#車トリビア 連載
「もし昔の倭国カー・オブ・ザ・イヤーに現在のような部門賞があったら」

2008年編
(この年の倭国カー・オブ・ザ・イヤー：トヨタ　iQ)

デザイン・カー・オブ・ザ・イヤー：トヨタ　iQ

全長3mという超短尺ボディで4人乗りを実現した巧みなパッケージングが話題に。コンパクトながら質感の高い内外装も評価され、唯一無二の存在感を放った。

テクノロジー・カー・オブ・ザ・イヤー：日産　エクストレイル20GT

世界初のクリーンディーゼルエンジンを搭載し、ポスト新長期規制に適合。先進の触媒技術により、ディーゼルエンジンならではの排ガス問題を見事に克服した点が評価された。

パフォーマンス・カー・オブ・ザ・イヤー：日産　GT-R

待望の復活を遂げたGT-Rは、専用開発のV6エンジンや4WDシステムにより、異次元のパフォーマンス性能を実現。新たな日産の象徴となるスーパーカーとして大きな話題を呼んだ。

K-CAR・オブ・ザ・イヤー：ダイハツ　タント

助手席側電動スライドドアと、軽自動車初のピラーレス構造を採用し、優れた乗降性と広々とした室内空間を実現。革新的なユーティリティが子育て世代を中心に広く支持された。

※受賞内容は架空のものです。 December 12, 2025

#車トリビア 連載
「もし昔の倭国カー・オブ・ザ・イヤーに現在のような部門賞があったら」

2006年編
(この年の倭国カー・オブ・ザ・イヤー：レクサス　LS460)

デザイン・カー・オブ・ザ・イヤー：ホンダ　ストリーム

ミニバンでありながら、低全高・低重心のスタイリッシュなプロポーションを実現。スポーティさとユーティリティを融合させ、走りを感じるミニバンという新たな価値を提示した。

テクノロジー・カー・オブ・ザ・イヤー：レクサス　LS460

世界初の8速ATや新開発のV8エンジンを搭載し、滑らかさと効率を飛躍的に向上。さらに先進の安全装備や精密な制御技術を集約し、国産フラッグシップの新たな基準を打ち立てた。

パフォーマンス・カー・オブ・ザ・イヤー：アウディ　TTクーペ

アルミニウムとスチールを組み合わせた「ASFボディ」により、高剛性と軽量化を両立。印象的なシルエットや走りの質感で、洗練された欧州スポーツクーペとして評価された。

K-CAR・オブ・ザ・イヤー：三菱　i

エンジンをリアミッドシップに配置し、革新的なワンモーションフォルムを実現。広い室内空間と安定した走行性能を両立し、先進的なデザインと技術で未来の軽自動車像を提示した。

※受賞内容は架空のものです。 December 12, 2025

@LegacyRs1991 拝読しました❗
毎年恒例「倭国カー・オブ・ザ・イヤー」最終選考に残りし10台✨10ベストカーの試乗会🚙✨ノミネート35台も確認したらアウディ、メルセデスが多かったのに残らずでしたね😯ノミネートはあくまでも車種なんだ…でもバリエーションがあるなら持込みますよね❗ユーザーとしては
続く… December 12, 2025

🏆もうすぐ決定！🏆【倭国カー・オブ・ザ・イヤー 2025-2026】

倭国カー・オブ・ザ・イヤー 2025-2026の10ベストカーが、ついに12/4発表されます👏✨
10ベストカーのうち、どの車が選ばれるのか編集部でも話題！！🚗

みなさんの予想は…？💬✨

◾️2025-2026 倭国カー・オブ・ザ・イヤー発表
最終選考会・表彰式の模様は、
12/4(木） 15:00（予定）から
「倭国カー・オブ・ザ・イヤー 公式YouTubeチャンネル 」にてライブ配信予定！
https://t.co/O5RModUIRi

リアルタイムで見るのも楽しみですね🎶

倭国カー・オブ・ザ・イヤー公式サイト
https://t.co/j5bimt9811 December 12, 2025

#車トリビア 連載
「もし昔の倭国カー・オブ・ザ・イヤーに現在のような部門賞があったら」

2009年編
(この年の倭国カー・オブ・ザ・イヤー：トヨタ　プリウス)

デザイン・カー・オブ・ザ・イヤー：マツダ　アクセラ

マツダ独自の「NAGARE」デザインを全面に押し出した、スポーティーで躍動感あるスタイルが特徴。セダン・ハッチバックともに特徴的なデザインで、新たなマツダデザインの方向性を示した。

テクノロジー・カー・オブ・ザ・イヤー：三菱　i-MiEV

リチウムイオンバッテリーを搭載した世界初の量産EVとして、実用レベルの航続距離と性能を実現。充電インフラも本格的に整備され、電動化の未来を切り開く技術革新が注目された。

パフォーマンス・カー・オブ・ザ・イヤー：日産　フェアレディZ

V6エンジンの力強さと、FRスポーツの軽快なハンドリングを凝縮し、純粋な走りの楽しさを追求。伝統の「Z」らしいパフォーマンス性能を現代的に進化させた点が評価された。

K-CAR・オブ・ザ・イヤー：三菱　i-MiEV

ガソリンモデルの「i」をベースに、バッテリーとモーターを巧みに配置し、室内空間を犠牲にすることなく
EV化を実現。独自のMRレイアウトを上手く活用した点も高く評価された。

※受賞内容は架空のものです。 December 12, 2025

#車トリビア 連載
「もし昔の倭国カー・オブ・ザ・イヤーに現在のような部門賞があったら」

2009年編
(この年の倭国カー・オブ・ザ・イヤー：トヨタ　プリウス)

デザイン・カー・オブ・ザ・イヤー：マツダ　アクセラ

マツダ独自の「NAGARE」デザインを全面に押し出した、スポーティーで躍動感あるスタイルが特徴。セダン・ハッチバックともに特徴的なデザインで、新たなマツダデザインの方向性を示した。

テクノロジー・カー・オブ・ザ・イヤー：三菱　i-MiEV

リチウムイオンバッテリーを搭載した世界初の量産EVとして、実用レベルの航続距離と性能を実現。充電インフラも本格的に整備され、電動化の未来を切り開く技術革新が注目された。

パフォーマンス・カー・オブ・ザ・イヤー：日産　フェアレディZ

V6エンジンの力強さと、FRスポーツの軽快なハンドリングを凝縮し、純粋な走りの楽しさを追求。伝統の「Z」らしいパフォーマンス性能を現代的に進化させた点が評価された。

K-CAR・オブ・ザ・イヤー：三菱　i-MiEV

ガソリンモデルの「i」をベースに、バッテリーとモーターを巧みに配置し、室内空間を犠牲にすることなくEV化を実現。独自のMRレイアウトを上手く活用した点も高く評価された。

※受賞内容は架空のものです。 December 12, 2025

#車トリビア 連載
「もし昔の倭国カー・オブ・ザ・イヤーに現在のような部門賞があったら」

2009年編
(この年の倭国カー・オブ・ザ・イヤー：トヨタ　プリウス)

デザイン・カー・オブ・ザ・イヤー：マツダ　アクセラ

マツダ独自の「NAGARE」デザインを全面に押し出した、スポーティーで躍動感あるスタイルが特徴。セダン・ハッチバックともに特徴的なデザインで、新たなマツダデザインの方向性を示した。

テクノロジー・カー・オブ・ザ・イヤー：三菱　i-MiEV

リチウムイオンバッテリーを搭載した世界初の量産EVとして、実用レベルの航続距離と性能を実現。充電インフラも本格的に整備され、電動化の未来を切り開く技術革新が注目された。

パフォーマンス・カー・オブ・ザ・イヤー：日産　フェアレディZ

V6エンジンの力強さと、FRスポーツの軽快なハンドリングを凝縮し、純粋な走りの楽しさを追求。伝統の「Z」らしいパフォーマンス性能を現代的に進化させた点が評価された。

K-CAR・オブ・ザ・イヤー：三菱　i-MiEV

ガソリンモデルの「i」をベースに、バッテリーとモーターを巧みに配置し、室内空間を犠牲にすることなくEV化を実現。独自のMRレイアウトを上手く活用した点も高く評価された。

※受賞内容は架空のものです。 December 12, 2025