北陸新幹線 トレンド
北陸新幹線(ほくりくしんかんせん)は、東京都から上信越・北陸地方を経由して大阪市までを結ぶ計画の高速鉄道路線(新幹線)であり、整備新幹線5路線の一つである。2024年(令和6年)3月16日時点で、群馬県高崎市の高崎駅から福井県敦賀市の敦賀駅までの間が開業している。計画全体の約8割の区間が開業しており、残りの区間は事業中である。運営主体は高崎駅 - 上越妙高駅間が東倭国旅客鉄道(JR東倭国)、上越妙高駅 - 敦賀駅間が西倭国旅客鉄道(JR西倭国)である。 『鉄道要覧』では高崎駅を起点としているが、整備新幹線としては東京都が起点で、高崎駅以東については、東京駅(東京都千代田区) - 大宮駅(埼玉県さいたま市大宮区)間は東北新幹線、大宮駅 - 高崎駅間は上越新幹線と共用しており、列車は上越新幹線および東北新幹線を経由して東京駅まで乗り入れている。旅客案内上は東北・上越新幹線の東京駅 - 高崎駅間を含む東京駅 - 敦賀駅間が「北陸新幹線」と案内される。2015年(平成27年)3月13日までは長野駅が終点であり、1997年(平成9年)の開業当時は「長野行新幹線」、後に「長野新幹線」と呼ばれていた(後節参照)。
「北陸新幹線」 (2025/2/5 15:45) Wikipedia倭国語版より
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2025.02.06 02:00
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「北陸新幹線は福井までで良かった」
とか
「在来線への乗り換え駅を福井にすべきだった」
みたいなことを言う人が居るけど、在来線の旧北陸本線、今庄辺りの積雪量がヤバいのも敦賀まで新幹線を持って来た理由なんよな。
無論、福井に全乗客の乗り換えに対応した駅を作るのが難しかったのもあるが。 February 02, 2025
1RT
JR西倭国は雪で止まらない自信があるのか、例年なら出しているはずの旅行中止の慫慂を出していないな
北陸新幹線が延伸した効果か https://t.co/y9TDUodgoM February 02, 2025
実際に京都の自治体首長……京都府知事と京都市長は反対していませんし、北陸新幹線の重要性を理解しているものの、懸念事項が解消できるのかを与党PTや国土交通省に尋ねているのが現状です。
反対しているのは、背後に某党が居る市民団体や既得権益の団体などで、彼らに決める権限は無いと思います。 https://t.co/U0Ap73SLdV February 02, 2025
「敦賀乗り換えで関西や中京からの観光客が減少」加賀温泉郷の旅館業者の切実な声 北陸新幹線敦賀以西の整備を考える勉強会(MRO北陸放送)
#Yahooニュース
https://t.co/zt8m98x69o February 02, 2025
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