🚢 船キービジュアルシリーズ ⑧ 🚢 
〜倭国郵船グループ140周年記念〜 

第8回は、2000年代以降に登場したちきゅう(2005年竣工)、魁(2015年竣工)、ONE STORK(2018年竣工)の3隻をご紹介します！ 

この時代、世界は環境問題への対応やエネルギー資源の探査、そして国際物流の効率化という新たな課題に直面しました。

当社グループはこうした変化に応え、技術革新とサービスの高度化を進めてきました💨 

・地震メカニズムの解明やマントル到達をめざす地球深部探査船、「ちきゅう」 
・倭国初のLNG燃料タグから世界初の商用アンモニア燃料船へ改造した環境負荷低減に挑む次世代燃料船、「魁」 
・ONEのマゼンダ色をまとい、国際競争力強化を象徴する新造大型コンテナ船、「ONE STORK」 

―これらは、科学の進歩や環境対応、グローバルな物流の最適化という時代の要請に応えるために生まれた存在です✨ 

ぜひイラストとともに、倭国郵船が歩んできた挑戦の歴史を感じてください🌊 

#倭国郵船 #NYKLine #NYK #140周年 #海運 #船 December 12, 2025

@hisakichee EV車は中国様の儲けにしかならないし環境負荷が高すぎますからねぇトヨタ潰しで提案に乗ったはいいが裏で中国が暗躍してて自国産業がヤバいと、ドイツメーカーも中国に買収される始末だし December 12, 2025

気候危機時代の「ホリデー消費」とEV選び
――効果と価格のバランスをどう考えるか

気候変動への対策を考えるとき、「環境にいいことをしたいけれど、結局お金がかかるのでは？」という不安を抱く方は少なくありません。
たとえば電気自動車（EV）も、環境面の効果と購入・維持にかかるお金のバランスをどう判断するかがポイントになります。
専門家の立場から見ると、気候変動対策の「効果」と「価格」は、今ある家計の負担だけでなく、将来の燃料費・税金・災害リスクなど、「長い目で見た合計コスト」で考えることが大切です。

このブログでは、ホリデーシーズンの無駄な消費を見直すSNS投稿を入り口に、気候変動の深刻さと、EV開発や政府のルールづくり・充電インフラ整備の重要性を、できるだけやさしい言葉でお伝えします。

導入：こんな疑問はありませんか？

・毎年のホリデーセールで、つい買いすぎてしまうけれど、本当にそんなに環境に悪いの？
・「気候変動」と聞くけれど、自分の買い物やクルマ選びがどれほど関係あるのか、いまいちピンとこない
・電気自動車（EV）が環境にいいと言われるけれど、なぜ自動車メーカーがそこまで力を入れる必要があるの？
・政府がEVの補助金や規制をしていると聞くが、消費者の立場から見て、どんな意味があるの？
・充電スタンドがまだ少ない印象だけれど、本当にEV社会なんて実現できるの？

目次：この記事でわかること
・ホリデーシーズンの消費と環境問題のつながり
・気候変動の現実と、自動車の役割
・自動車メーカーによるEV開発の意味と、サステナブルな選択
・政府の規制や支援策が果たす役割
・EV充電インフラ整備の重要性と、これからのホリデー消費のあり方

本文

H2：ホリデーシーズンの消費が環境に与える影響

冒頭のSNS投稿では、「ホリデーシーズンに、すぐゴミになる“いらないモノ”にお金を使うのはやめよう」というメッセージが語られています。
さらに、「気候変動は二酸化炭素そのものよりも、資本主義（お金を生み出し続ける仕組み）と深く結びついている」という強い言葉も添えられています。これは、私たちの「買いすぎ・使いすぎ」の行動が、地球の負担になっていることを鋭く突いていると言えるでしょう。

公式に公開されている環境関連の情報を見てみると、ホリデーシーズンの消費がいかに大きな負担になっているかが分かります。
例えば、ある環境団体のデータでは、アメリカではホリデーシーズンのあいだ、1人あたりのゴミの量が通常より25％も増え、1週間あたり約100万トンの追加の廃棄物が出ると紹介されています。これは包装紙・リボン・使い捨ての飾り・余った食べ物・使われないプレゼントなどが積み重なった結果です。公式サイトでは、こうしたゴミの多くがリサイクルされず、埋立地に送られていると説明されています。

別の公的機関の情報では、12月の家庭ゴミは他の月に比べて約20〜30％も増えると報告されています。使い捨てのパーティーグッズ、すぐ壊れるおもちゃ、大量のプラスチック包装などが、短期間で大量に捨てられてしまう構図です。

また、オンラインショッピングの増加も見逃せません。公式な研究では、ホリデーシーズン中のオンライン購入のうち、かなりの割合が返品されることが分かっており、返品の輸送・再梱包・廃棄といった「逆向きの物流」が、元の配送に比べて3〜4割ほど余分な温室効果ガスを出している、という推定も公表されています。返品された商品がそのまま埋立地に送られる場合もあり、環境負荷はさらに大きくなります。

こうしたデータから分かるのは、「ちょっとくらい多く買っても大したことないだろう」という個々の行動が、全体としてはかなり大きな環境問題を生んでいるということです。特にホリデーシーズンは、感情的・一時的な楽しさのために、普段以上のエネルギー・資源・輸送が一気に使われてしまう時期なのです。

この構図を、SNS投稿の言葉にならって言い換えると、「気候変動は、私たちがどれだけモノを買い続ける仕組みを作っているか」に強く結びついている、ということになります。つまり、気候変動を本気で考えるなら、ただ電気をこまめに消すだけでなく、「そもそも必要ないモノは買わない」「長く使えるものを選ぶ」といったライフスタイルそのものを見直す必要があるのです。

H2：気候変動の現実と、自動車が果たす大きな役割

では、なぜこうした「買いすぎ」が気候変動につながるのでしょうか。
それは、モノを作る・運ぶ・使う・捨てるという一連の流れの中で、大量のエネルギーが使われ、化石燃料が燃やされているからです。特に、輸送の多くはガソリンや軽油などを燃やす自動車・トラックに頼っており、ここから出る排気ガスが、温室効果ガス（二酸化炭素など）の大きな発生源になっています。

各国政府や国際機関が公表しているデータでも、運輸部門、とくに自動車からの排出は、国全体の温室効果ガス排出量のおよそ2〜3割を占めるとされています。日々の通勤・買い物・観光、そしてホリデーシーズンの大量配送や家族の移動など、生活のあらゆる場面でクルマが使われているためです。

つまり、「ホリデーにどれだけモノを買うか」という話と、「どれだけクルマを走らせているか」という話は、実は裏側でつながっています。たくさん買えば、多くのトラックが動き、倉庫の電気がつきっぱなしになり、配送用の梱包材が増えます。そのひとつひとつが、気候変動の原因となるガスを増やしているのです。

気候変動そのものについては、国連機関などが、異常気象の増加・海面上昇・干ばつ・豪雨などのリスクが世界各地で高まっていると繰り返し警告しています。こうした公式な情報では、「今後数十年のあいだに、温室効果ガスの排出を大幅に減らさなければ、取り返しのつかない影響が出る可能性が高い」と明言されています。

この大きな問題を前に、「個人の心がけ」だけで全てを解決するのは難しいのも事実です。
そこで重要になるのが、社会全体の仕組みを変えること、とくにエネルギーを大量に使う分野＝自動車や発電などを、できるだけ温室効果ガスを出さない形に変えていくことです。
その中心的な役割を担うと期待されているのが、電気自動車（EV）や、再生可能エネルギーによる発電などです。

H2：自動車メーカーによるEV開発の重要性

ここからは、自動車メーカーがなぜそれほどEV開発に力を入れているのかを、やさしく整理します。

まず前提として、ガソリン車は、走るたびに二酸化炭素を排出します。
一方、EVは走行中に排気ガスを出さず、電気をエネルギー源とします。発電の段階でどの程度の温室効果ガスが出るかは電源構成によって異なりますが、多くの公的な分析では、「クルマの製造から廃車までを含めても、EVの方がガソリン車よりも生涯の排出量が少ない」とされています。こうした情報は、政府機関や国際エネルギー機関などの公式な資料で公表されています。

このため、自動車メーカーは、環境負荷を減らしつつビジネスを続けるために、EVやハイブリッド車などの開発に力を入れています。企業の公式サイトでも、カーボンニュートラル（排出量と吸収量を差し引きゼロにすること）を長期目標として掲げ、その一環としてEVのラインナップ拡充・バッテリー技術の改良・軽量化技術などが紹介されています。

自動車メーカーにとって、EV開発は単なる「環境イメージのための投資」ではなく、次のような意味を持っています。

・世界各国の環境規制に対応するため
　多くの国や地域で、ガソリン車販売の終了時期を示す方針が打ち出されています。公式発表によれば、「ある年以降は新車は排出ガスのない車のみ」といった目標が掲げられており、自動車メーカーがこれに対応するには、EVの開発と量産が不可欠です。

・企業としての将来の生き残りのため
　世界中で気候変動対策が進む中、ガソリン車だけに頼るビジネスモデルは、長期的にはリスクが高いと見られています。公式の投資家向け資料などでも、「環境関連の規制強化への対応」が重要な経営課題として示されており、EV開発はその中心的な戦略と位置づけられています。

・消費者の価値観の変化に応えるため
　調査会社やメーカー自身のアンケート結果として、若い世代を中心に、「環境に配慮した商品を選びたい」という声が増えていることが公表されています。静かで加速のよいEVの乗り心地や、ガソリンスタンドに行かず自宅で充電できる便利さなどもあいまって、「次に買うクルマはEVも候補に入れたい」と考える人が増えていると紹介されています。

こうした背景から、自動車メーカーは、電池を長持ちさせる技術や、寒い地域でも安心して使える仕組み、車両価格を抑える工夫など、さまざまな開発を進めています。価格そのものはメーカーやグレードによって異なりますが、専門家としての考え方としては、「最初の購入時の金額だけでなく、燃料代・メンテナンス費・将来の規制リスクなどを含めて、一生の総コストで比べる」ことが重要です。こうした考え方は、企業や環境団体の公式な解説でも強調されています。

H2：政府の規制と支援策の役割

とはいえ、企業努力だけで急速にクルマ社会を変えることはできません。そこで大きな役割を果たすのが、政府によるルールづくりと支援策です。ここでは、公式に発表されている一般的な仕組みの範囲で紹介します。

・排出ガスや燃費に関する基準
　多くの国では、クルマ1台あたり、あるいはメーカー全体としての平均燃費や二酸化炭素排出量に上限を設けるルールがあります。これにより、メーカーはガソリン車の効率を上げるだけでなく、排出量の少ないEVやハイブリッド車を増やさないと、基準を満たせなくなります。こうした規制の方針や数値目標は、各国政府の公式資料で公開されています。

・EV普及に向けた補助金や税制優遇
　政府の公式サイトでは、EVやプラグインハイブリッド車の購入に対して税金を軽くしたり、補助金を出したりする制度が案内されています。これにより、消費者がガソリン車とEVを比べる際の「価格差」を小さくし、環境にやさしい選択をしやすくする狙いがあります。制度の内容や対象車種、申請方法などは、必ず最新の公式情報を確認することが大切です。

・充電インフラ整備への支援
　EVが広く普及するためには、後述するように、街中の充電設備を増やすことが欠かせません。多くの国や自治体では、公共の急速充電器を整備したり、事業者が充電施設を設置する際の補助を行ったりしています。こうした計画や予算規模も、公的な資料に基づいて公表されています。

政府の規制や支援策には、「環境のため」という目的だけでなく、「産業としての競争力を高める」という側面もあります。世界全体でEVが当たり前になっていく中、自国のメーカーがEV技術で遅れをとれば、雇用や経済に大きな影響が出る可能性があります。そのため、政府は国内メーカーと連携しながら、研究開発やインフラ整備を後押ししているのです。

H2：EV充電インフラの重要性と、賢いホリデー消費へのシフト

最後に、EV社会の「土台」となる充電インフラと、私たちのホリデー消費のあり方について考えてみましょう。

EVを広げるうえで、多くの人が不安に感じるのが「どこで充電できるのか」という点です。
ガソリン車はガソリンスタンドで短時間に給油できますが、EVは電気をためるのに一定の時間がかかります。そのため、次のような場所での充電設備が重要になります。

・自宅やマンションの駐車場
・職場や商業施設の駐車場
・高速道路のサービスエリアなどの急速充電ステーション
・街中のコインパーキングや公共施設

各国の政府や自治体、電力会社、民間事業者は、こうした場所に充電設備を増やす計画を打ち出しています。公式発表では、何年までに何基の充電器を設置する、といった目標が示されることもあり、EVユーザーの利便性向上を目指しています。
ただし、どの地域でどこまで整備が進んでいるかは大きく異なるため、実際にEVを検討する際には、お住まいの自治体や電力会社、自動車メーカーの公式情報を確認することが大切です。

充電インフラが整えば、ホリデーシーズンの移動もより環境にやさしくできます。
たとえば、
・年末年始の帰省をEVで行い、高速道路や道の駅の急速充電器を賢く活用する
・ショッピングモールで買い物をしている間に駐車場で充電する
といった行動が現実的になります。これにより、「ガソリンスタンドに寄るたびに排出ガスを増やす」生活から、「移動しながら静かに電気を補給する」生活へと、少しずつシフトしていけます。

そして、冒頭のSNS投稿に立ち返ると、EV社会への移行と同じくらい大切なのが、「そもそも無駄なモノを買いすぎない」という姿勢です。
具体的には、次のような工夫が考えられます。

・家族や友人と、欲しいものを事前にリストアップして、本当に必要なものだけを贈り合う
・モノではなく、体験（食事・旅行・ワークショップなど）をプレゼントする
・長く使える上質なものや、修理しながら使えるものを選ぶ
・包装紙やリボンをできるだけ再利用し、過剰な梱包を避ける
・オンラインで複数サイズを「まとめ買いして大量返品」するのではなく、できる限り一度で済むように工夫する

これらはすべて、「気候変動は資本主義とも深く関係している」という言葉を、私たちの暮らしのレベルに落とし込んだ実践と言えます。

EVや再生可能エネルギー技術がいくら進歩しても、消費そのものが今のペースで増え続ければ、地球の負担は減りきりません。逆に、一人ひとりがホリデーシーズンの「当たり前」を少し見直し、必要なモノを必要な分だけ選ぶ習慣を身につければ、自動車メーカーや政府の取り組みと相乗効果を生み出し、より大きな変化につながっていきます。

気候変動の時代に求められるのは、「がまん一辺倒」ではなく、環境と家計と心の豊かさを同時に満たす選択です。
ホリデー消費を見直しつつ、EVや公共交通など、環境負荷の少ない移動手段を賢く取り入れていくことは、その代表的な一歩と言えるでしょう。

このブログでは、公式サイトに記載されている範囲の情報にもとづいて、気候変動と消費行動、そしてEVの重要性を紹介しました。
これからホリデーシーズンの買い物や次のクルマ選びを考えるとき、「その選択は、環境・将来のコスト・自分の価値観に合っているか？」という視点を、そっと思い出していただければ幸いです。

https://t.co/Ldu2S7AqNr December 12, 2025

ひとまず良かった。
ライサイクル全体で低炭素、低環境負荷を実現する形の現実的着地を狙いながら、水素還元製鉄など上手くトランジションできるようにすれば倭国にもチャンスがある。
内燃機関の方が向いている分野もあるけど、デファクトスタンダードを取られたらお終いだから、これからが正念場。 https://t.co/ZtazPVp7RW December 12, 2025

@livedoornews この方針、EVやハイブリッド車の普及をさらに後押ししてくれそうで嬉しいですね！
環境負荷軽減に向けた取り組み、しっかり応援しています。情報ありがとうございます！ December 12, 2025

環境負荷ってのはあまり分からないんだけど、車とかにも反対してる環境活動家って事でしょうか？

態度が悪いのは反AIの方が悪い

ディープフェイクの面は俺も問題かなと思います。見る側がアップデートしなければダメですね

インターネット過渡期と同じ『嘘は嘘であると見抜けないと』ってやつです https://t.co/O5vumZJgQs December 12, 2025