危険運転 トレンド
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2025.12.17 20:00
:0% :0% （ 40代 ／ 男性 ）
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交通事故に遭ってから4ヶ月、まだ痛いです😓医者が4ヶ月経ってもまだ痛いの？本当？って言ってきたwなんで嘘つかなきゃダメなの？w
嘘ついてないし、やっと相手のドラレコ動画見れたけどさ、これを見ても嘘つき扱いされるのかな？交通違反する人まじで運転しないでほしい。
#危険運転ダメ絶対 https://t.co/i8ieQa5w7D December 12, 2025
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【「飲酒運転」を絶対に許さない法改正へ】
今年の1月、郡山駅前で、飲酒運転をした男によって、大阪から受験のために郡山にいらしていた19歳の女性の尊い命が奪われました。
ご本人やご家族の無念さを思うと、受け入れがたい、あまりに悲劇的な事件です。
いま、このような飲酒運転を厳しく罰するための法改正が進められようとしています。
これまでも、危険な飲酒運転などについては、「危険運転致死傷罪」として過失運転致死傷罪よりも重い罪が成立するとされてきました（※１）。
しかし、この重い罪の成立に求められる、飲酒によって「正常な運転が困難」な状態であったことの証明が難しく、その結果として、飲酒運転であるにもかかわらず、危険運転致死傷罪の立証をあきらめる事案が出てきていました。冒頭の郡山の事案もそのような事案だと言われています（※２）。
そこで、この是正を求める自民党の提言に基づき、政府は先日、危険運転致死傷罪が成立するための飲酒量について数値基準を明示する案を示しました。
この案によれば、飲酒運転については、「呼気1ℓにつき0.5mg」以上のアルコールが認められればただちに危険運転致死傷罪に問えることになります。
これは立証の負担を大きく軽減するとても大きな前進です。
しかし私自身はさらに、数値基準をもっと厳しくして、より広く飲酒運転による事件を危険運転致死傷罪に問うべきだと考えています。
実は、政府による検討の過程で、数値基準を「呼気1ℓにつき0.25mg」以上とする案も示されていました。ただ、この基準だと「正常な運転が困難」になるとはいえないのではないかという専門家の意見があり、「呼気1ℓにつき0.5mg」という基準が採用されました。
しかし、アルコールが「呼気1ℓにつき0.25mg」以上になれば、少なくとも「種々の中枢神経機能の低下」や「判断力や自己抑制の低下」が認められます。また、個人差はありますが、体重70kgの人がビールを大瓶で2本飲むと、1時間後には呼気1ℓにつき0.28～0.55mgのアルコールが検出されます。（※添付表も参照）
私は、立法に携わる政治家としてだけでなく、弁護士としての立場から見ても、ビールを大瓶2本飲んで、1時間後に運転する行為が「危険運転」とされないのは社会通念に反していると考えます。
実際、冒頭の郡山の事故における犯人のアルコール検査の結果は、呼気1ℓあたり0.28mgでした。今の案だと、この犯人を飲酒運転を理由とした危険運転致死罪に問えなくなりますが、この犯人の運転は赤信号を何度も無視し、一時は道路を逆走するという極めて危険なものでした。
このような危険な運転をするくらいに飲酒した犯人を、「過失」運転致死罪にしか問えないのは、許容し難いように感じます。
私としては、飲酒により判断能力が低下した状態での運転はもはや「正常」とは認めない、すなわち飲酒運転を絶対に認めないという立法者の意思を明確に示すため、「呼気1ℓにつき0.25㎎」以上のアルコールが認められた場合には、危険運転致死傷罪の成立を認めるべきと考えています。
危険運転致死傷罪の改正を議論するに際して、いまでも花束が供えられている事件の現場をあらためて訪れ、被害者の方を悼ませていただきました。
この痛ましい事件を心に刻み、より厳しい基準値を設定するべきか否かについて、さらに政治の場で議論をして参りたいと思います。
※１ 過失運転致死傷罪の刑の上限は拘禁刑7年（ただし酒気帯び運転であった場合には、道路交通法違反も成立するので刑の上限は拘禁刑10年）である一方で、危険運転致死傷罪の刑の上限は致傷の場合には拘禁刑15年、致死の場合は拘禁刑20年となる。
※２ 裁判所は結論として、被告人が高速で走行し、赤信号を何度も無視したことをもって、「赤色信号又はこれに相当する信号を殊更に無視し、かつ、重大な交通の危険を生じさせる速度で自動車を運転」したとして、危険運転致死傷罪の成立を認めた。 December 12, 2025
RT一時停止止まらないヤツ多いよねホント…
今週、警察署行こ。
今度こそしっかり対処してくれますよね??
#大網白里市
#危険運転
#あおり運転
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