かつて所有していた車、MR2（SW20）です。
唯一残っている実車の写真です。

このクルマの足回りは、面倒を見てくれていたメカニックの方針もあって、純正形状のまま手を入れていました。
減衰力調整式のショックに交換し、バネは純正パーツを計測して設計してもらったワンオフのローダウンサス。
それで前25mm、後ろ30mmダウン。

このセッティングがとにかくタイヤの性能を全部使い切る仕様でして……。
適切なグリップのタイヤ → めちゃくちゃ安定する
色気を出してハイグリップにすると → リアのハブベアリングが即死
逆にケチって性能落とすと → ブロック飛ぶ・亀裂入る → 1走行で廃タイヤ

結局、タイヤ選びがいちばんシビアという、手のかかるけど最高に楽しいコーナリングマシンでした😆
まるで好みにうるさいお嬢様みたいな車でしたね。
#MR2 #SW20 December 12, 2025

おい、みんな！ タミヤのポルシェ959フルセット、ベアリング交換でヌルヌル動くんだってよ。俺の休憩タイムに欲しくなるわ😀

タミヤ ポルシェ 959パリダカ 1/12 RCフルセット
https://t.co/r1EgTMS5IH December 12, 2025

@_origu そうですね、出図って言いますように紙が正規の所が多いですね
ベアリングカラーの取付穴を加工するときにCADから座標を拾ったらCADが間違えていたことがありました。組立の時にカラー側の穴と合わないって
その時の教訓が、座標が左右上下になってることぐらいは確認しようと December 12, 2025