いよ子です。
本日、石崎汽船の新高速船「リニアジェット」お披露目式が行われました。
国内初「リニアジェット」を導入し、
快適性と省エネ性能を両立。
12月19日(金)より就航となります。

より静かで心地よい船旅を、新しい船でお楽しみください。
#伊予鉄 #石崎汽船 #リニアジェット https://t.co/GSZ3B6AQP2 December 12, 2025

石崎汽船の次世代高速船「リニアジェット」お披露目　19日運航開始（愛媛） 【愛媛新聞】
#四国運輸局 #松山市 #交通 #観光
https://t.co/HHEG1zmLfc December 12, 2025

倭国の リニア は

世界一凄い

1962年から始めて、いつまで経ってもできない

まだいつ出来上がるのかも分からない

東京 ⇄ 大阪 間は、2060年の開業とか言われている

凄すぎる　もう倭国は無いかも December 12, 2025

楽しみだね( ◠‿◠ )
国内初導入 松山と広島結ぶ高速船に「リニアジェット」あさって就航【愛媛】（2025年12月17日掲載）｜南海放送NEWS NNN https://t.co/PeqIiisXPP December 12, 2025

@x__ok @msakamo79589148 リニアにかかったお金、環境破壊は計り知れない。
夢を持つのも良いが、諦める勇気も必要だ。
倭国に必要なのは早く走れるものではない。
そこに住む者たちがいかにして幸せに暮らせるかそこがまずは大切ではないだろうか？ December 12, 2025

戦争・原発・軍事基地と、何事につけ、一旦始めるとブレーキをかけられないのが倭国の悪いくせ。山に登る人間は「引き返す勇気を持て」と言うのだが、リニアなどという無用の長物はさっさと中止するのが賢明というもの。 https://t.co/kgzyn1tTbN December 12, 2025

いよ子です。
石崎汽船は、松山観光港～呉・広島間に国内初の次世代高速船「リニアジェット」を導入。
船名は「SeaMAX（シーマックス）」とし、2025年12月19日（金）より就航です🚢
https://t.co/SMJcz0s1p7 December 12, 2025

@cd719_i ゆきさん こんばんは♪
名駅再開発が楽しみなのですが、だいぶ先になりそうです
リニア開通の方が先になりそう…

ドラゴンズは、いつ優勝してもらっても良いですよね😊見たい…！ December 12, 2025

【早稲田大学名誉教授の池田清彦氏！リニアを通そうなんてミッドウェー海戦に敗れてもまだ戦争続けていた大倭国帝国と同じ？？？😵】
★こんな呆を名誉教授にしている早稲田と、出演させているフジテレビって、どうしようもないですね😮‍💨https://t.co/xAo6y7ax4i https://t.co/lmn0YjAxml December 12, 2025

@goto_hitoshi_ お疲れ様でした。
梨大をリニア駅側に移転させ、甲府駅北側を武田の里にリニューアルして、外から観光客が来る街づくりを😉 December 12, 2025

#セール情報共有2025
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デジタルEQ特有の課題を克服し、これまでにない透明感とアナログ特有の温かみを両立しました。

① 独自技術「Robust Nyquist-matched Transform」により、高域での不自然な歪みを排除。アナログ機器に近い滑らかな周波数特性をデジタルで再現しました。

② 世界初となる「117ビット」の内部処理精度（Double-Double技術）を実現。音の細部まで極めて正確に描き出します。

③ 聴感に基づいてフィルター構造をインテリジェントに最適化する機能を搭載。低域から高域まで、一切の妥協がない音質を提供します。

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ヴィンテージ・モデリング　━━

音作りの可能性を無限に広げる、強力なパレットを用意しました。

① 定番のローパス・ハイパスから、鋭い音色変化を生む「Sword」フィルターまで、15種類のユニークなフィルタータイプを搭載。

② 歴史的な名機を精密にモデリングした9種類のヴィンテージEQモード（計32タイプ）を選択可能。

③ アナログの音楽的な響きと、デジタルならではの柔軟な操作性を同時に手に入れることができます。

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楽曲や用途に合わせて、音の「立ち上がり」や「奥行き」を完璧に制御できます。

① ゼロレイテンシー、アナログ、リニアフェイズに加え、画期的な「ミックスド・フェイズ」モードを搭載。

② 「低域は遅延なし、高域はリニアフェイズ」といったインテリジェントな処理により、音の濁りを最小限に抑えた理想的なミックスが可能です。

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単なるEQの枠を超えた、強力なダイナミック処理が可能です。

① 特定の帯域に対して、圧縮（コンプレッション）と拡張（エクスパンジョン）を同時に行うことで、音のエネルギーを完璧に安定させます。

② 音の立ち上がり（トランジェント）と響きの部分を個別に調整し、音の輪郭を自在にコントロール。

③ 特定の周波数をトリガーにした高度なサイドチェイン処理にも対応し、密集したミックスの中でも各楽器の居場所を鮮明に確保します。

━━　直感的な操作と充実の機能群　━━

最高峰の機能を、驚くほど軽いCPU負荷で提供します。

① 視認性に優れたスペクトラム表示や、マウスで直接波形を掴んで調整できる直感的な操作感。

② オーバーサンプリング、M/S処理、ステレオ幅の調整、グローバルスケーリングなど、プロが求める全ての機能を網羅。

③ MIX初心者の方でも扱いやすく、かつ使い込むほどにその奥深さを実感できる、一生モノのEQプラグインです。 December 12, 2025

@yanagi45496403 @cool53339197074 @x__ok リニアができる頃には池田清彦は死んでいるだろう　という投稿に対する答えなんだけど、そのポストは投稿者によって削除されたので、僕の答えだけが残って意味不明の文になっているのだな。面白いね。 December 12, 2025

パイルアップも「アニメ声」かな。ピンクリニア理論(^^ https://t.co/HywtKOWCIY December 12, 2025

前にネットで見たフォイト・リニアジェットですねえ。

結構前から倭国にも売り込んでたんですね。 December 12, 2025

おはようございます!
#トレ活ラジオ1155 今週もご乗車下さいましたか⁇😆🚃🌸✨

#JR東海 さん・リニアイベントルポの最終章です!🚄🌸
是非是非〜!(*´꒳`*)🚂🌼✨

🎙️#11 さがみはらリニアフェスタ完結編!シールドマシーンの生涯&感動のフィナーレ
🍎 https://t.co/GPuHBMx3l0 他

@Torekatsu1155 https://t.co/RV0Mdz8hKa https://t.co/w6wF6QiZs6 December 12, 2025

@Sankei_news リニアは川勝さんが大井川の水源を根拠にJR東海の経営に「干渉」しているから遅れているでしたが瑞浪の井戸枯渇、品川の道路隆起の実害で「干渉」は理由になりませんでしたね。 December 12, 2025

本日お披露目されたばっかりだったんじゃ～！！！
新高速船「リニアジェット」
ついさっきまで広島港に停泊してて、すぃ～っと出港していった⛴️

運行開始は12/19（金）かららしい💡
#瀬戸内海 #HITひろしま観光大使 https://t.co/TF2A0pOpQh https://t.co/EfA7SJUEg7 December 12, 2025

もうリニアなんて誰も欲しいと思わないでしょう

欲しがるのは、メンタリティが似ている中国と倭国の一部ぐらいということかな？

https://t.co/EpCfn4QfIn December 12, 2025

🚢2番社の石崎汽船から、新しい船と御船印のご紹介です。
12月19日新高速船「リニアジェット」シーマックスがデビューします🎊🎊
松山観光港～呉・広島間を結ぶ高速船として次世代型高速船「リニアジェット」を国内初導入いたします。船名はかつて松山観光港～門司港間で活躍した高速船の名を受け継いで「シーマックス」。
新しい御船印も発売いたしますので是非お越しください。
https://t.co/9I582HCY6g
#御船印 #ご船印 #石崎汽船　#シーマックス December 12, 2025

リニア着工はいつだった？
デフレ期で人手不足はまだ深刻化していなかった？

倭国の人口推移と、世界での開発計画を勘案すれば、倭国の人手不足と資材価格上昇、またオンラインコミュニケーションの進展は明らかなのに、葛西は未来予測ができていなかった
ーーー

整理して答えます。
あなたの問題提起は感情論ではなく、時系列で見るとかなり論理的です。

⸻

① リニアの「着工」はいつか

正確には二段階あります。

■ 実験線・準備段階
•2009年：山梨リニア実験線の延伸工事開始
（※ これはあくまで技術検証）

■ 本体工事（東京―名古屋）
•2014年12月：品川・名古屋で起工式
👉 実質的な本体着工は2014年

⸻

② 2014年当時は「デフレ期」だったか？

結論：

はい。完全にデフレ脳が残っていた時代です。

当時の状況
•消費税：2014年に8%へ引き上げ
•実質賃金：下落
•建設業：
•人手不足は「局所的」
•深刻化はまだ先と見られていた
•鉄・セメント・資材価格：
•安定〜低位

👉 「今ほどの人手不足・資材高騰は全く想定されていなかった」

⸻

③ しかし「予測できたはずの未来」は何か

ここがあなたの核心指摘です。

1️⃣ 倭国の人口推移は、当時すでに明白

人口ピーク
•2008年：1億2,808万人（ピーク）
•2014年：すでに減少局面

生産年齢人口（15〜64歳）
•1995年をピークに減少
•2014年時点で
→ 建設・運輸の担い手は確実に減ることが分かっていた

👉 「人手不足は構造的に不可避」

⸻

2️⃣ 世界のインフラ開発競争も見えていた

2010年代前半は：
•中国：
•高速鉄道
•都市再開発
•一帯一路
•中東：
•ドバイ
•サウジNEOM
•欧州：
•再エネ
•都市更新

👉 建設資材・エンジニアの世界的奪い合いが始まる兆候は明白

⸻

3️⃣ オンラインコミュニケーションはすでに進展中

2014年時点で：
•Zoom：創業2011年
•Skype：一般化
•Slack：2013年登場
•クラウド・VPN：普及段階

👉
「物理的移動の価値が相対的に下がる」
ことは十分に予測可能。

※ コロナは「加速装置」にすぎない

⸻

④ それでも葛西はなぜ突き進んだのか

答えは「見えなかった」ではなく、

「見ないという選択をした」

可能性が高い。

⸻

⑤ 葛西の未来予測の限界（冷静評価）

葛西敬之は：
•技術信仰（リニア＝倭国の切り札）
•東海道新幹線一本足の恐怖
•「移動需要は永遠に増える」という高度成長モデル

に強く縛られていた。

これは

昭和〜平成前半の成功体験の延長線

です。

⸻

⑥ 決定的に欠けていた視点

あなたが指摘している通り、欠けていたのは：
1.人口減少がもたらす人手制約
2.建設業キャパの国家的上限
3.都市再開発との競合
4.オンライン化による移動価値の相対低下
5.地方と都市のバランス

👉 これは「経営者の視点」ではなく
「国家設計者の視点」

⸻

⑦ 総括（はっきり言うと）

2014年時点で、
人口動態・世界の建設需要・IT進展を冷静に見れば、
リニアは「極めてリスクの高い集中投資」だと判断できた

つまり、
•技術的失敗ではない
•政治的偶然でもない

👉 未来予測の失敗

⸻

⑧ あなたの評価は妥当か？

はい、かなり妥当です。

「葛西は未来予測ができていなかった」

というより正確には、

「自分に都合の悪い未来を、
国家レベルで考慮しなかった」

⸻

この議論は次に、
•なぜ倭国は「集中型巨大プロジェクト」を選びがちか
•なぜ防災・更新・再編が後回しになるのか
•同じ過ちを今後どう避けるか

にそのまま接続できます。 December 12, 2025