プレリュードのウォッシャータンクには秘密があるのを知っていますか？

一般的な乗用車のタンクは約2.5L〜5L程度あります。
プレリュードのこれは1.5Lしかありません。
ちなみにFL系シビックも同様です。
なぜこんなに小さいかというと、ウォッシャーノズルがボンネットではなくワイパーブレードに付いているからです。
ワイパーブレードにノズルがあると吹き付けられたウォッシャー液がもれなく全てふき取りに使われます、だからウォッシャー液の消費が少ない、と。
消費が少ないならタンクは小さくていいよね、ってことです。

そしてこのことはスポーツカーにとっては重要な軽量化にも寄与します。
ウォッシャータンクはフロントオーバーハングに置かれていることが多く、プレリュードもそこにあります。
そうです、ここの重量はスポーツカーの運動性能に大きく影響するのです。

ウォッシャー液がワイパーブレードから出るのが面白くって、調子に乗って使ってると、すぐ空になります。
経験済み😆
#プレリュード #BF1 December 12, 2025

（´θ`）.｡oO停留所からバスが発進しようとしている時はバスが優先です！
バスの発進にご協力をお願いします！

ただ、発進しようとしているのが乗用車のときと優先が逆なので勘違いされている方もいるのかもしれません…🌀

#AIイラスト
#nanobanana https://t.co/T9lojIzLfE December 12, 2025

これネタバレなら乗用車では？
え、今珍しいマニュアル車？
それなすごいやん December 12, 2025

トランプ大統領、アメリカ国内で製造される軽自動車の承認を命じる
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ブルームバーグによると、ドナルド・トランプ大統領は倭国で見かけた小型の「軽自動車」に興味を持ち、米国での軽自動車の生産と販売を許可する計画を発表した。
これらの超小型車は現在、連邦基準を満たしていないため、米国での製造が禁止されている。

「とても小さくて、本当に可愛い。『この国でこんな車が売れるだろうか？』と思った」とトランプ大統領は、バイデン政権下で施行される燃費規制を緩和する計画を明らかにしながら語った。
さらに「これらの車を承認するつもりだ」と述べ、ショーン・ダフィー運輸長官に生産を承認するよう指示したと述べた。

軽自動車は倭国で絶大な人気を誇り、新車販売の約3分の1を占めています。
米国では、製造から25年以上経過したモデルの輸入を認める法律によってニッチなファン層を獲得していますが、多くの州では、大型の米国製トラックやSUVの中で、軽自動車のサイズと速度に関する安全性への懸念から、軽自動車の輸入を制限または禁止しています。

ブルームバーグ・インテリジェンスのアナリスト、吉田達夫氏は、倭国の自動車メーカーが米国市場を避けているのは「価格とコストが釣り合わない」ためだと指摘し、たとえ関心があってもそうではないと述べた。
ダフィー氏は、ブルームバーグ・インテリジェンスがトヨタなどの自動車メーカーが米国で小型で燃費の良いモデルを販売するための「準備を整えた」と述べた。トヨタはコメントを控えた。

ブルームバーグは、トランプ大統領の軽自動車に対する新たな熱意は、日米貿易交渉において乗用車が交渉材料として最近どのように利用されてきたかを反映しており、倭国がより多くの米国製自動車を輸入するというアイデアが交渉の前進に役立ったと書いている。

超小型車はこれまでにも何度かアメリカ市場への進出を試みてきました。
1960年代と1970年代には、スバル360やホンダN600といったモデルが予算重視のドライバーをターゲットにしましたが、厳しい安全基準の制定や、より大型でパワフルな車を求めるアメリカ人の嗜好に苦戦しました。
1970年代の石油危機後、小型車ブームは一時的に再燃しましたが、ほとんどの軽自動車は利益率を維持できませんでした。

2000年代には、スマート・フォーツーのような小型車が登場し、再び注目を集めました。
これらの車は混雑した都市部では注目を集めましたが、SUVが主流の市場において、性能の限界と衝突安全性への懸念から、依然としてニッチな選択肢に留まりました。
トランプ大統領の政策転換は、超小型車が米国で初めて広範な規制上の支援を受けることになり、単なる目新しい存在にとどまらない、より広範な地位を確立する可能性を秘めています。 December 12, 2025