北陸新幹線 トレンド
北陸新幹線（ほくりくしんかんせん）は、東京都から上信越・北陸地方を経由して大阪市までを結ぶ計画の高速鉄道路線（新幹線）であり、整備新幹線5路線の一つである。2024年（令和6年）3月16日時点で、群馬県高崎市の高崎駅から福井県敦賀市の敦賀駅までの間が開業している。計画全体の約8割の区間が開業しており、残りの区間は事業中である。運営主体は高崎駅 - 上越妙高駅間が東倭国旅客鉄道（JR東倭国）、上越妙高駅 - 敦賀駅間が西倭国旅客鉄道（JR西倭国）である。 『鉄道要覧』では高崎駅を起点としているが、整備新幹線としては東京都が起点で、高崎駅以東については、東京駅（東京都千代田区） - 大宮駅（埼玉県さいたま市大宮区）間は東北新幹線、大宮駅 - 高崎駅間は上越新幹線と共用しており、列車は上越新幹線および東北新幹線を経由して東京駅まで乗り入れている。旅客案内上は東北・上越新幹線の東京駅 - 高崎駅間を含む東京駅 - 敦賀駅間が「北陸新幹線」と案内される。2015年（平成27年）3月13日までは長野駅が終点であり、1997年（平成9年）の開業当時は「長野行新幹線」、後に「長野新幹線」と呼ばれていた（後節参照）。
「北陸新幹線」 （2025/1/22 21:30） Wikipedia倭国語版より
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2025.01.22 21:00
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https://t.co/O8lI0oFHVC
市役所前でこのきっぷ買うか。
快活長野→市役所前→長野→(北しなの線)→北長野→(北しなの線)→長野→(NEX個室/要定義)→→湯田中→→(特急ロマンスカー展望席/要定義)→長野→(北陸新幹線)→大宮→(東北本線・東海道本線SSL)→東戸塚
だな。 January 01, 2025
そんなに新幹線が欲しかったら小浜を車両基地にして、敦賀から大阪へ向けたら良いだけ。北陸新幹線敦賀－新大阪の延伸を巡り、政府が計画する「小浜ルート」の建設費が３兆９千億円に膨らみ、最大で５兆円超に上るとの試算を国土交通省がまとめたhttps://t.co/jL9xIEnGqd January 01, 2025
"北陸新幹線の小浜・京都ルート、JR西倭国社長「福井と連携し関西の理解得る」 福井で考え示す" - 福井新聞 #SmartNews
もう舞鶴まで行って舞鶴道の横を通して新大阪経由で関空まで行けば良いのに！
https://t.co/Jq4z5JIzc7 January 01, 2025
氷見に行きました(^-^)♩
ぶり丼おいしかったです♪(๑ᴖ◡ᴖ๑)♪
初めて北陸新幹線に乗せてもらいました(^o^)🎶
楽しかったぁ〜♪( ´▽｀)♬🎵♪♩〜 https://t.co/dGgaDdnpN9 January 01, 2025
#小浜京都ルート根拠ない
#千年の愚行
#西田昌司の独自の判断
#西田昌司 #裏金議員 #参院選2025 #京都の恥
#北陸新幹線 #密室談合
#原発新幹線
#小浜京都ルートは国土破壊計画
#美山や京北の奇跡の景観壊すな
#世界遺産を守る
#水が支える京の伝統
#水が生んだ京の食
#次の世代に借金を残すな https://t.co/Ip4GsvHktY January 01, 2025
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#次の世代に借金を残すな https://t.co/Jphj8Rxewz January 01, 2025
ただでさえ、今の新幹線新大阪駅自体をJR西倭国が自由に使わせて貰えていないのに「北陸新幹線は米原ルートになればJR東海は融通してくれるはずだ」は、それはあまりにも都合良すぎる解釈では？リニアが全通しても京都駅にはリニア来ない以上、『そうだ京都、行こう』と推してるJR東海が見捨てるかね？ January 01, 2025
今のサンダーバードは湖西線経由の運賃計算になっているが、これが北陸新幹線になると在来線とは別線扱いになるので湖東周りだと距離増える分、運賃も大幅に上がる。加えて東海道新幹線はJR東海になるので特急料金は別建て。最悪は米原駅での乗継ぎ固定化。それでも米原ルートって何かメリットある？ January 01, 2025
第三セクター鉄道的弊端在北陸新幹線上表现得特别明显
関西、名古屋的利用者大幅减少
对多地的旅游业和财政影响几乎是巨大且不可逆的
而且与以往新干线开业的客流变化不同
北陸新幹線纯粹是人祸 https://t.co/hAmdSr1abg January 01, 2025
富山駅へ向かう北陸新幹線
10日前まで富山市中心部は雪景色でしたが、ここ数日は春のような暖かさを感じますね
写真は先々週、富山市から撮影 https://t.co/o97BGTJP3W January 01, 2025
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