本書のタイトル「倭国人はもっと国からお金を受け取っても良いと思う」を見た瞬間、

・国のお金は国民から集めた税金だ
・そもそも今の倭国の財政状況でバラマキなんてあり得ない
・積極財政派だとしても思慮が感じられない

などなど、ネガティブな感想が浮かんでしまったかもしれない。

　しかし本書を読んだ多くの方々から寄せられた声を見ると、国民からの税金を1円も使わない、当然国債も発行しない、単純な通貨発行による信用創造でもない、新たな倭国の豊かさへの道を示すことに挑戦した本書で「倭国国民はお金を受け取っていい」という主張に一定のご理解を頂けたことを嬉しく思う。

　本書のタイトルで主張する通り倭国国民が国家からお金を受け取るべきだと私が考える理由はシンプルで、倭国人は生み出した価値に対する正当な対価を得ていないからだ。

　私自身が経験した海外での生活、デジタル世界における金融家達との交流で見てきた「お金の世界」を倭国という枠の外から覗いた時、間違いなく私たちの国は搾取されている。

　「お金の世界」において、真に生み出される本質的な価値と金銭的な評価がいかに乖離しているのか？わかりやすい例を一つ挙げよう。

　2020年、電気自動車を開発販売する米国テスラ社は時価総額が４６兆円に達した。同年同時期、倭国のトヨタは時価総額約２３兆円。厳密な話は全て省くが、金融市場はこの時「テスラにはトヨタの2倍以上の金銭的価値がある」と判断したことになる。

　私は個人的にはテスラが好きだ。電気自動車のモーターが生み出す強烈な加速、時速100キロに2秒ちょっとで到達してしまうエンジン車では成し得ないロケットのような加速には未来を感じたし、自動運転機能でハンドルが勝手に回り始めた時には猛烈に感動した。先端テクノロジーを商品に落とし込み、現実として世界に届けたテスラは素晴らしい会社だと思う。

　しかしながら、その価値がトヨタの2倍というのは「ちょっと待ってくれよ」と言いたくなる。

　トヨタは2019年度だけで1074万台、通算では3億台近い数の車両を世界中に届けた会社だ。37万人以上の従業員の生活を支え、下請け会社やサプライチェーンネットワークを含めれば全世界で何百万人という人たちの生活の糧を生み出している。製造した車両は全世界の流通網を何十年も支え続け、億を軽く超える数の人々の日々に影響を与えている。トヨタが今この瞬間世界中で生み出している「お金として評価されない価値」は、想像を絶するものになるだろう。

　目に見える数字だけでも当時のテスラの従業員は7万人でトヨタの５分の１以下、製造した車両は約37万台で３０分の１。世界中の人々の生活に与えていた影響は小さい。

　しかし、金融市場はテスラにはトヨタの2倍の価値があると当時判断した。成長への期待といえば聞こえがいいが、単純に投資対象として期待値が高かったから、儲かると判断したからお金が流れ込んだだけに過ぎない。

　金融市場というのは不思議な世界で、実際に「この世界にどれだけの価値を生み出しているか？」はあまり重要ではない。本書で記載した通り、儲かるか儲からないかだけがお金の世界の判断基準だ。

　この価値観で見た時、倭国という国、私たち倭国人はどうだろうか？

　断言する。間違いなく、世界で見てトップクラスの「価値」を私たちは生み出している。価値とは、人を支えることであり、人を守ることであり、人を幸せにすることだ。自分自身を含む私たちが生きる世界の為に、私たちの人生という時間を使うこと、頭を捻り新しいアイディアを生み出し実現することこそが本当の意味の「価値」だろう。

　お金は本来、結果に過ぎない。生み出された「価値」の為にお金が必要なのであり、お金の為に「価値」があるわけではないのだが、残念なことに因果は完全に逆転している。この世界はお金のために回っていて、私たち一人一人の人間もどこかの誰かがお金を生み出す為のパーツとして扱われている。

　本書で具体的に記載した通り、お金に換算、換金されただけの「価値」でも、何百兆円もの富が倭国から海外へ流出している。30年間衰退し続けた倭国にあっても、私達はそれだけの価値を日々産み続けている。それだけの力が、私達にはある。

　倭国人が本来持っている力を最大限発揮するために「倭国人は国からもっとお金をもらっていい」と私は思う。繰り返すが財源に税金は必要ないし、国債の発行も必要ない。私たちが生み出している価値、私たちが本来生み出せるはずの価値、この価値を「グルグル回す」為の仕組みさえあれば、倭国は想像がつかないほど豊かな国になるだろう。

著書「倭国人はもっと国からお金を受け取っても良いと思う」あとがきより抜粋

https://t.co/DggUYMShf5 November 11, 2025

日東紡ホルダーはこのニュース必読です

台湾ガラスはガラス繊維布のテーマで注目を集め、ガラスとセラミックの株が急騰した。一方、中玻璃と和成は半導体技術の恩恵を受けている。

ガラス・セラミック企業は、AIの波に乗ろうと躍起になっています。AIコンピューティングとハイエンドアプリケーションの継続的な成長に伴い、サーバーとクラウドコンピューティングの需要が爆発的に増加し、低CTE（低熱膨張係数）ガラス繊維クロスの市場需要が高まっています。国内有数のガラスメーカーである台湾玻璃（1802）は、低CTEガラス繊維クロスの生産能力と顧客認証により、近年、市場で大きな注目を集めています。また、中洋（1809）とHCG（1810）も、新素材の開発や、AIと最も関連が深い半導体との連携により、事業の成長が期待されています。

台湾玻璃は世界トップ10の板ガラスメーカーの一つであり、近年、ハイエンド電子グレード材料市場への積極的な参入を果たしています。同社の低DK（低誘電率）および低CTEガラス繊維クロスは、複数のCCL顧客の認証を取得し、AI材料市場で注目を集めています。

ABF基板が新たな価格上昇の波を引き起こし、Tガラスや低DKガラスといった主要材料の市場需要が急増しています。倭国のサプライチェーンにおける生産能力の限界と相まって、台湾玻璃のLow DK2およびLow CTE製品ラインは量産能力を有しており、最大の潜在的恩恵を受けると見られており、受注は引き続き増加しています。同社はまた、生産能力の拡大を目指し、TDヤーン工場の建設プロジェクトに22億5千万台湾ドルを投資しました。

台湾ガラスに加え、釉薬メーカーのChung-Yuも電子材料分野への進出を加速させており、電子グレードガラスや固体電解質セパレーターなどの新素材に積極的に投資し、顧客のスケジュールに合わせてサンプルを送ってテストするなど、複数の市場プレーヤーから評価を得ています。

中友新材料事業部門は、電気自動車のヘッドライト市場における旺盛な需要により蛍光ガラスシート（PiG）製品の成長を推進しており、自動車サプライチェーン品質管理システムのIATF-16949認証を取得した後、現在は韓国と倭国の大手ヘッドライトメーカーを対象にサンプルテストを実施しています。

HCGは長年にわたり新素材事業の多様化に取り組んでおり、近年は防衛産業の発展と軽量複合材料に注力しており、事業成長の促進が期待されています。主要製品には、個人用保護具（PPE）や防弾プレートなどがあります。その他、静電気放電効果を発揮し、ウェハを保護し歩留まりを向上させる炭素繊維製サポートロッドも提供しています。

HCGは今年、SMC/ホットプレス工程用クリーンルームグリッドビームを事業ポートフォリオに追加し、主に半導体工場のクリーンルームに供給しています。さらに、HCGの2025年の事業ポートフォリオには、鉛フリーパンタグラフ接点、ブレーキキャリパー、台湾高速鉄道軌道絶縁板、セメントシートと軌道シート絶縁板の組み合わせなど、鉄道関連製品も含まれており、事業の多様化をさらに進めています。 November 11, 2025

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鴻海、EVで倭国のタクシー業界に参入
ついに倭国にきますね
MKの車に採用される模様です

フォックスコンの電気自動車モデルAが倭国のタクシー業界に参入し成功を収め、海外市場の拡大を継続中

フォックスコン（2317）は、電気自動車戦略において新たな重要な一歩を踏み出した。倭国のタクシーレンタル会社として有名なMKホールディングスの青木伸明社長は、倭国のメディア「テレビ東京」の独占インタビューで、2027年にフォックスコン製の電気自動車を導入する計画を明らかにした。業界アナリストは、フォックスコンが海外展開をさらに拡大し、電気自動車をAIサーバーやAppleのハードウェア組み立てに次ぐ、最も期待される事業にしようとしていると分析している。

MKグループは1960年創業の老舗タクシーレンタル会社です。現在、東京、京都、大阪、札幌、神戸、滋賀、名古屋、福岡、沖縄の主要9都市でサービスを提供しており、海外にも拠点を展開しています。

フォックスコンとMKグループの提携から生まれた車両モデルは、先週のフォックスコンテクノロジーデーで発表された新型電気自動車モデルAであると理解されています。

業界の専門家は、MKグループがフォックスコンの電気自動車を大規模に事業に導入することで、フォックスコンの電気自動車の認知度が高まり、フォックスコンの事業が促進されるだろうと楽観視している。

モデルAが倭国で製造されるかどうかという質問に対し、フォックスコンの劉洋偉会長は、設計は倭国のエンジニアが担当し、将来的には倭国に現地の顧客にサービスを提供する会社を設立する予定だと明らかにした。モデルAは現地生産される予定で、徐々にその方向へ進んでいる。

鴻海電動車両の最高戦略責任者である関潤氏は、「モデルAを可能な限り倭国で製造・販売したい」と指摘した。同氏は、MKグループが2030年を重要な​​マイルストーンと位置付け、京都で自動運転の「ロボットタクシー」サービスを導入し、乗客を安全に運び、注文を受け付け、運転手なしで走行するサービスを開始したいと考えていることを明らかにした。

サービスの質の高さで知られる倭国のタクシーブランド、MKグループがこのような目標を公に議論していることは、今後数年間で関連技術と制度環境が急速に成熟するとの確信を示している。このタイムラインにおいてフォックスコンが主要パートナーとなるかどうかについては、青木氏は「それは選択肢の一つです」と述べ、将来的な協力関係の強化の余地を残した。

MKグループは、2025年までに車両の30％を電気自動車に転換し、2030年までに電気自動車を全面的に導入する計画だ。フォックスコンは、MKグループの完全電気自動車戦略の成功を支援する上で重要な役割を果たすことになる。

業界関係者は、フォックスコンとMKの提携は、倭国での実運用シナリオへの道を直接開くことに等しいと考えている。青木氏はインタビューで、グループは2027年にフォックスコン製の電気タクシー数十台を導入する計画を明らかにした。両者の協議は約1年前から続いており、これは性急な決定ではなく、複数回の試算と実車評価の結果である。 November 11, 2025

@shop_kakiko そのとおりやな
こんなへなちょこ制裁では舐められるで
もっと中華人民共和国の恐ろしさを知らしめる制裁を期待している
農作物、加工食品、電気自動車の禁輸をしてほしい November 11, 2025

倭国EVフェスティバル
話題の新型日産リーフも展示
カッコいい上に700kmの航続距離
楽しみ😊
#倭国EVフェスティバル #ev #電気自動車 #phev #ev充電 #ev充電設備 https://t.co/a6H1PLFTHs November 11, 2025

レアアースを止めたり
安い電化製品や電気自動車の輸出を止めて欲しいな https://t.co/tIoLuuzJTe November 11, 2025

注意せよ！⚠️

倭国の半導体市場は激変期を迎え、🔥
富を生む最後のチャンスが眼前にある...
28 年間の株式市場観察経験から、
今回だけ真実を語る。
決して空論は弄わない。
――特に小資産の初心者や主婦の方々は、
最後まで必ずお読みください。
準備資金：3 万円で十分。
必ず 12 月 26 日までに購入すること💥
今年 11 月、同社が主導する 8 インチ SiC（炭化ケイ素）工場が正式に試生産を開始し、2027 年に量産化を迎えると確定済み。
現在の株価：176 円 →
精密な計算に基づく予想株価：3,680 円
高市早苗内閣の「半導体立国戦略」により、年間 1 兆円の常設予算が密かに決定された。半導体材料企業は設備投資の 50% を補助する特例制度の対象となり、信越化学・東京応化など倭国企業が全球市場の 75% 以上を占めるフォトレジスト（光刻胶）分野における寡占化が加速する。
倭国銀行の金融緩和政策と政府の財政拡張が二重に働き、半導体関連株の長期上昇トレンドが確定した。
今購入すれば、
3 万円の投資で 100 万円超の資産育成が期待できる。
小資産の初心者や主婦の方々でも、手軽に参加可能だ。
富士経済の予測によると、電気自動車や AI データセンターの核心部品である SiC の全球市場規模は 2030 年までに 28 億ドルに膨らむ。同社は 1000 億円を投じて SiC の生産能力を 5 倍に拡大し、ラピダス（Rapidus）株式会社の 2nm プロセス向け供給を全面的に引き受ける戦略を打ち出している。
「なぜ無料で情報を公開するのか？」とよく聞かれる。
私にとって株式情報の発信は純粋な趣味であり、経済的に困窮したことは一度もない。
だからこそ、
貴重な産業内幕を純粋な興味から共有しているのだ㊙️
👍「いいね」とフォローしていただくと、
個別銘柄の詳細と最適な買い時をすぐにプライベートメッセージでお知らせします。 November 11, 2025

悪くは無さそうですね。
電気自動車って自分では全くイメージ湧かないんだけど、
新しいマスプロテクノロジーには注目すべきと思っています。
年齢的にもう攻めたクルマは欲しいとは思わないけど、
乗る以上はちょっと楽しそうな味付けを購入条件のひとつにはしたいですね。　https://t.co/3Gjn0AWGqs November 11, 2025

中国が倭国産のホタテを輸入禁止にするなどと発言する以上、われわれは、中国製品の不買運動をする必要がある。方法は簡単。中国企業の電気自動車・バス、太陽光パネルの購入をやめる。民間人は、原産地を見て「中国」と書かれているものや中国企業の家電製品を不買する。相互主義でいきましょう。 November 11, 2025

@LT134UR690 電気自動車や水素自動車は先駆者のジョンデはかなり品質もコストも良くて世界中で信頼されてますよ

ヒョンデの出してるジェネシスブランドとかは最高峰の品質と性能

ただやっぱりバスっていうとブルブルとした振動やディーゼルの音こそ味がありますね
倭国製のバスにはそのような味があります November 11, 2025

令和7年の風来坊、動力がハイブリッドになってたりしない？
予備電源の充電のために電気自動車の充電ポートみたいなとこに立ち寄る風来坊とかめちゃくちゃ見たいんすけど…
洗車ついでに自分の充電もしてるみたいなやつ… November 11, 2025

【このBMW i7なんぼ？】この新車価格より890万円も安い豪華な電動BMWセダンは果たしてお買い得か？

https://t.co/41cads9WtU

#bmw #i7 #bev #電気自動車 #中古のi7 #ドイツ車 November 11, 2025

みなさん、ご回答ありがとうございました。
私の乗る3年、58,000km、2.1トンの #ヒョンデ #アイオニック5 のタイヤの溝の残りを測った結果は、3.4mmでした。
私の知り合いには、10万キロ使えた方もいらっしゃいます。
これが #電気自動車のタイヤの減り の事実です！
https://t.co/Sf5yHksl9X November 11, 2025

オーディオや車が趣味と言うほどではありませんが、電気自動車になってから、車内が静かな事で車で音楽を聞いている事が増えた気がします。
時計はカシオのタフソーラーを使っていますが、特に集める趣味はありません。
と言いながら写真ポストしてちょっと自慢？と言う感じです🕰️ https://t.co/nwTRaIyL6l https://t.co/5kmjv6N3Qc November 11, 2025

電気自動車の試乗、めっちゃ楽しかった！ 2025年モデルの加速と静かさがすごい！ARナビで道案内も未来的 充電ステーションも増えてるし、そろそ🍀ろEV検討中。みんなはどんな車乗ってる？ 電気自動車 エコ https://t.co/J1w1Kdiq34 November 11, 2025

電気自動車の試乗会、未来感すごい！2025年モデルのスムーズな走りと静かさに感動。充電ステーション💦も増えてきて、日常使いしやすそう！エコな移動手段、みんなはどう思う？ 電気自動車 エコ https://t.co/myCjEmLbBB November 11, 2025

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こいつらのせいで
電気自動車は、充電出来んやないか。
電気自動車専用のとこに停めんなよ。
身障者のとこに停めるバカたちも
よくわからんけど。
本当に必要とする人のために
管理きちんとしろよ。

#宮島口旅客ターミナル駐車場
#電気自動車
#EV充電器
#宮島
#広島
#駐車場

. https://t.co/9F573dGHhg November 11, 2025

@tweetsoku1 問題は中身🤣🤣🤣！
燃えてしまう電気自動車を誰が買う⁉️ November 11, 2025