「なぜTSUはVERより速かったのか？」
Auto Motor und Sportの記事から。
（Michael Schmidt）

#f1 #f1jp #f1fujinext #F1DAZN #RedBullRacing #YT22

「ラスベガスGPではバウンシングがMcLarenを失格へと追いやった」
「カタールGPでは、バウンシングがVERにも襲いかかったが、謎なのは、なぜTSUだけがバウンシングから免れたのかという点」

「TSUがVERよりも速かったのはこれまで一度もなく、VERがTSUとの真っ向勝負で敗れたのは今回が初」
「その差が0.009秒だったとしても、衝撃的な出来事」
「この結果は、VERがどれほど厳しい状況に置かれていたのかを物語っている」
「1:26.528で、VERはSPRINTを6番手、不利な偶数側からのスタートとなる」
「VERは、生き残るだけで、SPRINTに向けてもうクルマを変えることはできないとぼやいた」

「追い打ちをかけるように、McLarenはVERよりも前のグリッドで、復調したPIAはポールで、NORは3番手」
「McLarenの二人は、タイトル争いのライバルからポイントを取り返す良いチャンスとなり、1周あたりのアドバンテージは0.5秒にも及んでいる」

「VERの無線はRBRが得意と考えていたサーキットで、力を発揮できなかった理由を示唆した」
「VERは激しいバウンシングに苦しんでおり、ラスベガスGPでMcLarenが失格となった問題と同じ」

「VERは高速コーナーでのバウンシングで何度もコースオフしたりタイムを失ったりした」
「奇妙なことにバウンシングは固めのタイヤではそれほど問題にはならず、ソフトタイヤで顕著だった」
「マルコも、『ミディアムタイヤでは競争力があったが、ソフトを履いた瞬間何もできなくなった』と認めた」

「ラスベガスGPでのMcLarenの場合は、風向きにより、特定の場所で空力バランスが崩壊した可能性が考えられている」
「カタールGPでのVERの場合は、バウンシングがタイヤ内圧に関係している可能性がある」
「タイヤコンパウンド自体は空力に直接影響を与えないが、ソフトがミディアムより低い内圧だった場合、セットアップとの組み合わせによって激しいバウンシングを引き起こした可能性がある」
「これにより車高がわずかに下がることがあり、3ミリ変化するとタイムでは0.1秒に相当する」

「一方、TSUは自身のマシンに満足しており、バウンシングの影響を受けておらず、ソフトタイヤも問題なく機能している」
「マルコはこの現象はセットアップと関係している可能性があると考えており、『VERはフロント寄りのセットアップで走っており、TSUはリアに多くのダウンフォースをかけている』と語る」
「これは走行中の最低地上高の組み合わせも異なっているということでもある」

「VERがSPRINTでできることはあるのか、タイヤで勝負に出ることは可能なのか？」
「VERのセットアップではソフトタイヤとマシンが噛み合っておらず、ソフトタイヤでSPRINTに挑むことはほぼ不可能」
「新品ミディアムを使うことはできるが、決勝の戦略の選択肢を犠牲にしてまで、SPRINTで数ポイントをとる価値があるのかというと、おそらくない」
「SQ2で使用した2セット目のミディアムは6周走っているが、SPRINTの19周を走っても25周制限に収まるため、おそらく大半のライバルはそうしてくるだろう」
「つまり、VERは自力でポジションを上げなくてはならない」
「VERにとって厄介なのは、カタールGPではオーバーテイクは難しく、VERより前のドライバー全員がよりトップスピードが速い点」

「TSUはVERが迫ってくれば道を譲らなくてはならないため、もちろんTSUを除いて」
「TSUは前日に、VERとMcLarenの間に挟まれたら何をすべきか分かっていると語ったが、逆の形で現実になった」

https://t.co/xH1snImcfT December 12, 2025

レース3:P4👍
最後の最後にヨーロッパ仕込みのオーバーテイクが出来たと思います🙂‍↕️
正直表彰台に乗れなかったのは残念ですが、ポン乗りでこれほどのパフォーマンスを出す事が出来たのは非常にポジティブです💪

今回モテギまで足を運んで頂いたファンの皆様、本当にありがとうございました！
また皆様と会える事を楽しみにしています！

応援ありがとうございました！

これにて今季のレース活動は終了です☑️
後は来季に向けて最高の準備をしていける様頑張ります🔥

#HY6 #SFL
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#利回りくん #フュディアルクリエーション
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the RACEの「勝者と敗者」SPRINT編です。
（Val Khorounzhiy、Ben Anderson）

#f1 #f1jp #f1fujinext #F1DAZN #RedBullRacing #YT22

勝者
TSU PIA RUS

敗者
Ferrari ALO 観客

TSU
「TSUがRBRでみせたレースとしては群を抜いて最高の走りだったが、一見すると非常に間抜けなトラックリミット違反のペナルティによって、あわや台無しとなるところだった」
「もちろん10コーナーでトラックリミット違反をとられたのはTSUだけではなく、ANTもペナルティを取られたため、結果としては相殺された」
「今回のパフォーマンスについてレッドブルから高い評価を受けるだろうが、それ以上に、オープニングラップで怪しまれるような不自然な動きをせずに、可能な限りVERを助けた動きが評価されるかもしれない」

観客
「最近は見応えのあるSPRINTが続いており、サンパウロGPもそうだったが、カタールGPでは非常に悪い見本となった」
「ALO LEC HULのひどいオープニングラップ、TSUが4コーナーでVERを前に出したシーン、LAWがLECに対して許されないオーバーテイクをして戻さざるを得なかったシーン以外は、19周の間に動きはなかった」
「1コーナーでLECが繰り返しトライしたが、オーバーテイクの期待を抱かせるだけだった」
「1コーナーの流れるような形状のせいで、DRSを使っていても、アウト側のマシンが簡単にポジションを守れてしまう」
「RUSはアメリカGPの時点で、今シーズンのF1は1コーナーへの侵入競争になっている、と語り、カタールGPの唯一のDRSゾーンが延長されていない点に疑問を呈していた」
「アメリカGP以降、SPRINTで、実際には良いバトルは見られていたが、カタールGPのSPRINTは明らかに後退だった」

https://t.co/uOiXsCeAaT December 12, 2025

57周レースで、各タイヤ25周まで
オーバーテイクは極度に難しい
SCが出る可能性もある中で、TSUが少しでも上位に上がれる戦略は？
7周-25周-25周
25周-7周-25周
25周-25周-7周
19周-19周-19周
？？？

可能なら、SCに乗じてタイヤ交換をしたいところですが、トレイン状態での走行がメインだとすると、オーバーカットよりはアンダーカットの方が可能性がありますよね。
ただ、早め早めに入りすぎると、タイヤ交換の周回数の選択肢の幅が制限されてしまうので、最初のスティントは19周目程度のところで、他のクルマに先んじて交換してアンダーカットを行い、次の交換はその後の隊列の状態に応じて決める、とか？

完全に机上の空論です。 December 12, 2025

【FIA、ドライバーと共に年次ドライビング基準レビュー会議を開催】

FIAは11月27日、カタールGP開催中のルサイル・サーキットにおいて、F1 ドライバーとステュワード委員長らを招いた年次の「ドライビング基準レビュー会議」を実施した。今シーズンで3回目となるこの会議には、2026年から任命される3名のドライバーステュワードも参加し、より幅広い視点から意見交換が行われた。

今回の会議は、ドライバーとステュワードが互いの立場を理解し合い、運転基準やペナルティに関する判断の透明性と一貫性を高めることを目的としたもの。2022年に導入された「ドライビング標準ガイドライン（DSG）」が中心テーマとなり、その運用と改善点について活発な議論が交わされた。

DSG は、追い越しや守りの際に許容される行為を明確にするための指針として作られ、これまで2度更新されてきた。最新バージョンはGPDAと合意のうえで公開されており、ステュワード判断の見通しを良くすることで、競技の公平性向上やファンへの理解促進に寄与している。もっとも、ステュワード側は DS​​G は「規則」ではなく「ガイドライン」であると強調し、最終判断には豊富な経験と状況判断が不可欠であることを明確にした。

会議では、2025年シーズンに発生した多数のインシデントの中から、特に議論の対象となった5件が取り上げられた。インテルラゴスでのピアストリとアントネッリの接近戦、モンツァでのサインツとベアマンのアウトサイドオーバーテイク、ザントフォールトでのロウソンとサインツの事例、オースティンでのノリスとルクレールによるトラックリミット問題、そしてメキシコシティでのフェルスタッペンとルクレールの「コース外での利益得」の判定などがその例である。

ドライバー側からは、イエローフラッグに対するさらなる尊重の徹底や、レース中に十分な判断材料が揃わない場合は審問をレース後に行うべきとの意見が出された。また、どれほどガイドラインを整備してもあらゆる状況には対応しきれないという共通認識から、経験豊富なドライバーステュワードを判定パネルに含める重要性が改めて強調された。加えて、ブルーフラッグ運用や周回遅れ車両のあるべき行動について、DSG内でさらに明確化することが望まれるとの指摘もあった。

FIAとステュワードは、ドライバーやチームからの建設的な意見を歓迎すると表明し、今回の議論内容は今後のDSG改訂に活かされる予定だ。ただし、2025年シーズン残り2戦についてはガイドラインの変更は行わず、現行規定のまま運用される。

会議についてFIAは「率直かつオープンで非常に協調的な雰囲気の中で行われた」と総括し、今後もこうした対話を続けていく考えを示した。

#f1 #f1jp #QatarGP

📷:FIA December 12, 2025

F1iのratingsです。
（Phillip van Osten）

#f1 #f1jp #f1fujinext #F1DAZN #RedBullRacing #YT22

VER(10)
「2番手スタートで、3コーナーで首位を奪い、NORのあらゆる攻撃を避けつつ勝利へ悠々と向かった」
「ラスベガスで、氷のように冷静に、容赦なく、完全に手の届かない存在だった」
「ストーリーは完全にひっくり返った」

HAD(7.5)
「一時はPIAを抑え込み、レースを通してクリーンな走りを維持し、McLarenが失格し大きな利益を得た」
「本来の実力以上の戦いをしているRBで、また一人ルーキーがポイントを獲得」
「HADは中団上位で安定した存在へと成長している」

TSU(4)
「本来は上位争いができるマシンでありながら後方スタートとなり、中団から抜け出せる気配は一度もなかった」
「目立ったオーバーテイクはゼロで、ペースも冴えず、言い訳の余地もない」
「本当にマシンの電源は入っていたのかを疑いたくなる週末」

LAW(4)
「スタート直後のロックアップによりPIAに突っ込んでしまい、フロントウイングを破損して早期ピットインを余儀なくされ、その後は最後尾付近を淡々と走るだけだった」
「予選であれほど素晴らしい走りをみせていただけに残念」

10 VER
9 ANT
8.5 RUS
8 NOR LEC SAI
7.5 HAD HUL
7 HAM
6.5 OCO PIA BEA
6 GAS ALO
4 TSU ALB LAW
3.5 COL
3 STR
2 BOR

https://t.co/fCatjQpQgc December 12, 2025

【コミティア154で買ったよ】
さんけさん@pstctc
「中野オーバーテイク」
リレーでダブルエースと呼ばれた二人の光と影。キャラ2人の関係性や劣等感等の心情を「バトンを繋ぐ」って演出で魅せるってのは分かり易くて爽快な漫画でした https://t.co/jlH65rRmtN December 12, 2025

角田裕毅16位：今日は良い結果と悪い結果が入り混じった一日でした。スプリントは良いスタートを切れましたが、マシンを安全に走らせたかったんです。マックスも良いスタートを切り、チームとしてうまく機能し、マックスを助けることができました。タイムペナルティでもう少しで負けそうになりましたが、スプリントでは良いペースで力強い走りができたと感じています。その後、予選で何が起こったのか理解できません。マシンに大きな変更はなかったのですが、グリップが足りず、ペースを失ったように感じました。ラップは比較的順調で、おそらく昨日よりも良い状態だったので、スプリント予選との違いを完璧に説明することはできません。とてもフラストレーションが溜まっています。明日はベストを尽くし、スプリントで得たペースを活かして、できるだけオーバーテイクを成功させたいと思います。 December 12, 2025

カルロス·サインツと言えば2019年ブラジルGPの1コーナーに向けてインを締めに行ったペレスを更にインからオーバーテイクを仕掛けたシーン

この時は痺れたよね〜

https://t.co/MGNmw1qkYO December 12, 2025

あかんわ全然メンタル回復できてない
今日も角田くんのタウリ時代とかのオンボード映像漁って綺麗なオーバーテイク決めてるとことかクリーンにバトルしてるの見て大号泣するという奇行を遂行した
もう助けて欲しい December 12, 2025

昨日のマニュが楽しすぎたので、初めて動画編集アプリを使ってレース中継風？のオーバーテイク集を作ってみました🤤
#GT7 https://t.co/gIJpYL2vlH December 12, 2025

🔵《カタールGP予選：角田裕毅「何が起きたかわからない」》

🔷【予選Q1敗退に本人も困惑】
角田はラップが「ちゃんとまとめられていた」と感じていたのに突然グリップもペースも消え、原因がわからず困惑している。前日と大差のない状態なのに結果が急落した点が大きな謎になっている。

🔷【前日の“フェルスタッペン撃破”から急転直下】
　金曜スプリント予選ではフェルスタッペンの37戦連続“予選無敗”を止め、復調ムードがあった。しかし翌日には今季10回目のQ1落ちで、明暗の落差がより深刻さを際立たせている。

🔷【セット変更は最小限でも走りに影響】
　マシンは前日とほぼ同じセットで、変更点も小規模だったと角田は説明。ミスはなかったとしながら、0.3秒遅れた理由が見えず「奇妙」と評した。

🔷【強制2ストップで挽回困難、スタート勝負】
　ロサイルはオーバーテイク困難で、強制2ストップのため戦略的な逆転も難しい。角田は「ベストスタートを決める」ことに集中し、少しでも上位でレースを戦う構え。

🔷【シート争いが激化、角田のF1キャリアが岐路】
　レッドブルのシートを失う見通しで、2026年のレーシング・ブルズ残り1席をローソンと争う展開。さらにリンドブラッド加入も控え、角田のキャリア継続リスクが高まっている。本人は「まだ決まってない」と語るが状況は厳しい。 December 12, 2025

このコースは改修した方が良いと思う
F1マシンだと高速コーナー多過ぎだし、単調だし、オーバーテイクも難しくて良いとこ無い。。
もう少し長いバックストレート作って、最終コーナーも上手くトラクション掛けないといけないようにとか、工夫して欲しい。ほぼF1専用サーキットなんだし
#F1jp https://t.co/aA9RRAiVWU December 12, 2025

今日見たこいつヤバいなって車は
前を走ってたパトカー笑
裏道を最徐行で走るのは当たり前だが
電信柱の手前でブレーキ、オーバーテイクして中央線を割りまくってて
なんだこいつ…って思いながら見てた。
別に中央線割らなくても通れます。
車幅感覚無し。
ここまで下手なパトカーは初めて見た。 December 12, 2025

あと１つ。走りに表れる”若さ”の例として2007年のオーストラリアGPでのルイスの１コーナーの話を出してた。どんなシーンだっけと思ってYouTubeで見たら、新人のルイスがチームメイトのアロンソを1コーナーでオーバーテイクしてた。めちゃかっこよかった！あの頃のルイス、戻ってこい！ December 12, 2025

FIAはドライビング・スタンダード・ガイドライン(DSG)は競技規則ではなく、あくまでもガイドラインであると改めて強調

彼らは会合の詳細には触れなかったものの、以下の具体的なケーススタディに議論が集中

- ピアストリ vs アントネッリ(インテルラゴス)：イン側からのオーバーテイク

- サインツ vs ベアマン(モンツァ)：アウト側からのオーバーテイク

- サインツ vs ローソン(ザントフォールト)：長いコーナーにおけるDSGの適用

- ノリス vs ルクレール(オースティン)：トラックリミットの扱い

- フェルスタッペン vs ルクレール(メキシコシティ)：コース外走行と持続的アドバンテージ

さらにFIAは検討されるべき4つの争点を列挙

-黄旗の遵守をより重視し、安全性を高めるための追加措置

- レース中に関連する要素がすべて揃ってわない場合、審議はレース終了後まで遅らせることドライバーからの意見を聞くことを明確に優先すべきという意見

- ガイドラインがあらゆるシナリオを網羅することは不可能であるため、経験豊富なドライバー・スチュワードを配置する重要性の共有

- ラップ遅れの車両に期待される行動を明確化するためのDSGへの追加事項

また残り2戦においてDSGの変更は行わないことを確認

Read the full:(https://t.co/ggwTTjwasv) December 12, 2025

#スーパーフォミュラ 最終戦 鈴鹿
Rd.10㊗優勝🏆ヽ(*´∀`)ﾉｵﾒﾃﾞﾄ─ｯ♪
#イゴールオオムラフラガ (@1gorFraga) 選手
開幕戦の苦い思いから約1年。スタート直後にオーバーテイクを決め初優勝🥇ウイニングランでの格ちゃんの👍が良き。ルーキーオブザイヤーも獲得し今後が楽しみ😆
#NAKAJIMAracing https://t.co/jBw5zpqyi2 December 12, 2025

bgさん主催レース🇪🇸
Q20 R5
トップの人がレベチなだけで20位スタート＆巻き込まれからよくやったと思う
オーバーテイク沢山できて楽しかった
スピンしてウィング壊したのは反省
あと寝坊も大大大反省🙇‍♂️🙇‍♂️🙇‍♂️
フル予選で助かった() December 12, 2025

@redbullmotorJP 最高だよ！角田君。
ずーと、運とチームのミスで苦しんだ分運が開けたよ。
後は、スプリントと決勝で良い結果を期待しています。マックスのアシストも重要な役割だけど、角田君のオーバーテイクも見たい！攻めて、攻めて来季に繋げよう。 December 12, 2025

朝のひと時
高速インター出口から次のカーブまで明らかにオーバーテイクポイントじゃない所で車半分後方までプッシュして結局退いたピンクのハスラーちゃん
距離感覚バグってるのはさておき、せめてベタ踏みしないと行けないよw
ちなみにミラー見てたら作業服着たおっさんでしたw
田舎は平和ですなww December 12, 2025