それが世の中のバランスってやつかなと

ああ、ちなみに僕は趣味でハイブリッドの車は乗ってる。面白いから。完全なEVは乗らない。都会にメインで住んでたらまた考え方は違うだろうけど

世界でガソリン車回帰の兆候、政策転換や貿易戦争で＝ＥＹ(ロイター)
#Yahooニュース
https://t.co/jevSFbj8uC December 12, 2025

本日より12日まで､東京ビッグサイトで開催中の #エコプロダクツ に #秋田杉 を使用した小型電気自動車 #あきたもくまる を出展しています🚗✨未来を担う生徒さんにも大人気‼️見て､触れて､木の温もりとテクノロジーを楽しんでいただきました😊是非､会場にお越しください🍀 https://t.co/ZBphNFwO3O December 12, 2025

クルマとしてのアフィーラ1に期待するものは、ほとんどない。ホンダとソニーが組んだとて、既存の電気自動車を超えられるとは思えないからだ。唯一「どうなんでしょ？」と興味深いのが「モビリティにかつてない音響体験を。妥協なきオーディオシステム」とプレスリリースで自慢するソニー開発のオーディオである。ぜひとも聞いてみたい。

リリースには「これまでにないモビリティ音響体験を実現するオーディオシステム＜AFEELA Immersive Audio＞が搭載されます。このシステム開発プロジェクトは、従来の自動車開発の常識を覆す、一つの「問い」から始まりました。ソニーの音響技術をふんだんに使用し、最初から『最高のリスニングルーム』としてクルマを設計したらどうなるか？」。

システム28個のスピーカーから構成されている。ちなみに私が知る限り純正オーディオで最も「いいね！」と思ったのはエスカレードのAKGで、アンプ3つの28チャンネル 36スピーカーという途方も無い凝り方！　鳴らしてみたらパワフルで繊細で音場も良くて「後付けでここまでやったら200万円じゃ済まね～な！」というレベル。

ソニーがエスカレード以上のオーディオを作れたらスンゴイことだと思う。そもそも良い音を鳴らすには音楽ソースが重要。ヘナヘナの音源じゃヘナヘナが倍増されるだけですから。かといって川の音とか鳥の声なんか聞かされたって「そんな疲れてね～よ！」。TOPGUNのイントロなどコンサートボリュームで聞いて腰が抜けたら最高です。

ただソニーのオーディオってそんな凄かったっけ？　高いスピーカーなんか作ってないしアンプだって無い。そもそも誰が”音の味”を作るかだ。極限までチューニングすると、座る場所で聞こえ方が違ってきちゃう。シンセサイザーで作った音には「原音」など無いから、どんな音にするかは感性によって決まる。もうワクワクしてます！ December 12, 2025

ポルシェとかに乗ってるやつって「お前らには乗れないだろう」ってドヤるけれど、電気自動車の奴って、別に羨ましいとも何とも思ってない奴に「乗らない奴はバカ！」って言って回るの、どうしてなんだろうね？

自分が良いと思ってるなら他人はどうでもよくない？ https://t.co/7mC5QdwKtM December 12, 2025

これまで乗ったすべてのコンパクトカーの中で最も気に入ってます。このドルフィンは日常に溶け込む電気自動車として傑作だと思うし、市街地をスイスイ走るさまはまさにイルカのよう。そしてその乗車体験は非日常感まで与えてくれる。多くの人に知ってほしいクルマだと今は思います。偏見さえなければ… https://t.co/EkKBtJzF5A December 12, 2025

@randou_nyan エー(;´Д｀)　難しいー。
先日、電気自動車の運転したんだけど、
恐ろしいほど操作が全部省かれていて、
逆に簡単すぎて怖かったよ。 December 12, 2025