「Teslaが他社にFSDをライセンスする」はあり得るのか？

イーロン・マスクの発言により、「TeslaがFSDを他社にライセンスする？しない？」という話題が浮上しています。僕個人としては、競合OEMが「TeslaのFSDを導入する」ことは「構造的」にも「動機的」にも、現時点では極めて考えにくいと思います。

まず大前提として「FSD（ADAS）の導入」は、「PCにWindowsをインストールする」といったソフトウェア単体の話とは次元が異なります。他社製車両でFSDを機能させるには、車両の根幹部分をTeslaの仕様に合わせる必要があるからです。

センサー配置の従属： カメラの位置、画角、解像度etcをTesla仕様に完全に準拠させる必要がある。

E/Eアーキテクチャの刷新： Tesla独自のSoCやECU構成に車両の神経系を適応させる必要がある。

機密情報の開示： 車両運動モデルや数年先の未発表車両計画を、最大の競合であるTeslaに「完全に」開示しなければならない。

つまり、「FSDの導入」は、自社の車の「脳」と「神経」をTeslaに委ね、自社は単なる「ガワ」の製造請負になることを意味します。「Apple CarPlay」のようにインフォテインメントの一部を渡すのとは訳が違います。「走る・曲がる・止まる」というコアコンピタンスと製品ロードマップを競合に握られることを、OEMが許容するとは考えられません。

また、導入を迫られるほどの「市場圧力」が存在しない点も重要です。 北米市場のデータを見ても、現状FSDの有無とTeslaの販売台数増に明確な相関は見られません。販売を支えているのは主に「値下げ」や「補助金」であり、FSDは現状、既存顧客の囲い込みや収益性向上への寄与にとどまっています。

もしFSDの有無が販売台数の決定的差になっているなら、他OEMもプライドを捨てて導入を検討するかもしれません。しかし、現実はそうではありません。 こうした理由から、FSDのライセンス供与は（少なくとも現時点では）技術的に可能であっても、ビジネス構造として成立するにはハードルがあまりに高いと言えるでしょう。

※ちなみに当然僕も北米でFSDに乗っているのですが、あまりにも良すぎて正直「あれを体験したら他の車にはもどれない！」「なんてこった！俺達人間は今まで運転というめんどくさい行為を押し付けられていたんだ！」というのが個人としての偽らざる感想でして、現状FSDが販売台数増にほとんど寄与していないというのは結構意外でした。過渡期ってのもあると思うし、そもそも車の購買に寄与する動機はADASの質意外にも多岐にわたっていますからね…
まあそれでも、少し未来の車にはああいうのが全部ついてると思うんだよな〜（だからこの会社やってるんですけどね） November 11, 2025

@kari_namr 白米とナポリタンとな！？！？
軍の最高機密情報をなぜおぬしが！！

解せぬ、解せぬ！

マッシュ、オルテガ、ジェッ、、、間違った、決して他言してはならぬぞ！！
（笑） November 11, 2025

@Parsonalsecret 内閣から機密情報を、特に防衛関係の情報を流してないよね？
元総理でもそこまで情報とれないよね？
それが怖い。
スパイ防止法を早くして欲しい。

そして次の選挙以降いなくなってほしい。 November 11, 2025

これ制定しようとしてる輩どもがスパイなんだよな。機密情報をアメリカや韓国（場合によっては北朝鮮）にポンポン漏らしてるカルト連中だろ。 https://t.co/W0L9vnA4Od November 11, 2025

@Guti_yu_zo_ 重要な事忘れてました！
倭国で運営するHuntGamesは機密情報を外部に持ち出しし放題なんですよね！
実際に社員が情報を持ち出して、それをユーザーが購入しています！
しかもそれをファルコムの社員が見ているにもかかわらず放置です！
それだけでガーブトリロジーはとんでもない運営だって判るだろ？ November 11, 2025