【日刊 アジアのエネルギー最前線】 ネパール東部，アルン川の開発，アルン上流水力，１０６万ＫＷ，森林伐採で議論

ネパール東部のアルン渓谷，一度行ってみたいですね。アッパーアルン水力発電プロジェクト周辺は、ネパールのヒマラヤ山脈の壮大な景色が特徴，急峻な山岳地帯を流れるアルン川沿いに位置し、豊かな自然環境が広がっている。２５年間も開発で議論が続いてきたが，ここに来てインド企業が開発権を得て，森林伐採が始まって，周囲にショックを与えているようだ。この地点は，かって東電設計が現地に入った記録がある。

◆251218 Over 2000 trees felled for Upper Arun Hydropower Project
Khabarhub https://t.co/TtOJrMObIq
KATHMANDU: More than 2,000 trees have been cut down in Bhotkhola Rural Municipality for the construction of the 1,063-megawatt Upper Arun Hydropower ...

その他

高浜原発4号機で「異常燃焼」か MOX燃料の使用計画に変更 関電（毎日新聞）
Yahoo!ニュース - Yahoo! JAPAN https://t.co/zAbZEI9iQG
ウラン・プルトニウム混合酸化物（MOX）燃料を原発で燃やすプルサーマル発電を行っている関西電力高浜原発4号機（福井県高浜町）で、継続して使用する予定だっ ...

気候変動：氷河の消失は21世紀半ばにピークに達すると予測される
Nature Asia https://t.co/JypFAzPTho
オプションのクッキーの使用に同意する場合、サードパーティへの転送も含む、個人情報の処理に同意したものとみなされます。一部のサードパーティは欧州経済領域 ...

瀕死の洋上風力発電ビジネスの命運を握る「電力販売価格」を独自試算！“劇薬”も含む政府の緊急 ...ダイヤモンド・オンライン https://t.co/P9UbkMQ2vo
倭国のエネルギー安全保障の未来を担うはずだった洋上風力発電計画。その第一弾の旗艦プロジェクトで、三菱商事グループが今年8月に撤退を表明し、産業界に衝撃 ...

「メガソーラー」政府支援制度の廃止求める提言案を自民党が取りまとめ 高値での ...YouTube https://t.co/AVF80Pja4p
... 電気料金に上乗せした「再エネ賦課金」として消費者が負担しています。 提言は党内の手続きを経て今週中に政府へ提出される予定です。 FNNプライム ...

韓国とトルコ 原子力分野の協力で覚書
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韓国電力公社（KEPCO）とトルコ原子力公社（TÜNAŞ〈TUNAS〉）は11月24日、原子力分野における協力に関する覚書（MOU）を締結した。覚書は、トルコを訪問した李在明 ...

原子力をめぐる建設的な議論を阻む3つの「マインドセット」
キヤノングローバル戦略研究所 https://t.co/KlKwJ0CpGd
政府が発表する政策文書や、関係者同士の飲みの席など、様々な場面で原子力政策は語られる。そうした議論に触れると、いくつかの固定観念が、建設的で開かれ .

「青森県沖倭国海（南側）」及び「山形県遊佐町沖」における洋上風力発電事業について公募占用 ...経済産業省 https://t.co/s6dku91hj1
経済産業省及び国土交通省は、海洋再生可能エネルギー発電設備整備促進区域である「青森県沖倭国海（南側）」及び「山形県遊佐町沖」について、公募により選定 ...

東京電力幹部「今冬、計画停電に現実味」…８月末にも危機があった！ なぜ ... Yahoo!ニュース - Yahoo! JAPAN https://t.co/mGTjy1t8xE
第3のリスクは、再生可能エネルギーの限界である。太陽光発電は天候に左右され、夜間や悪天候時には全く機能しない。需要がピークに達する冬の夕暮れ時に、

ベネズエラ原油の供給不安、最大輸入国・中国の影響は当面限定 - ロイター
ロイター https://t.co/CDX1qI2wVc
トランプ米政権によるタンカー拿捕や制裁でベネズエラの原油輸出が急減している。同国産原油の最大の輸入国は中国だが、目先の影響は限られると専門家はみて ...

英国エネルギー技術（1）フュージョンエネルギーと倭国市場の可能性 | 大阪・関西万博から世界へ ジェトロ https://t.co/z2yAPALfHa
英国ではフュージョンエネルギーの社会実装に向けた投資と技術開発が進む。トカマクエナジー社は、倭国企業と協業。倭国のエンジニアリング、製造、建設技術 ...

電力システム制度改正、原発推進の真の障壁、再エネ再編、AIの影響…2026年エネルギー業界の ...ダイヤモンド・オンライン https://t.co/s9pUJRIs23
前編では、エネルギー業界のマクロ動向を左右するテーマを取り上げた。後編では、このマクロのアジェンダを念頭に置きつつ、より深刻度を増すミクロ動向の ...

China is Building the World's Most Powerful Hydropower System Deep in the Himalayas. It ...Tibet.net https://t.co/AjHeZybJvn
There, a 8 billion hydropower system is expected to generate more electricity than any other in the world – a vast boon for China as it hurtles ...

China's 8 Billion Himalayan Hydropower Project Sparks Environmental and Geopolitical Debate Межа https://t.co/ZcMuY2k3ri
China plans a 8 billion hydroelectric project in the Himalayas, promising vast clean energy but raising environmental and geopolitical concerns ...

Acceptance testing of the Hoa Binh Hydropower Plant Expansion Project.
https://t.co/9A6UKLCoYZ https://t.co/VUPAVeQZCs
On December 16th, at the Hoa Binh Hydropower Plant, the Vietnam Electricity Group (EVN) held the investor-level acceptance ceremony for the ...

10800 MW Karnali Chisapani Hydropower Project: Minister Ghising
Lagani News https://t.co/iZJULgLfUb
... Hydropower Project. At a programme organised at Durgauli of Janaki rural municipality of Kailali on Tuesday, Minister Ghising said that the ...

NHPC Hydropower Projects: 8.5GW Capacity Under Construction | 2025 Update IndexBox https://t.co/TtOJrMObIq
An overview of NHPC's current hydropower construction pipeline, detailing eight projects totaling 8.5GW, their locations, commissioning schedules, ... December 12, 2025

悪天候で遅れて本日入荷！
お早めのご来店お待ちしております(o・ω・o) https://t.co/y2qJrA6evD December 12, 2025

小樽あんかけ焼きそば
数々 有名店 多いですが
悪天候・交通手段が取れず
フェリーターミナル内のレストランで
お昼🍴食べた あんかけ焼きそば
鉄板グツグツ熱々で、超私好みの味で
ビックリ旨かったお奨めです！！
是非 お立ち寄り際は食してみて下さり✨😋 https://t.co/ZoZdOD2s49 December 12, 2025

今週も悪天候の中たくさんのご来店ありがとうございました☺️

揚げパンdeタコスやりすぎ盛りが予想以上の反響で早々に売り切れてしまい申し訳ありませんでした🙇‍♀️

次回は気合い入れて仕込みますので、よろしくお願いします

#ZANさんの台所
#さいたま市のキッチンカー
#揚げたてカレーパンと背徳の揚げパンのお店 December 12, 2025

@touhokuB 分かりました。

帰りの飛行機で炎上以外の何かが起きるよう
祈っておきますね！

成田空港悪天候のため茨城空港着陸とかしたら
迎えに行ってあげますよ。（事務所から15分） December 12, 2025

ガザ――国際法の墓場

嵐《バイロン》が、浸水したテントで幼い子供たちを殺したわけではない。殺したのはイスラエルの占領と封鎖だ。150万人が極寒の中で避難生活を強いられている

悪天候は続いている。それなのに、このテントの有様を見て欲しいhttps://t.co/s7iz7OllNL December 12, 2025

【お知らせ】
今週末に開催予定の
「楽しくおどろう🎶 ハチュピンタイム」は
悪天候予報の為 延期とさせていただきます

大変申し訳ございませんが、
ご了承ください。

開催日が決定次第お知らせいたします。

https://t.co/iaAvFxTPns https://t.co/JIfgQ1ySLW December 12, 2025

ここ最近、Amazonドライバーの皆さんの間で、ある「異変」が囁かれています。

一つは、「Amazon Hub」でのトラブル。予定の時間にトラックが来ない、荷物が届かないといった事態が頻発し、現場が混乱するケース。 もう一つは、もはや慢性化しつつある「Flexオファーの激減」。以前のように希望のブロックが取れず、スマホ画面とのにらめっこ（いわゆる「早押し合戦」）に疲弊している方も多いのではないでしょうか。

これらの現象は、単なる一時的な不具合や、閑散期だからという理由だけで片付けられるものでしょうか？

私はそうは思いません。これは、Amazonという巨大な物流システムが、次のフェーズへ移行しようとしている「構造的な変化のサイン」だと見ています。

その結論を先に言うと、こうです。

「将来的にAmazonの配送はデリバリープロバイダー（DSP）がメインとなり、Amazon Flexは彼らがカバーしきれない『隙間』や『ピーク時』を埋めるための調整弁になる」

なぜそう予想するのか。現場で起きている事象と、Amazon側の視点を交えて深く考察してみます。

1⃣ 現場で起きている「2つの異変」
まずは現状の整理から。多くのドライバーが肌で感じているであろう違和感です。

① Amazon Hubの機能不全

地域に設置されたコンテナや個人商店を拠点とする「Amazon Hub」は、ステーションまで遠いエリアのドライバーにとって画期的な仕組みでした。しかし最近、肝心の母船（トラック）から荷物が届かない、遅延するといったトラブルが散見されます。

これは、Amazon側がHubへの配送網を維持・管理するコストや手間に対して、メリットを感じにくくなっている可能性があります。もし本気でHubを拡大する気なら、こうしたインフラの根幹に関わるトラブルは最優先で解決するはずだからです。

② Flexオファーの「枯渇」

「オファーが出ない」「出ても一瞬で蒸発する」。これは多くのFlexドライバーにとって死活問題です。 ドライバーの数が増えすぎた（飽和）という側面ももちろんありますが、それ以上に「AmazonがFlexに流す荷物量自体を調整（抑制）している」ように見受けられます。

2⃣なぜAmazonは「デリプロ（DSP）」を優遇するのか？
では、Flexに流れていた荷物はどこへ行ったのか？ その答えが「デリバリープロバイダー（DSP）」、つまりAmazonと直接契約を結んだ中小の運送会社です。

Amazonの経営視点に立つと、個人の集合体であるFlexよりも、組織であるDSPをメインに据えたい合理的な理由がいくつもあります。

理由①：管理コストと品質の安定化

数千、数万人の個人事業主（Flex）を管理するのと、数十社の運送会社（DSP）を管理するのでは、後者の方が圧倒的に楽です。 DSPであれば、「制服の着用」「配送品質の均一化」「教育体制」などを会社単位で指導できます。何かトラブルがあった際も、会社としての責任を追及できます。

一方、Flexは良くも悪くも「自由」です。品質の高い素晴らしいドライバーも多い反面、ドタキャンや品質が安定しないドライバーも一定数混在します。Amazonが「確実な配送品質」を求めるほど、管理しやすいDSPに軍配が上がります。

理由②：安定した「ベースロード」の確保

物流には「絶対に運ばなければならない基本の物量（ベースロード）」があります。 DSPは契約に基づき、毎日決まった台数、決まったルートを確実に走ってくれます。彼らは簡単に「今日は休みます」とは言えません。ハコビトGroupも欠車がでれば私（社長）も走ります。

Amazonにとって、この計算できる「確実な戦力」は何よりも代えがたいのです。

3⃣予想される未来：Flexは「調整弁」の役割へ
以上のことから、今後のAmazon物流の構造は以下のように変化していくと予想します。

メイン（主役）：デリバリープロバイダー（DSP）
年間の安定した物量（全体の8割〜9割）を担当。
都市部や効率の良いルートは優先的にDSPに割り振られる。

サブ（隙間埋め）：Amazon Flex
DSPだけでは捌ききれない物量（全体の1割〜2割）を担当。
役割は「調整弁（バッファー）」。

Flexが求められるのは「いつ」になるか？

Flexの仕事が完全になくなるわけではありません。しかし、「いつでも好きな時に稼げる」フェーズから、「Amazonが困った時に助ける」フェーズへと役割が変わります。具体的には以下のようなシーンです。

超繁忙期（ピークシーズン）： プライムデー、ブラックフライデー、年末年始など、物量が爆発してDSPがパンクする時期。

突発的な事象： 大雪や台風などの悪天候後、システムの不具合などで荷物が滞留した際のリカバリー。

不人気エリア・過疎地： DSPが採算が合わずに参入したがらない、効率の悪いエリアのカバー。

直前・当日配送： 急なオーダーの増加に対応するための短時間ブロック。

つまり、Flexへのオファーは「不定期」「突発的」「高負荷（または低効率）」なもの中心になっていく可能性が高いのです。Hubのトラック問題も、「効率の悪いHubへの定期便は減らし、Flexへの依存度を下げたい」という意図の表れかもしれません。

▶️まとめ：私たちはどう動くべきか

「Hubトラックが来ない」「オファーがない」という現状は、Amazonの物流戦略が「個人（Flex）依存」から「組織（DSP）基盤」へとシフトしている過渡期の痛みである可能性が高いです。

この予想が現実となるならば、私たち軽貨物ドライバーは働き方を見直す必要があります。

Flex一本槍からの脱却： Amazon Flexだけに依存するのはリスクが高すぎます。他のフードデリバリーや、PickGo、ハコベルなどのスポット配送など、収入源を多角化（マルチ化）することが必須になります。

「隙間」を狙うプロになる： もし今後もFlexを続けるなら、誰もがやりたがる平日の昼間のブロックではなく、早朝・深夜、悪天候時、セール時期など、Amazonが「どうしても人が欲しい時」に動ける機動力が価値になります。

DSPへの参加を検討する： もし「安定して毎日決まった個数を配りたい」と望むのであれば、個人の自由さは多少失われますが、DSPの契約ドライバーになる道も現実的な選択肢として考えるべき時期に来ているのかもしれません。

Amazonの戦略は常に合理的で、冷徹なまでに効率を追求します。感情論ではなく「彼らにとって何が最適解か」を考えることで、私たちの次の生存戦略が見えてくるはずです

💬 ハコビトGroupに興味を持った方へ

▶ ご応募・ご質問お気軽にメッセージください！
▶https://t.co/dmQdq6Bgy3 December 12, 2025

12/16📍くれもん

おかえりちゃむ〜👼🏻🩵
好きビジュ登場普通に無理で沸いた🔥
５人のかくめい㌠☺️加入おめでた❣️

極寒悪天候の中来てくれてありがとうだよ〜（ ᵕ_ᵕ̩̩ ） https://t.co/s9Wzy1Gxm3 December 12, 2025