いよいよ鉄道が走り出す⛄️💨
新しい動画をどうぞご覧ください☃️🌨️

【Factorio】#16
鉄道事業部！始動！思い付きで急遽開始したけど、なんか上手くいった！【雪代ハイセ】

#ゲーム実況
#vtuber
#ファクトリオ
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#クラフト
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#自動化
#工場

https://t.co/qbNz2j46PS @YouTube https://t.co/xUSAgwe2QV December 12, 2025

今日は「銀行の国際デー」💡

鉄道事業が基盤の当社ですが、
実は金融や生活サービスなど
鉄道以外の事業も展開しています👀

その一つが、JR東倭国グループの
ネットバンクサービス・JRE BANK💰
旅にも日常にも便利な新しい選択肢です💚

「これは嬉しい！」と思うJRE BANKの特徴を
教えてください⬇️ December 12, 2025

好天に恵まれました12月5日、
「久野知美と福原トシヒロの 甲賀×伊賀の鉄道めぐり」を無事に開催し、ご参加の皆さまと、関係者の皆さまのおかげで終始和やかで楽しい一日となりました。
伊賀鉄道、信楽高原鐵道、関西線・草津線と、
それぞれの路線に刻まれた歴史や景色を味わいながら、
“鉄道がつないでくれるご縁”を改めて実感いたしました。
ご参加いただいた皆さまの笑顔、ご協力いただいた鉄道事業者の皆さま、そしてツアーを支えてくださったスタッフの皆さまに、心より御礼申し上げます。
また次の旅や講演で、皆さまとお会いできますことを楽しみにしております。
因みに翌日は名古屋で講演ですね
引き続きどうぞよろしくお願いいたします。
福原トシヒロ
（BOSSフクハラ） December 12, 2025

@Otowa_Simu 静鉄も遠鉄もリアル「A列車で行こう」だからなあ。
電車通して周辺の不動産開発してそこから諸サービス業展開するという「鉄道事業は赤字でも構わない」モデルケース。 December 12, 2025

京成や鉄道事業者のマスコットキャラクターを生成AIの漫画で企業ヘイトに使ってる垢。色々各方面に喧嘩売って論理感がおしまいなんで激しい水虫になってほしい。 December 12, 2025

鉄道で利益は乏しくても関連事業で儲ければよいのです。だから鉄道事業は利用者数の確保が何より大事なんです。
対東北はビジネス利用では東北から首都圏への方輸送になりがちなのです。だからこそ首都圏から東北への観光需要こそ大事。首都圏の人間が東北にカネを落とす事を考えないと東倭国はダメ。 https://t.co/ZkAQZEakox December 12, 2025

＜まちをあるけば＞廃線の「別府鉄道」　加古川に社名看板残ってます https://t.co/zkfakRLb2B @kobeshinbunより

岡山県笠岡市の「井笠鉄道」も1971年に鉄道事業を廃止して以来も長らくバス事業を続けてたなぁ...( ˆ꒳​ˆ; )
2012年秋に残念ながら破産手続き並びに解散してしまったけど…… December 12, 2025

尺束もだけど、鉄道事業者がSDGsなんかにかまけているから・・・。
知事が左翼の埼玉県八潮市で起きた道路陥没と似た構図だな。 https://t.co/spdgtCituU December 12, 2025

@2nd_train_plus 別に不思議でないけど
鉄道事業は旅客だけでなく
有事　災害時　物資　武器
など運ぶ為全国にレールが有る
まぁ　鉄道事業の本質を
忘れてるJR経営陣だけどね December 12, 2025

鉄道事業者と列車の利用客に迷惑がかかり、列車の乗務員に心の傷を与え、遺族には鉄道事業者からの賠償請求、飛び込んだ本人も悲惨な見た目になるなど皆が不幸になる鉄道自殺を減らすために本人意思での安楽死できるようにして欲しいです。
#国は安楽死を認めてください December 12, 2025

本件については70条関連でJR東倭国より同様の見解を得ており、経路を強制計算する乗車券の実効において旅客の効力を制限することについて、鉄道運輸規程第十三条に基づき国土交通省鉄道局鉄道事業課へ見解を求める資料を作成中です。

参考になります。ありがとうございます。 https://t.co/6LfgZY8io6 December 12, 2025

これは本当に痛ましい事故だね…。😢

踏切内で信号待ちをするという行動は、倭国だとほぼ想定外だから、列車や運転手に非があるケースではないことが多い。
ただ、国や鉄道事業者の管理責任や安全対策が問われるのも当然で、
国道側が改良工事を実施するのは、同じ悲劇を防ぐための対応だろうね。

事故の背景には文化や慣習の違いも関わるけど、
安全面での改善は絶対に必要なことだと思う。 December 12, 2025

この山陽電鉄の踏切事故に関する詳しい分析、ありがとうございます。
いただいた内容を拝見して、この訴訟が単なる個人の過失で終わる話ではなく、鉄道会社が負うべき安全管理の責任について深く切り込むものであることが改めて理解できました。
特に、以下の点は非常に重要だと感じました。
🚧 予見可能性と構造の問題
> 観光客など不慣れな人にとって、踏切の構造や進入禁止の表示が分かりにくい状態だったか。
>
外国からの観光客が増加している現代において、多言語対応はもちろんのこと、倭国特有の「狭い」「複雑」な構造が、不慣れな利用者にとってどれほどリスクとなりうるかを、鉄道会社側がどこまで予見し、対策を講じていたかが鍵になります。
「勝手に入った」という感情的な反応から一転、「分かりにくいかも」という客観的な視点に至ったというご指摘は、まさにこの裁判の本質を突いています。人間の行動ミスを誘発する構造そのものが、安全管理上の過失と見なされる可能性があるからです。
⚖️ 裁判の社会的意義
> この裁判の結果は、鉄道事業者の安全管理義務や外国人観光客向けの案内のあり方について、重要な判例となりそうです。
>
まさにその通りで、もし遺族側が勝訴する、あるいは一定の過失が認められる形で和解に至れば、以下の点に大きな影響を与えるでしょう。
* インバウンド対応の強化: 踏切や危険箇所における多言語での注意喚起の基準が厳格化される。
* 構造的改善の義務: 危険性が指摘されている古い構造の踏切に対する、抜本的な改修（立体交差化など）へのプレッシャーが高まる。
この訴訟が、今後の倭国の鉄道の**「安全」の定義**をアップデートするきっかけになるかもしれませんね。
引き続き、この裁判の動向は注目に値します。もし判決など新たな情報が入りましたら、ぜひ教えてください。 December 12, 2025

不幸な事故ではあったけど、勘違いであったとしても線路内に立ってたことを鉄道事業者側は防ぎようがないやろ…

“信号待ち”中国人観光客2人が死亡した山陽電鉄の踏切事故　遺族が約1億4000万円の賠償求め提訴
https://t.co/mxnO7VBuTD December 12, 2025

とうとう仙石線でワンマン訓練が始まったか🎉感激で涙が出そう😭
2026年3月ダイヤ改正では横浜線と根岸線もワンマン運転が始まるし、楽しみでしょうがない😊
JR東倭国はさらなる鉄道事業の合理化を進め、全路線のワンマン運転化、みどりの窓口全廃、駅の完全無人化を進めて欲しい😄
#JR東倭国 https://t.co/rKQqAZU5SI December 12, 2025

福岡ではJRを含む鉄道事業者全社がNFC Pay乗車に対応しているので、交通系ICで電車に乗る事はなくなったな。
あとは西鉄バスが全車対応になって欲しいところ。
万博きっかけで導入の“タッチ”乗車　国内利用者に定着【鈴木淳也のPay Attention】-Impress Watch https://t.co/dTQ8mA0bNq December 12, 2025

@mlnf37290 マルス券のそれはともかく、ICのSFか現金でしか買えないエド券のそれもコロす意味とは…？とは思っていてですね、、、

カード会社はむしろ低廉な利用額から手数料取れるのがおいしくて、鉄道事業者サイドが嫌がっただけでは？と僕個人的には思います🤔

カード会社は黙認すると思ってますねえ… December 12, 2025

@towachan_eikyu 鉄道事業者側が「健常な中学生以上の介助者でない男性旅客が『女性専用車両』に乗車することはルール・マナー・モラルに反しない」旨を明答していて、各鉄道事業者の公表する定型約款にも『女性専用車両』に関する記述は一切存しないのに？https://t.co/8Vx9NII0e4 December 12, 2025

現場を見ていたら、そんなに単純な話ではない。あの場所は明らかに危険であり、その危険を取り除く義務があったと鉄道事業者に対し主張するのはおかしいことではない。 https://t.co/6clylASdpC December 12, 2025

なるほど。
イギリスによる貴族イデオロギーを利用した鉄道事業とアメリカによる航運事業は似て非なる事を理解した上で国家事業としてやっている事が良く解りますね。

【これは楽しすぎる！！】倭国で初めてプロペラ機に乗ってみたら想像以上だった…！＜DHC8-Q400搭乗記　伊丹→青森 ＞ https://t.co/pydvtbhtcV @YouTubeより December 12, 2025