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今日は、次でラストのSGで終わらせていただきます🙂伸ばすぞ☝️

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いい報告もちらほら聞いてるので、
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角田の未来が決まるとき
ブラピのＦ1観た

こうなって欲しい
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いよいよ明日から
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レッドブル体制になって期待値が上がり過ぎてた感はあるけど、J3からJ2に昇格して1年でJ1に上がったチームは無いんだし、今シーズン6位はなかなかいい成績だと思う。
もうやることは明確（勝つしかない）になったから最後まで諦めずに戦い抜いて欲しい。
#RB大宮アルディージャ
#ardija November 11, 2025

ホットウィールのミニカーセット、めっちゃかっこいい！F1好きにはたまらないね。
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【F1好きに質問】
レッドブルのドライバーはマックスとハジャーだと仮定します。
レーシングブルズのドライバー候補、角田・リンドブラッド・ローソンの内、外されるのは誰だと思いますか？ November 11, 2025

今日はめちゃくちゃ疲れた🥱
流石に今夜のF1をリアタイで見たら、明日の仕事で事故るかも💦
気になるけど早く寝て万が一起きれたらリアタイで見よ。
トラック運転手なので、流石に居眠り出来ないからムリは禁物😢
でも、気になるーーー😣
＃角田裕毅
＃レッドブル
＃f1gp November 11, 2025

寒い季節もモータースポーツアウターで体も心も温かく☺️
今年のチームレプリカアウターもいいけど、ヴィンデージ風のアウターも捨てがたい🤔

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スタートでアロンソをかわした裕毅がマックスとスワップしてP4とP5を獲得🙌

レッドブルとしては考えられるなかで最大限のレースだった。アントネッリのペナルティにも助けられたけど裕毅のP5も嬉しいね🍁

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#YukiTsunoda #角田裕毅 https://t.co/4zrWAB9osY November 11, 2025

え、これレッドブルのプーマラリー2台セット新品で出てる…欲しいけど「倭国語理解できない在日外国人お断り」って書いてあって笑った苦笑

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ラーメン546杯見てるとレッドブル毎日1本縛りから3本くらいまで緩めても良いかなって思えてくる November 11, 2025

MAXでさえ、クールラップ2周挟んでのタイムアタック。レッドブルはタイヤ温度のコントロールが本当にシビアなんだなと感じた。それに本当に角田くんとMAXの差は想定以内のタイム。それだけ全台肉薄してる。何を元に陰謀論語るのか意味不明。MAXがチャンピオンなるには角田の役目が必ず必要なのに💦 https://t.co/dXhATl83Uf November 11, 2025

今日のミニカー収穫。レッドブルカラーのハイラックス初めて見た。ドギツくてカッコよし(｀・ω・´)
FJクルーザーはナンボあってもいいですからね。そして、また置き場所に困るっていう(´・ω・｀) https://t.co/YXtHvdx86j November 11, 2025

@AUTOSPORT_web ほんと　レッドブルの角田君チームどうなってるのか？　　ドライバー普通に走らせて欲しいだけ November 11, 2025

角田選手の不振の件で、レッドブルチームに対して
F1はヨーロッパ人の為だけの文化。
角田がアジア人だから排除している。
チームでわざとミスしている。
マックスだけのチーム。
レッドブルなんて不買だ。
角田が速いと困るから、マックスのお下がりパーツだけ与えている。
ホンダが離れるから角田をいじめている。
と言う馬鹿げた事を言って人達。いい加減に気付いて欲しい。
角田選手担当のチーム全員、全力でレースをやってるんだよ。
ミスが多かった。意思疎通が悪かった。これは事実だが、現場の全員は本気でやってるんだよ。
空想はクソして言えばいい。
#f1 November 11, 2025

ヤマハじゃファビオが離脱する気満々マンでヤマハに脅しをかけてるけど、MotoGPは来季、ザルコとトプラク、新人のモレイラ以外全員の契約が切れる節目の年となるため、ファビオに限らず他メーカーへの移籍が容易に発生する状況にある。

ファビオの他にも今季ドカで不調を極め、そこで受けた扱いを「侮辱」と感じているペッコに、自分の実力はもっと高いのにマシンがそれに応えてくれないもう我慢の限界と言っているKTMのアコスタ、そしてすでに一回離脱騒動を巻き起こしているアプリリアのマルティンらは、年明け早々にでも移籍の交渉に入るか、あるいは内々での決定さえもなされる可能性がある。

加えていま取りざたされているのは、今季ファクトリードカに加入するなり圧倒的な速さと強さを見せ、世界チャンピオンに返り咲いたマルク・マルケスには、2027年、再びホンダに舞い戻る可能性が、それ相応以上の確度を持って囁かれている状況にある。

現状マルケスは、勝てるドゥカティから他に移る理由がどこにあるんだ？と言いつつも、レギュレーションが変わり、エンジンが850cc化、空力には大きな制限がかかり、前後のライドハイトデバイスが完全禁止される2027年にはメーカーの勢力図がいまとは大きく変わることは間違いないと認識しており、そうなったときにどこのマシンに乗ることが自分にとって最適なのか（＝勝てる）は、今後の各メーカーの850ccマシンの開発状況を見据えつつ「本能に従って」「わがままに」決めると言っている。つまりチャンピオンになったとはいえ、このまま2026年以降もドゥカティに残留しますとは断言していないのである。

いまざっとメディアを並べて見てみると、ヤマハのファビオにはアプリリアがすでにアプローチ（というかファビオの方がアプリリアに接近）しているとあり、すでにエースの座を固めたベゼッキとタッグを組む青写真が描かれているようだし、ドカのペッコにはヤマハが今後のV4時代のエースを託す思惑を持っているという話が出ている。ホンダはアコスタを獲得し、マルケスが出戻りとなることでレッドブル（とレプソル）を再び引き寄せドリームチーム結成の夢を抱いているとされている（マルティンはマルケスが戻らなかった場合の保険）。

こうした「上位層」の動きが、その他のMotoGPライダーたちの今後の身の振り方に大きく影響することは言うまでもなく、まだ2026年さえも迎えていない現在であっても、MotoGPのパドックでは将来を見据えての虚々実々の駆け引きがすでに進行中のようだ。またこうした動きは、ライダーだけでなくチーム契約も同様で、2027年にはVR46がアプリリアのサテライトになる、KTMはレース部門丸ごと外部に売り払われるという話もこれに上乗せされてくる。（KTMは年内にも新規の投資家の参入を受け入れることが決まったという報道もある）

鬼が笑うMotoGP。オフシーズンにあってもその時間が止まることはなく、むしろ無限に加速を続けているのである。

📷️@ fabioquartararo20 / @ pecco63 / @ 37pedroacosta / @ marcmarquez93 November 11, 2025

レーシングブルズのシートどうなるかねえ。ローソン残留の可能性はローソン自身のコメントからもちょっと薄いように思う。もちろん残留になればうれしいけど。レッドブル系のリザーブで残るのは反対。他チームのリザーブか他のカテゴリーに行ったほうがいいと思う November 11, 2025

@4ru7n_awm ぞーんとかレッドブルより全然モンスターが好き November 11, 2025