佐川急便の集荷のお兄ちゃん
悲壮な顔で
「荷物が多すぎて明日は集荷すらお断りするかもしれません・・・・すみません」
いや、あんたのせいじゃないから
運送業界の働き方改革をきめた偉い人たちと
ネットで買い物したら翌日に届くかないと販売店にペナルティを課したインターネッツの会社のせいやからね。 December 12, 2025

ドライバー取材しているがゆえに、私にバイアスがかかっているかもしれないですが、今回の高市発言で最も「もっと働かせろ」と声を上げているのが、皮肉にも、すでに最も長く働いているトラックドライバーのように見えます。

今回のムーブメントが起きるずっと前から書いて＆話していますが、トラックドライバーは、昭和のころ「ブルーカラーの花形」でした。仕事はキツイが、やった分稼げ、年収1000万円の人も珍しくありませんでした。

そんな80〜90年代、「24時間戦えますか」の投げかけに、「はい戦えます」と、手を高らかと上げ運送業界に入ってきた当時若かりしドライバーたちが、現在50〜60代のベテランとなり今の物流を支えています。

つまり、今のベテランドライバーたちは稼ぎたくてこの業界に入ってきた人たち。だから余計に「働きたい」と声を上げる。

その気持ちはめちゃくちゃ分かります。
「トラックドライバーはブルーカラーの花形だった」、「ブルーでも一発逆転できる花形仕事として今後も存在していてほしい」と記事にも書籍にも書いています。

が、健康を度外視して働き続けた結果、大病をする人が激増。何度も示していますが、脳・心疾患における労災認定件数は、23年連続ワースト、２位との差が4倍もあるぶっちぎりのワーストです。
ちなみに23年前までは、倭国の経済を支えていた製造がトップでした。

こうした背景からも、私はドライバーがこれ以上自分の時間を犠牲にして稼ごうとする姿勢には全く賛成できません。

何度もお伝えしている通り、もっと働かせろと声上げる前に、本来得られるはずの荷待ち料や荷役料を請求するのが先です。

また、彼らの長い拘束時間の中には「待機時間」がある。
この無駄な時間に効率よく稼げる仕組みを今後作っていく必要があると考えています。

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こういうと、よく「白ナンバーのドライバーだったお前に何が分かる」とご本人たちから言われますが、この10年、様々な状況に置かれている約１万人の緑ナンドライバーから話を聞き、観察してきた身としては、「知らないわけではない」というのが答えになります。

そして、私は緑や白ではなく「ブルー（カラー）」の世界を嫌というほど見せつけられてきました。

私の父親も、「稼ぎたいから」と自分で工場を建てたひとりです。冗談抜きで24時間でも48時間でも働いていました。

家族の悪口を言うことになるのでこれまであまり自分のブルーとしての経験は話してきませんでしたが、父は子どもの教育や子育てにはほぼタッチせず。
小さい頃行った遊園地や旅行先の記憶も、父がいることはほとんどありません。

育ってきた環境がゆえなんでしょう。父方の親戚からは、子どもに高校行かせんでもいいから早く工場で働かせろという声も出ていたようです。

そんな父がクモ膜下出血で倒れたのは、53歳。働き盛りで、海外に支社とともに膨大な借金を作った半年後のことでした。

倒れる前日、外食に行った際に、冬にも関わらず、隣で大量の汗をかいている父のおでこを触った記憶が今でも頭から離れません。

父は命は取り留めたものの、記憶障害を抱え、以前のような状態で仕事ができなくなりました。
あれだけ継がないと抵抗していた父の工場に、私は留学を諦めて入らざるを得なくなりました。

体は動くし、やる気もある。現場復帰した父は電話のベルが鳴るや否や受話器を取りますが、話し終え、受話器を置くと、誰から電話があったか、電話で話していたかすら忘れてしまう状態。工場の仕事を始めると同時に、介護が始まりました。

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個人的な話ばかりで申し訳ないが、ゆえに長時間労働に強く反対しているとお伝えしたく。

ドライバーの「稼ぎたい」という気持ちは痛いほどよく分かります。
が、長時間労働は、家族との時間を犠牲にし、病気になり、結果、周りの人生を狂わせてしまうことにもなる。

「自分は元気だから大丈夫」と思ってしまう気持ちもよく分かりますが、働きたいと主張する人たちの多くは先述通り50代以上。父も直前の人間ドックでは「脳が綺麗」とまで言われており、前日までピンピンしていました。

平時には、その有り難さが分からないものです。
もっと働きたいとするドライバー各位、自分の時間を犠牲にするのではなく、まずは自分の「権利」を見直してみてください。

甘んじて受けている「サービス労働」に気付いてほしいです December 12, 2025

バカ長いよ↓

元ドライバーと言う割には大してハードな運行もして来てないんだろうなって口開く度に浮き彫りになるし、ライターだと言うのなら揚げ足取るんじゃなくて意思を汲み取る努力をしなくちゃ理解も得られないんだよね、文字と言葉を力に変えていく職業なんじゃないのかな？
注目集めたいだけならタブロイドと変わんないじゃん
そんな事を繰り返してるから運送業を踏み台にして偉そうにって捉え方をされてあっちこっちで敵を作ってるって分かってないんだろうな

逆張りみたいな言い分も程々にしないといざ変えられる立場になった！という時に現役達の理解と譲歩無しではバランスが取れないってことを忘れてるんじゃないのかなっていつも思う
国の中枢へ伝えられる立場になったとしても間違った事を伝える事になるしさ
運送運送言うけど魚屋、インフラ、イベント、路線、雑貨、店配、その他にも色々有るけどそれぞれがもはや別業種と言っても過言では無いほど一括りに出来ないんだからひとつでも向き合った意見を掬い上げなきゃ話にならないんだよね
どうしたってクセが強い人間が多い業界なんだから気に入らなければアイツが言うなら不利益でも構わねぇ知るかよ！ってなるのも結果業界の先々にとってマイナスである事に変わりはないし、何かを成し遂げた先で偉そうに『私に逆らったお前らが悪い』っていうのは簡単だけど自分より上とかの内勤者っぽい人の話以外聞く姿勢は下に見てたよね、絶対、前々から読んでて思ったもん
特に反対意見に対していつもピキッてるし

一線退いて現役じゃない以上本人の頭の中は生の声とは程遠いんだし机上の空論とまでは言わないけど心からの現役の言葉は言わば実弾
嫌いなやつに本音なんて話さない
どんなに撃つ体勢が整ったとしても込める弾がピーナッツみてぇな有識者弾（笑）じゃあ豆鉄砲しか撃てないんだよ
、その産物が430だったりハンドル時間な訳だからね

『話してくれてありがとう』
『聞いてくれてありがとう』
から初めて変わっていくんじゃないのかなぁ？

『出来ない側の人間に合わせたルール』が邪魔なだけで帰れないのも寝れないのも待機長いのも結果楽しめないなら向いてないってだけだもの

話が通じない、だとか、じゃああなたがやれば良い、だの言って切り捨ててきた人達は言わば『出来る側』の現行法に困ってる人達で斜に構えた問答をした結果意見や問題を汲み上げられなかったのはライターとしては失態なんじゃねぇのかなっていつも見ながら思ってまぁす
事実そうやって話したがらない人は沢山見てきたしミュートにされて声が届かなくなった人も沢山居る訳で、そこを溢して凝縮された答えは紛うことなき『損失的』であるからしてその先に出来上がる本人が描く理想郷は多分きっと現役達から見ると間違ったものになるんじゃないかな

今までみたく聞こうともせずに『1人で全て汲み取れる訳ない』とか言い始めたらマジでめちゃくちゃダウトなんだけどね。

おこじょとしては珍しい『えありぷ』ってやつでしたぁ
本人が来ても話す気はないのでパーフェクト知らんぷりしまぁす🙂 December 12, 2025

【運転手向け裏スポット🚚✨】

群馬の
道の駅「まえばし赤城」
夜、光ります。

・銭湯あり
・飯うまい
・大型停めやすい
・関越から10分
→つまり 休憩＝癒し が成立する場所。

イルミって「行く時間ねぇよ」じゃなく
通り道で拾う時代。

保存！。絶対行きたくなる。

#運送業 #トラックドライバー #穴場スポット December 12, 2025

@hiroyzero 前提規則上、運送業者が客の依頼で伝票記入、梱包は出来ません
が、断ったらふてくされる汚客が一定数います
集荷依頼したら梱包、伝票記入し集荷に行くまで玄関先で正座して待っとけ！
下さい😀
よろしくお願いします🙇 December 12, 2025

@FrankMiura69 先日ヤマトのネコポスが配達予定日に届か無いまま日付が変わり、明日届くのかなと思ったら0:30頃に郵便受けに入れているのを見てお疲れ様です...と思いましたね。
運送業界はかなりパンクしてる気がします。 December 12, 2025

日経の広告から気になって物流ウイークリー見に行ったら
運送業者のコメントがめちゃリアリティあった、中小物流企業が多く見ている情報誌なんですね。
https://t.co/A5MZcMhbkO https://t.co/Unu0WSBKKW December 12, 2025