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レッドブル
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2025.12.03 17:00
:0% :0% （40代／男性）
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2014年に小林可夢偉がF1シートを失った時、「もう倭国人ドライバー誕生の目は途絶えた」と感じていました。その後、角田裕毅という才能がF1に近づき、2021年にデビューした瞬間は本当に“奇跡のような出来事”でした。
現在のF1はアメリカ市場が牽引していますが、来年のラインナップにアメリカ人ドライバーは不在。
年間3回の米GP、莫大なスポンサー資金、企業オーナーシップ…これだけアメリカに寄せても、ドライバーの椅子は“資金と実力の両方”が揃って初めて掴めるのが現代F1の現実です。
そんな中で、角田くんが5年間もF1シートを確保し続けた価値はとても大きい。ホンダの支援があったとはいえ、チーム側が「走らせる意味がある」と判断し続けた稀有な存在で、まさに“宝石”のようなドライバーだと思います。
来年はレギュラーから外れますが、2026〜27年は大きな移籍市場が動く時期。レッドブル陣営の混乱やPUのリスクも含め、何が起きても不思議じゃないのがF1。
柔軟に動きつつ、そのチャンスを再び掴みにいってほしいし、またF1のグリッドに戻ってくる姿を期待しています。 December 12, 2025
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🏎️ 《F1ドライバーの契約期限一覧》
🟠 McLaren（マクラーレン）
・ランド・ノリス：2027年まで
・オスカー・ピアストリ：2028年まで
🔴 Ferrari（フェラーリ）
・ルイス・ハミルトン：2026年まで
・シャルル・ルクレール：2029年まで
（詳細非公開、しかし2027年シーズン終了後に解除条項が付いている可能性が高い）
🟦 Red Bull（レッドブル）
・マックス・フェルスタッペン：2028年まで
・アイザック・ハジャー：2026年まで?
⚫ Mercedes（メルセデス）
・ジョージ・ラッセル：2026年まで
・キミ・アントネッリ：2026年まで
🟢 Aston Martin（アストンマーティン）
・フェルナンド・アロンソ：2026年まで
・ランス・ストロール：2026年まで
（契約詳細非公開だが2026までは確実）
🔷 Alpine
・ピエール・ガスリー：2028年まで
・フランコ・コラピント：2026年まで
⚪ Haas（ハース）
・オリバー・ベアマン：2026年まで
・エステバン・オコン：2026年まで
🔵 Racing Bulls（レーシングブルズ）
・リアム・ローソン：2026年まで?
・アービッド・リンドブラッド：2026年まで？
⚪ Audi（アウディ）
・ガブリエル・ボルトレート：2026年まで
・ニコ・ヒュルケンベルグ：2026年まで
🔵 Williams（ウィリアムズ）
・アレックス・アルボン：2026年まで（超えてる可能性も）
・カルロス・サインツ：2026年まで
☑️ご覧の通り、2026年の大幅レギュレーション変更を見据えて、各チームは2025年をまたぐ契約をすでに固めてきた。その結果、“2026年の空席は極端に少ない”というのが現状だった。
一方で、2027年を前に契約満了を迎えるドライバーは全体の半分以上。F1シートを存続させるうえで“現職＝圧倒的に有利”なのは言うまでもなく、その意味では、角田くんにとって25年限りでシートを失ったのは確かに大きな痛手になったのは否めない。
それでも、2026年のレッドブル・リザーブという選択は、この状況下では妥当だと思う。TPCでの走行機会は継続的に発生するだろうし、何より2026年のレッドブル陣営はPUの先行きが読めなさすぎて、何が起きても不思議じゃない。
そんな過渡期だからこそ、角田くんに突然チャンスが巡ってくる可能性もゼロじゃない。
もちろん厳しい立場なのは事実。でも、前を向いて備え続ければ、必ず“どこかでその瞬間”は来るはずだと思う。
そして直近の最終戦は、F1ドライバーとして大きなインパクトを残せる最後の舞台。少しでも心に残る走りを期待しつつ、全力で応援したい。 December 12, 2025
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みんな心配しないで。
レッドブルで強くなった角田くんは必ずレギュラーシートに帰ってきますよ。
来シーズンはリザーブとしての新たな旅路。
2027年シーズンにどこかのシートを掴めることを心から願っています。
これからも応援は続けます🍁
#f1jp
#角田裕毅 https://t.co/gbHwyUepiD December 12, 2025
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3月27日に覚悟を決めてレッドブルに昇格した時点ですでにレーシングブルズに戻るという退路は断っていた。悔しいけれど理不尽なことも含めてこれがF1なんだろうな。最終戦が終わったら心身ともにボロボロになってるはずだから、一旦リセットして、反撃への仕切り直しをしてもらいたい
#fjp
#角田裕毅 https://t.co/UnAnHubJ7r December 12, 2025
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で、翌年、ウィリアムズはどうしたかと言えば、
JUDDエンジンを捨て、F1復帰となったルノー・エンジンを搭載。1989年のコンストラクターズランキングは2位。その後の活躍は言うまでもない。
ここで思い出すのは、レッドブルの“チーム体質としての堪え性の無さ”。
ベッテル時代に散々タイトルを獲らせてもらったルノー・エンジンでさえ、調子が落ちた途端に罵声を浴びせ、最終的には契約解除まで行ったくらい。
そう考えると、RBPT×フォードの新規PUプロジェクトが、果たして1年持つのか？というのが正直なところ。
（来年PUが苦しんだ場合に、レッドブルが“我慢できる大人になったのか”という意味で）
まずは、来年のテストで「どれだけ走れるのか？」そこが最大の注目点。 December 12, 2025
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リザーブでトップチームに残るということだけでも角田選手がレッドブル内で大きな貢献をしてきたことがよくわかりますし、これで今後に向けて選択肢が広がったのだと考えると今年のような状況で我慢し続けるよりは良かったのかなと思います
できる事は応援し続けることのみです💪 https://t.co/vabATIUfMh December 12, 2025
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レッドブルのメキーズ代表、F1レギュラーシート喪失の角田裕毅に惜別の言葉「彼は完璧なレーサーになった。ユウキのことを好きにならない人はいないよ」
#F1jp #F1dazn #角田裕毅 #YukiTsunoda #motorsportJP #RedBullRacing
https://t.co/R3PXdtFjFX December 12, 2025
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色々あったとはいえ、"レッドブル"に倭国人という数年前には考えられなかった事が実現したのは嬉しかったな…
またF1にすぐ戻って来れますように🥹
#YT22 https://t.co/rjmKWk0qUD December 12, 2025
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@MotorsportJP 確かに
でもレッドブルというチームが
混乱しているチームである中
角田君なりに努力はしたはず
内部環境が上手くいってない中で自分ではどうしようも出来ない点もあって苦悩の連続だったのでは
あのハミルトンだって無線のやり取りで？って感じる時ありますものね December 12, 2025
来年のレッドブル2nd、今年より更に地獄だからな、マシンは元よりタッペン側のエンジニアが更に去り引き抜かれ、角田が作ってたチームはタウリチームにすら劣った今年のレッドブル2ndチーム、それより更に悪いとかどうなるのやら…
https://t.co/BYuuVwFEl4 December 12, 2025
ただいまです🙌
水曜もお疲れさまでした🏠
年末だからなのか、運転こわい人多いですね💦
急いでいても安全運転🚗
帰りにコンビニで🏪
レッドブルで羽を生やしたくて🪽
黒いメロンパン🍈⚫️気になって😅
クリームチーズとくるみパンは好物のひとつなので😋 https://t.co/uC9g9jILBV December 12, 2025
角田裕毅って5年間クソみたいな獲得ポイントでここまで使ってもらえたんだからむしろレッドブルありがとうだと思いますけどね
まあホンダがシート買ってただけといえばそうなんだが December 12, 2025
明後日からのアブダビＧＰ！
数年に一度のタイトルをかけた最終決戦！
しかも更にレアな三つ巴状態！
それなのに倭国の中では意気消沈？
これってＦ１ファンではなく、単なる角田君ファンだよね？
良く国内オタクとかが使う、推しファン？なんだろうな
さて俺は最終決戦楽しむぞ！
#F1
#レッドブル December 12, 2025
今季も取り沙汰されたけど、フェルスタッペンのレッドブル契約には3位以下？だと破棄できるオプションがあるとかないとか、、
フェルスタッペンが動けばかなりの地殻変動になりそうだけど、ハミルトンがフェラーリで苦難のシーズン送ったり、かつてのセナがホンダV12撤退で1年フォードV8で孤軍奮闘後にウィリアムズ移籍で天に召されてしまったり(あのFW14マシンデザイナーはエイドリアン・ニューウェイだったんだけど)が印象に残ってる。
フェルスタッペンは仮にメルセデスに移籍してもスタッフを厳しく育てる能力は高いと思うんだよな、
ただホーナー時代に決めたフォードとのエンジン共同開発が未知数だけど。 December 12, 2025
#角田裕毅
今から愚痴ります。
おい！レッドブルレーシングの輩〜🙄 F1界をレース以外の所でも、一番ファンを楽しませてくているの裕毅だよね、シートを奪って、どうすんねんドアホウが‼️何時もレースとレースの合間の忙しい中でも楽しませてくれているのは、裕毅だろ！分かってのか‼️レッドブル😤 December 12, 2025
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