12月は人身事故が増える時期らしい。死にたい程の苦しみを抱えて生きてきた人の最期が、凍てつくような寒さの中で電車の下敷きなんて悲しすぎる。せめて、安楽死があれば。暖房の効いた部屋で、布団の中で穏やかな最期を過ごせたのに。
#国は安楽死を認めてください #安楽死は選択肢 December 12, 2025

【重要】クマ問題を「冷静に」考えるために
【熊と人間“共生不可能”という現実】#文藝春秋PLUS
倭国クマネットワーク会長／ツキノワグマ研究者
東京農工大学大学院 教授・小池伸介さんのお話。
内容が濃すぎて、うまくまとめきれないので、
コメントに主観抜きで箇条書きで整理します。
建設的な議論につながることを願っています。

① 今年のクマ被害、何が異常なのか

Q：特徴は？
・直接的要因はドングリの不作
・人身事故の多さ
・これまで出没しなかった場所への出没

Q：異常か？
・起こるべくして起こった

Q：例年との違いは？
・不明な点も多い
・市街地の中で落ち着いた行動を取るクマ
・これまでの人身事故は防御目的の攻撃が多かった
　～母グマが子グマを守る
　～鉢合わせ時のパニック
・今年の特徴
　～複数の人がいても事故が起きている
　～明らかに人を狙った攻撃

Q：環境以外で生態・行動の変化は？
・クマ側の要因かヒト側の要因か正直分からない
　～事故の時、そのクマ特有の行動変容なのか
　～市街地周辺で生息し人への警戒心が下がったのか
　～事故の被害者の特徴のある行動がそうさせたのか
・本来、クマは人の気配がある場所に出ない
・森のクマは警戒心が高い
・人がいても平然と行動、通常考えられなかった
・「人を襲うクマ／襲わないクマ」の特徴は不明

Q：アーバンベア（人里に出てきたクマ）
・学術用語ではない
・人里で日常的に暮らすクマ
・ここ数年で急に起きた現象ではない
・40年で分布域が約2倍に拡大した結果
・かつては奥山にクマが生息していた
・中山間地域がバッファ緩衝地帯の役割をしていた
・過社会構造が変化し奥山・中山間地域等からの撤退
・耕作放棄地が森へ戻り、生息地に変化
・人の生活圏とクマの生息地が重複
・人を見馴れて警戒心が少ない懸念
・分布域が広がれば数が増える事は予測していた
・2000年以降の堅果類凶作での出没も予測していた
・ここまで街中に出没するとは思えなかった

Q：被害拡大の背景（誘引物）
・メリットがなければ森を出ない
・人里の柿や栗の木が大きな要因の一つ
・警戒心の無い熊が成功体験を重ね大胆な行動へ
・冬眠前の食欲が警戒心を上回り市街地中心へ出没か
・クマ出没と駆除ばかりで原因は報道しない問題
・原因（誘引物除去と移動経路遮断）の対応不足

②「弱いクマが人里に降りてきている」説
・どんなクマがいるか不明で否定も肯定もできない
・繁殖期雄を避け親子グマが人里に出る可能性はある
・若いクマやアーバンベアは警戒心が薄く出る可能性
・どんなクマが出没かの情報を行政は集計していない
・駆除されたクマの性別・年齢等の情報すらない
・多くは目の前のクマをただ駆除するだけで終わり
・統計データが杜撰で仮説・推測の域をでない

③ クマ被害と行政
・要因は行政に専門的な知識を持った職員がいない
・都道府県でも動物の研究した知識のある職員6％位
・多くの場合一般職が一定期間配属で代わる
・更に市町村の場合は専門知識もない場合が多い
・出没しても市町村も県も戸惑い対応が後手後手
・結果、迅速な対策に結び付かない悪循環の問題
・専門職がいれば駆除個体の科学的解析・対策可能
・堅果類凶作情報の段階で柿の木等は収穫・伐採必要 ・誘引物の除去することは出没を抑える上では大事
・個別～集落、点～面的、複合的な防除対策が必要

④ 現状の被害はしばらく続くのか？
・直接要因はドングリ凶作だが温暖化の影響はない
・凶作は自然のリズムでタイミングの問題
・クマ生息地では今後も当然凶作も被害も起こりうる
・40年かけて分布拡大が現在に至る問題
・5年～10年の視点でクマと人の棲み分け再構築必要
・クマ被害対策パッケージ中期的取り組み次第
・手間をかける・時間をかける・お金をかける
・凶作への対応は不可能、ドングリの繁殖戦略
・木同士で豊作凶作を同調する、人は抗えない
・クマと人は同じ空間・時間に共生はできない
・人とクマの棲み分け・ゾーニングをどう実現するか
・バッファ緩衝地帯の再構築が鍵となる
・クマを山側へ押し戻す事を時間をかけ実現する必要

⑤ 今後の政府・行政の対応
・個人対策には限界
　～熊鈴・スプレー・ヘルメット
　～家の廻りの誘引物除去
・行政レベルでクマ対策しないと解決しない
・クマ被害対策ﾊﾟｯｹｰｼﾞ中期的取り組みの一つが鍵
・これまでの棲み分け・ゾーニングは理想論だった
・実証実験の成果もあり今後期待できる可能性がある
・直近は集落周辺のクマを捕り低密度にする
・クマを捕る事とバッファ環境整備を同時に行う
・都道府県・行政に専門知識ある職員を配置する
・人材育成は時間はかかるが、長期的に鍵となる
・その職員を異動しない形でいる体制を取る事が大事
・5年後10年後どうしていくかビジョンを持てる
・県にいれば市町村のクマ対策の底上げになる
・専門職員の育成と適切な配置を行政でしていく
・これまで獣害が何となく対応できていた
・困ったら猟友会とか檻置けばとか片手間だった
・これから人口縮小する中、片手間ではできない
・自然災害と同じように考えないといけない
・大雨になってから堤防は嵩上げしないのと同じ
・環境・誘引対策、平時から獣害対策の意識を持つ

小池伸介 著
『ある日、森の中でクマさんのウンコに出会ったら』
（ツキノワグマ研究者の“フン闘記”）
#クマ問題 #ツキノワグマ #ヒグマ December 12, 2025

これが東京だとラッシュ時の間隔調整、天候、人身事故や「お客様対応」による遅延、山を目指すと途端になくなる公共交通機関、そもそも満員すぎて読書どころではないなどして詰む。 https://t.co/9L9JX9Hq6K December 12, 2025

女性（76）が上り特急列車にはねられる

埼玉県幸手市北1丁目の東武日光線踏切
（14日午後5時ごろ）

【埼玉新聞】2025/12/16/08:20
東武線で人身事故　女性死亡…特急にはねられる
夕方の踏切で　最大1時間54分の遅れ
周辺に住む女性、身元が判明
https://t.co/dqOL5hRHPi December 12, 2025

GPT:
結論：プロレス的演出で済ませるには、実害が重すぎて線を越えた案件。
要点
・前日計量でのビンタで昏倒し、その後くも膜下出血が報告されている時点で、企画側も当事者も安全配慮義務と説明責任が問われる。
・一言だけの言及は、事実上の軽視に見えて炎上を加速させる。
・格闘技イベントの信用問題になり、スポンサー・会場・配信プラットフォームまでリスクが波及する。
締め：面白さ優先で人身事故を許容すると、次に潰れるのは企画そのもの。 December 12, 2025

昨日夜勤明け献血予約をしてたんですが
武蔵野線の人身事故に巻き込まれて
間に合わずキャンセルになりました
枠一杯で別の時間確保できないって
スタッフの方に謝られたけど、とんでもない
申し訳ない気持ちで一杯です
そしてこの画像スケジュールも未達になります残念😢
#献血 #人身事故 #武蔵野線 https://t.co/80AImiivfX December 12, 2025

西武新宿線で人身事故　女性死亡…普通電車にはねられる　朝の踏切で　上下63本が運休、最大1時間5分の遅れ　1万6千人に影響【鉄道情報】(埼玉新聞)
https://t.co/U3mLwRebSp December 12, 2025

✝️#贖いの日々 （12月）
 
今回は40代の自営業の方。わたしが読んだ中で初めて“2度”も受刑されています(´;︵;`)💦。

初回の交通犯罪は変則五差路で前方不注意による人身事故。💥🚗⚡️

即座に🚑救護にあたり被害者の方は救急車で運ばれたものの、お亡くなりになりました。被害者の遺族へもきちんとご説明されております。

…しかし、問題が2回目の違反🚨。

自営業という責任のある仕事をなさっていたため、どうしても車の運転をしなければならない状況になり、仕事を止めるわけにはいかず…との責任感で、無免許運転を始められたそう。( ŏ̥̥̥̥םŏ̥̥̥̥ )

そして運転中に携帯電話で話していたとこを現行犯逮捕👮。無免許運転に加え、わたしも捕まったことのある携帯電話所持運転により、懲役7ヶ月で収監。

この方の言葉で、『運転を開始する前は大切な事の確認を』…まさに、それは全てに通じることかもしれません。

個人都合の身勝手な運転はなくしていくべきだと思いました。

#交通事故はもうたくさん December 12, 2025

【上野東京ライン 北行 遅延情報】
上野東京ラインは、東海道線内での踏切内安全確認・19:08頃、横須賀線内での人身事故に伴う緊急停止信号受信などの影響で、宇都宮線･高崎線･常磐線に直通する北行の一部列車に最大15分程度の遅れがでています。［Update 20:30］ https://t.co/CfbSXow9ey December 12, 2025

【湘南新宿ライン 新宿以南 運転再開見込 20:20】
湘南新宿ラインは、19:08頃、横須賀線内での人身事故の影響で、新宿以南の東海道線と横須賀線の一部列車で運転を見合わせています。現場状況により、再開見込は大幅に前後する場合があります。運転区間の一部列車に遅れがでています。
★振替輸送利用可能★ December 12, 2025

【京浜東北線･根岸線 上下線 遅延情報】
京浜東北線と根岸線は、横須賀線内での人身事故にに伴う緊急停止信号受信の影響で、蒲田以北の大宮方面行の一部列車と品川以南の大船方面行の一部列車に最大5分程度の遅れがでています。 https://t.co/ByFqtFxUJA December 12, 2025

【ヒグマの侵入抑制策 ドローン等の活用を！】

＜公式Youtubeチャンネル＞
https://t.co/Qx24Yf3eoz

＜公式WEBサイト＞
https://t.co/zYgAaDHYR2

＜波田質問＞
札幌市内におけるヒグマの出没件数が10月末時点で300件を超え、既に過去最多となり、中央区では円山動物園の休園や円山公園の閉鎖、小中学校の臨時休校等、市民生活に大きな支障が出ております。

捕獲や駆除による対策は、極めて重要ではありますが、一方で、市民目線に立てば、そもそも市街地にヒグマが出没した時点で、既に生命や安全を脅かす重大な危機であり、今のままでは、いつ悲惨な人身事故が起こってもおかしくはない状況です。
対症療法的な対応のみならず、やはり市街地に入って来ないようにするための侵入抑制策を徹底することが喫緊の課題であると考えます。

令和5年第4回定例会の代表質問で、野生動物の侵入抑制策について、現状での効果のご認識を私からお伺いしたところ、副市長からは「電気柵設置を普及させる取組を進めており、市街地侵入の抑制に一定の効果が得られている」とのご認識をお示し頂きました。
しかし、あれから2年が経過した現在の状況を見る限り、現行の侵入抑制策では全く十分ではないと受け止めざるを得ません。

また、「最先端技術の実証試験等を通して、更なる侵入抑制策の徹底を図るべき」との私からの提案に対して、副市長からは「費用対効果なども見極める必要があることから、他自治体の事例や最新の知見を収集し、より効果的な取組を引き続き検討してまいる」とのご答弁がありました。
しかし、政令指定都市の住宅街でヒグマの出没が相次ぎ、市有施設の閉鎖や小中学校の休校にまで至る事態は全国的にも例が無く、全国ニュースでも度々取り上げられる程の、言わば札幌市は課題先進地域であります。
最先端技術について、もはや他の自治体の事例や知見を収集しているような暇はなく、むしろ札幌市が先陣を切って、最新の取組事例やその効果を、全国他都市に示していくべき立場にあるものと考えます。

例えば、名寄市では、拡声器や動物駆逐用の花火を搭載したハンティングドローンを活用し、ヒグマが嫌がる猟犬の鳴き声や花火の爆発音による威嚇を行う等の侵入抑制策に昨年から取り組み始めたところ、市街地でのヒグマの目撃情報が無くなったとのことであります。
また、この取組結果を踏まえて、岐阜県でも今年11月から同様のドローンを活用したモデル事業を開始したところ、平地でのクマの出没頻度が3分の1以下に減少した等、既に一定の効果があったとのことであります。

このような最先端技術については、その費用対効果を見極めるためにも、やはりまずはやってみることが不可欠であり、最先端技術を有する民間事業者等とも連携しながら、モデル事業からでも早急に取り組み始めるべきと考えます。

そこで、質問ですが、市街地での出没が相次ぐヒグマの侵入抑制策について、早急な対応の拡充が必要な危機的現状にあると考えますが、ご認識をお伺い致します。
また、最先端技術を活用したヒグマの侵入抑制策について、その効果を見極めるためにも、民間事業者等と連携したモデル事業等に積極的に取り組むべきと考えますが、お考えをお伺い致します。

＜天野副市長 答弁＞
○今般のようなヒグマの大量出没は、秋の山の実なりの状況などによっては今後も起こり得るものと考えられ、捕獲の強化と並行して侵入抑制策の強化についても早急に対応する必要があると認識。
○侵入抑制策については、電気柵の補助制度、自動撮影カメラによる監視のほか、市民と協同での放棄果樹伐採、河川敷等の草刈りなどを実施してきたところであり、今後もこれらの取組の強化を進めていく。
○また、ドローン等最先端技術を用いた対策については様々な手法があることから、民間事業者や有識者にも相談しながら、試験的な導入も含めて、その効果を検証してまいりたい。

＜北海道新聞 記事＞
https://t.co/tPkZmpiulb

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人身事故で成田エクスプレス東京駅で運休になって、横須賀線で鎌倉まで...なんなん...

江ノ電（終電）に乗る前に切符のことであたふたしたけど、江ノ電て車掌さんの裁量でちょっと待ってくれたりするんやな...優しい世界や... December 12, 2025