トラックの4時間走って30分休憩、いわゆる430問題。そんな杓子定規にはいかない、まさに机上の空論、愚の骨頂という声。業界内で最も批判の多いルールでもある。最大のルートである東京大阪間をこのルールに則って高速道を走ると、休憩できるパーキングがおおよそ決まってくる。そうするとどうなるか。パーキングがトラックで満杯になり止められなくなる。仕方なく次のサービスエリアに向かうがそこも一杯という有様。乗用車のところに止めようものならすぐにクレームが入る。こんな状況が続いている。現場を舐めている。 December 12, 2025

プレリュードのウォッシャータンクには秘密があるのを知っていますか？

一般的な乗用車のタンクは約2.5L〜5L程度あります。
プレリュードのこれは1.5Lしかありません。
ちなみにFL系シビックも同様です。
なぜこんなに小さいかというと、ウォッシャーノズルがボンネットではなくワイパーブレードに付いているからです。
ワイパーブレードにノズルがあると吹き付けられたウォッシャー液がもれなく全てふき取りに使われます、だからウォッシャー液の消費が少ない、と。
消費が少ないならタンクは小さくていいよね、ってことです。

そしてこのことはスポーツカーにとっては重要な軽量化にも寄与します。
ウォッシャータンクはフロントオーバーハングに置かれていることが多く、プレリュードもそこにあります。
そうです、ここの重量はスポーツカーの運動性能に大きく影響するのです。

ウォッシャー液がワイパーブレードから出るのが面白くって、調子に乗って使ってると、すぐ空になります。
経験済み😆
#プレリュード #BF1 December 12, 2025

【現地で偶然見た“次世代センチュリー”から読み解く──トヨタの中長期戦略と収益構造の変化】

今日、富士スピードウェイの Fuji Motorsports Forest に立ち寄った際、
トヨタ／レクサスの次世代コンセプトが複数展示されており、
トヨタの10年戦略が極めて明確に見える内容 でした。

以下、投資視点での分析です。

■ ① センチュリーは「利益率の高い高級車領域」の強化

センチュリーの特徴は派手さではなく、上質さと細部の作り込み。
これは単なるデザイン思想ではなく、

👉 “高級車市場におけるトヨタのプライシングパワー維持・強化”を目的とした進化。

世界の高級車市場は
・価格弾力性が低い（価格を上げても需要は落ちにくい）
・富裕層市場は景気後退局面でも底堅い
という特徴を持つ。

センチュリーの刷新は、
トヨタの利益率の“上側”を厚くする施策 と見られる。

特にアジア富裕層市場では、
“静粛・上質”という倭国車が得意な価値観が強く受け入れられやすい。

■ ② レクサスEV群：Software-Defined Vehicleへの本格移行

レクサスのEVコンセプトは、空間価値・UXを中心に据え、
ソフトウェアを核にした収益モデルが前提。

👉 これは 「車の販売益 → 継続ソフト収益」 への転換点

トヨタが今後狙う収益源：
・OTA（ソフトアップデート）
・コネクテッドデータによるサービス課金
・車内サブスク（ナビ・エンタメ・運転支援）
・自動運転時代の運行管理ソフト

つまり、
EVプラットフォームはソフト収益の“箱”として設計されている。

テスラ型モデルの後追いではなく、
トヨタ独自のUX価値で差別化しながら参入している点が重要。

■ ③ 大型MPV：トヨタが狙うB2Bモビリティ市場の中核

大型MPVは「移動するサービス空間」を意識した構造で、
自動運転レベル4〜5の商用利用を見据える設計。

対象となる市場は、
・ホテル送迎
・医療・介護移動
・空港アクセス
・観光MaaS
・企業シャトル
など 個人向けではなく法人向け需要。

ここは一度主導権を取ると長期で安定収益が期待できる領域。

👉 乗用車とは別軸の“新たな収益ドメイン” を作りにいっている

■ ④ 今日見えた、トヨタの10年戦略を要約すると…

✔ 高級ラインで高利益率を維持（センチュリー）

✔ EVを「ソフトウェア収益基盤」に転換（レクサスEV）

✔ MaaS・B2B領域で新しい事業領域を確保（大型MPV）

✔ 倭国的ラグジュアリーで世界市場と差別化（ブランド戦略）

これは単なる車の進化ではなく、
トヨタの収益構造を“多層化”するための布石 と捉えるべき流れ。

富士での偶然の展示でしたが、
“トヨタが次の10年でどこで稼ぐのか” が非常にクリアに読み取れる内容でした。

投資家としては、
高級路線・ソフト収益・B2Bモビリティへの布石が、
今後のトヨタのバリュエーション（評価）にどう反映されていくかが焦点になります。

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#自動車好きと繋がりたい #車好きな人と繋がりたい December 12, 2025

@_junky_1129 乗用車のスタッドレスを買う時って、軽自動車がうらやましいですw December 12, 2025

【新潟市で高速バスと乗用車が衝突！運転手のミスとは？】高速バスが車線変更しようとし乗用車と衝突 乗用車運転の50代女性が軽傷「ミラーを見たが見落としていた」新潟市 https://t.co/Pwptr4v1Ae December 12, 2025

【新潟市で高速バスと乗用車が衝突！運転手のミスとは？】高速バスが車線変更しようとし乗用車と衝突 乗用車運転の50代女性が軽傷「ミラーを見たが見落としていた」新潟市
https://t.co/A2uY1hT3p8 December 12, 2025

高速バスが車線変更しようとし乗用車と衝突 乗用車運転の50代女性が軽傷 「ミラーを見たが見落としていた」新潟市
https://t.co/KgWjQ74Tvk December 12, 2025

夜中
　目覚めますやろ
　休みやから
　何度寝でもできる
　と
　ウトウトしてたら
　7時なんぼに
　動いとる運転手から
　どの道入ってくの？
　と情報収集電話で
　起こされ
　昨日切れた
　乗用車のヘッドのタマ
　バックスで買うてきて
　交換して
　やっとゆっくりや December 12, 2025

@kokusaiMsday 自分は、マッキーから食事の工夫をアドバイスして頂き上司は重たい荷物を乗用車から現場まで半分の距離でしたが、自分は現場まで運ぶ事が出来ました。上司も驚いてました。マッキーありがとうございます😊 December 12, 2025

@jijicom 乗用車が1台通って生じる損傷を「1」とすると、
10tトラック1台で乗用車1万台分の損傷を発生させる。

このため、舗装の劣化はほぼ大型車または経年劣化によるものであり、そちらの税金を乗用車の1万倍にすればいいのでは？
科学的根拠を持って、損傷係数によって重量税決めなさいよ… https://t.co/n7fxY7brcy December 12, 2025

おっと須玉からアメリカハイウェイですっ飛ばしてた諏訪ナン乗用車を小仏トンネル内で追い返した

石川PA（上り）で休憩も必要だろそんな走りだと、４５分ハンデじゃ厳しいかこのゲームは December 12, 2025