プラグインハイブリッド車 トレンド
0post
2025.12.08〜（50週）
:0% :0% （ 40代 ／ 男性 ）
人気のポスト ※表示されているRP数は特定時点のものです
TOYOTA「bz4x」
マイナーチェンジ後、初試乗🚙
ずっと気になっている電気自動車です٩( 'ω' )و✨
改良前、無塗装樹脂だったパーツが艶のあるグロスブラックに変更されていてカッコ良かったです👍
グレードにもよると思いますが補助金使うとプラグインハイブリッド車より安くなるという今現在らしいです https://t.co/5zoEKXbICK December 12, 2025
10RP
トヨタが試乗車置いてあって、PHV所有している方に売り込めば一定数は売れそう🤔
PHVの航続距離でEVで普段から走れてしまっているオーナーなら、電欠はしないでしょうし、ガソリン入れに行く手間や、オイル交換などのメンテナンスも削減できて完璧。
年に数回の長距離の充電だけがネックかなぁ… https://t.co/59SidztgvQ December 12, 2025
3RP
電動車販売､3割超え定着の兆し ホンダはインド製で勝負 - 日経ヴェリタス https://t.co/uOTBy0O1Uc 投資テーマ解剖は、電動車を取り上げました。主要国の10月の電動車（EV、PHV、FCVの合計、HV除く）比率は30.4%と同月として過去最高になりました。ホンダなど各社の戦略を追いました。 December 12, 2025
1RP
新型RAV4、こちらの地域では抽選
・PHVは枠少なく、2月以降
・HVは12/17から注文開始(adventureかcoreを選択できる)
・1年間は転売禁止
営業の方と話してる感じ、とても倍率高そう December 12, 2025
1RP
PHV車を作ってるので「倭国はEVで出遅れている」という批判は当たらない
問題はそこではなくて、EV化が進むと倭国の培ってきたエンジン車の技術がすべて不要になるということ
高度な機構のエンジンはもちろん、吸気系・排気系・冷却系・トランスミッション、全部不要
白物家電と同じ安売り競争へ… https://t.co/g2FoMguaod December 12, 2025
1RP
H様 作業依頼ありがとうございました🙇♂️✨
🔸バッテリー交換
また何かありましたらいつでも御連絡下さい😆✨
#ksstyle#ケーズスタイル#プリウスphv#50phv #プリウス #プリウス好きな人と繋がりたい #バッテリー交換 #バッテリー交換修理 #バッテリー交換販売 #部品販売#茨城県#守谷市#カスタムカー https://t.co/XoOPygm7t2 December 12, 2025
1RP
三菱純正の充電ケーブル、状態いいのにこの値段って安すぎじゃね？欲しいわー😂
12/16まで！EV PHV PHEV 充電器 ケーブル 三菱純正
https://t.co/ofad6SnZUi December 12, 2025
気候変動と電気自動車のリアルな関係：火山よりも私たちのクルマが鍵になる理由
「気候変動対策にはお金がかかる割に、本当に効果があるの？」
「火山だって大量にガスを出しているのに、人間のCO2だけが悪者なの？」
「電気自動車（EV）って高そうだし、充電も不便なイメージがある」
「自動車メーカーは本気でEVに取り組んでいるの？」
「政府や自治体は、充電設備をどこまで整えてくれるの？」
専門家の立場から見ると、「効果」と「価格」はセットで考えることが大切です。
たとえば、EVは購入時には負担を感じる場合もありますが、走行中の排出をほぼゼロに近づけられるという「効果」があり、長期的には燃料代やメンテナンスの考え方が大きく変わります。一方で、価格については具体的な数値よりも、「どれだけCO2を減らしながら、どのくらいの期間で負担を回収できるのか」という視点で判断することが重要です。
この記事でわかること
・火山よりも人間の活動が気候変動に与えている影響が大きい理由
・気候変動と電気自動車（EV）の関係
・自動車メーカーがなぜEV開発を強化しているのか
・政府の規制がなぜEVシフトを後押ししているのか
・充電インフラ整備が、EV普及の「最後の一押し」になる理由
目次
1. 火山よりも、私たちの生活が地球を温めているという現実
2. 気候変動とEVの関係：なぜ「走行中に排出しないクルマ」が重要なのか
3. 自動車メーカーがEV開発に力を入れる本当の理由
4. 政府の規制と補助が、EVと充電インフラを加速させる
5. これからの私たちの選び方：EVとの付き合い方を考えるヒント
H2：1. 火山よりも、私たちの生活が地球を温めているという現実
冒頭で紹介したX（旧Twitter）の投稿では、「世界中にある何千もの火山が大量のガスを出しているのに、なぜ人間の排出だけが問題視されるのか？」という疑問が投げかけられています。
この疑問は、多くの人が一度は感じるものです。山が噴火している映像を見ると、「あれだけの煙が出ているなら、車の排気ガスなんて大したことないのでは？」と思ってしまいます。
しかし、気候変動に関する国際機関や各国の公的機関が示しているのは、次のようなシンプルな構図です（ここでは、一般的に知られている内容の範囲で説明します）。
・火山活動によるCO2排出は、年間を通じて見ると、人間の活動による排出と比べてかなり少ないとされています
・一方で、石炭・石油・ガソリンなどを燃やす私たちの活動（発電所、工場、車、飛行機など）は、毎年ものすごい量のCO2を出しています
・とくに産業革命以降、CO2濃度が急速に高まったことが、現在の地球温暖化と結びつけて説明されています
火山は確かに大きな自然の力ですが、発生頻度は限定的で、長い時間スケールで見れば「自然の変動の一部」として吸収されています。
これに対して、私たちの生活から出るCO2は、24時間365日ほぼ止まることなく増え続けています。
身近な例で考えてみましょう。
・浴槽にチョロチョロと水を足し続ければ、少しずつ水位が上がり、やがてあふれます
・そこへバケツ1杯の水（＝大きな噴火）が入ることもありますが、日々の「チョロチョロ」が止まらない限り、浴槽はあふれ続けます
気候変動対策では、この「チョロチョロ」を止める、あるいは大幅に減らすことが重視されています。
その「チョロチョロ」の代表例が、ガソリン車やディーゼル車からの排出なのです。
H2：2. 気候変動とEVの関係：なぜ「走行中に排出しないクルマ」が重要なのか
では、なぜ世界中で電気自動車（EV）が注目されているのでしょうか。
その理由はとても単純で、「走っているときにCO2をほとんど出さない」からです。
ガソリン車
・ガソリンを燃やすことでエンジンを動かす
・燃やすたびにCO2が出る
・走れば走るほど排出が増える
電気自動車（EV）
・バッテリーに貯めた電気でモーターを回して走る
・走行中に排気ガスを出さない
・発電側のCO2排出はあるが、発電方法の改善（再エネ化）で少しずつ減らしていける
日産などの自動車メーカーは、EVシフトが進み、EVだけが走る世界が実現すれば、「走行時の二酸化炭素排出量はゼロになる」と説明しています。[5]
つまり、クルマが走るたびにCO2を出すのではなく、「走ってもCO2を出さない社会」を実現しようという発想です。
もちろん、EVにも課題はあります。
・バッテリーの原料採掘や製造時にもエネルギーを使う
・充電に使う電気が化石燃料で作られている国・地域もある
・航続距離や充電時間、充電設備の数など、使い勝手の課題がある
それでも、多くの国やメーカーがEVを推進しているのは、「走行中の排出をほぼゼロに近づけられること」と、「電力の作り方を変えることで、全体の排出を減らせる可能性が大きいこと」が理由です。
実際、倭国でもEVやプラグインハイブリッド車（PHEV）のラインナップが少しずつ増え、販売台数やシェアもじわじわと上がっていることが報告されています。[4][8]
まだ割合としては大きくありませんが、これから本格的な「伸び始め」に入ると見る専門家もいます。[4]
H2：3. 自動車メーカーがEV開発に力を入れる本当の理由
「まだガソリン車も売れているのに、なぜ各社がEVにそこまで投資するのか？」
この疑問にも、はっきりした背景があります。
1. 世界的な環境規制への対応
・EU（欧州連合）は、2035年までに新車販売をゼロエミッション車（排気ガスを出さない車）にする方針を掲げています。[5]
・他の地域でも、CO2排出規制が段階的に厳しくなっており、ガソリン車だけでは基準を満たしにくくなっています。[5]
このため、自動車メーカーは「EVを作りたくて作っている」というより、
「作らなければ生き残れない」という面もあるのです。
2. 技術の進化と、新しいビジネスチャンス
・トヨタや日産などは、「全固体電池」と呼ばれる次世代バッテリーの開発を進めています。[3]
・全固体電池は、現行バッテリーよりも高性能化が期待されており、航続距離や充電時間といったEVの弱点を大きく改善する可能性があります。[3]
・これが実用化されれば、EVの性能と利便性が一気に上がり、普及が加速すると見られています。[3]
また、海外メーカーも倭国市場に次々とEVを導入し始めています。
・中国のメーカーBYDは、倭国でのディーラー網を拡大し、2025年末までに100店舗体制を目指しているとされています。[3]
・韓国のヒョンデも、小型EVを倭国市場に投入する動きを見せています。[3]
倭国のメーカーも負けてはいません。
・日産は「アリア」「サクラ」に続き、2026年度までに16車種の電動車を展開する計画を掲げています。[3]
・トヨタは次世代EV「LF-ZC」などを軸に、2027〜2028年ごろから全固体電池搭載EVの実用化を目指しています。[3]
・ホンダは「Honda 0シリーズ」として、新しいEVシリーズを2026年から展開する方針です。[3]
こうした動きは、単なる流行ではなく、「世界のルールが変わる中で、次の時代の主力商品をどう作るか」という企業戦略そのものです。
H2：4. 政府の規制と補助が、EVと充電インフラを加速させる
EV普及には、「クルマそのもの」だけでなく、「社会全体の仕組み」が重要になります。
そこで大きな役割を果たしているのが、各国政府の政策や規制です。
倭国の例をもとに、代表的なポイントを整理します（ここでは公的機関などが公表している範囲で紹介します）。
1. EV普及の目標設定
・倭国政府は、2035年までに乗用車の新車販売を100％電動車（EV、ハイブリッドなど）にする目標を掲げています。[1]
・これに合わせて、自動車メーカーも中長期の電動化計画を発表しています。[1][3]
2. 補助金などの支援策
・クリーンエネルギー自動車導入促進補助金（いわゆるCEV補助金）など、EV購入を後押しする制度があります。[1]
・これらは毎年度見直されるため、最新の条件や申請方法は公式サイトで確認する必要があります。この記事では、公式に公開されている制度の存在だけを紹介します。
3. 充電インフラの整備目標
・政府は、2030年までに公共用などの充電器を15万基設置する目標を掲げています。[1]
・これにより、高速道路や商業施設、街中での充電環境を少しずつ整えていく方針です。
4. CO2排出規制の強化
・世界的に、乗用車からのCO2排出に関する規制はますます厳しくなっています。[5][9]
・規制値を守れないと、大きな罰金や販売制限の対象になるため、メーカーはEVを含む電動車へのシフトを加速させています。[5]
一方で、倭国のEV市場はまだ「伸び悩んでいる」と表現されることもあります。[4]
しかし、詳しく見ると次のような「変化の兆し」が見られます。
・2025年上半期のデータでは、EVの新車販売シェアが前年より約1ポイント上昇し、長く停滞していた市場がようやく動き始めたと分析されています。[4]
・軽自動車クラスのEV増加や、都市部での需要拡大、補助金の活用などが、少しずつ販売を押し上げています。[4]
つまり今は、「本格的な成長に向けた助走期間」とも言える段階にあります。[4]
この助走を支えるのが、政府の規制や補助、そして充電インフラ整備です。
H2：5. これからの私たちの選び方：EVとの付き合い方を考えるヒント
ここまで見てきたように、
・気候変動の主な要因は、人間の活動から出るCO2の増加であると説明されている
・クルマの排出は、その中でも大きな割合を占めるため、対策の優先度が高い
・EVは走行中の排出をほぼゼロにできるため、気候変動対策の柱の一つになっている
・自動車メーカーは、世界の規制と市場の変化に合わせて、本格的にEV開発に取り組んでいる
・政府は目標設定・補助金・充電インフラ整備などで、その流れを後押ししている
という大きな流れがあります。
では、私たち一人ひとりは、どう向き合えばよいのでしょうか。価格の具体的な数値はここでは扱いませんが、「考え方」のヒントをいくつか挙げてみます。
1. 「初期コスト」だけでなく「長期の総コスト」で考える
・EVは、購入時の負担感がある一方で、ガソリン代がかからず、メンテナンス項目も少ない傾向があります
・そのため、「数年〜十数年乗ったときに、合計でどのくらいの費用になるか」という視点で比較することが大切です
・補助金や税制優遇がある場合、それも「長期の総コスト」の一部として考えると、印象が変わることがあります
2. 充電環境とライフスタイルをセットで考える
・自宅に駐車スペースがあり、充電設備を設置できる人は、毎日「自分の家がガソリンスタンド」のように使えます
・マンションや月極駐車場の場合は、近所に急速充電器や商業施設の充電設備があるかどうかがポイントになります
・通勤距離や休日の使い方を踏まえて、「どのくらいの頻度で、どこで充電できれば安心か」を具体的にイメージすると判断しやすくなります
3. 「今すぐEVにしなければいけない」とは限らない
・まだEV市場は成長途中であり、これから数年の間に車種も技術もさらに増えると見込まれています。[1][3][5]
・次の車検や乗り換えのタイミングで、「EV」「ハイブリッド車」「燃費の良いガソリン車」などを比較検討し、自分の生活に合った選択をするというステップでも十分です
・大事なのは、「気候変動」や「CO2排出」の話を、自分のクルマ選びと結びつけて考え始めることです
4. 正確な情報源を確認するクセをつける
・補助金制度や税制、充電インフラの設置状況、各メーカーの最新モデル情報などは、公式サイトで内容が更新されます
・この記事では、あくまで公表されている情報の概要のみを紹介しています。具体的な条件や最新状況は、必ず各社・各機関の公式情報を確認してください
火山の噴火は、たしかに目を奪われる大きな自然現象です。
しかし、地球の温度をゆっくりと押し上げているのは、私たちが毎日当たり前のように使っているエネルギーやクルマから出る「見えないCO2」です。
電気自動車（EV）は、その「当たり前」を少しずつ変えていくための、現実的な選択肢の一つです。
自動車メーカーの開発、政府の規制と充電インフラ整備がそろって初めて、EVは本当の意味で使いやすくなっていきます。
気候変動を「遠い世界の話」から「自分の次の一台の選び方」に落とし込むこと。
それが、火山ではなく「私たち自身の排出」に目を向ける、一番シンプルで力のある一歩と言えるのかもしれません。
https://t.co/srCS56XiAx December 12, 2025
タイのモーターエキスポ2025、7万台以上の自動車予約で閉幕：2025年最後の主要イベントとなった第42回タイ国際モーターエキスポでは、電気自動車が予約数の半数以を占め、次いでハイブリッド車、内燃機関車、プラグインハイブリッド車が続きました。オートバイの販売も好調でした。このイベントには150万人以上の来場者が訪れ、700億バーツの収益を生み出しました。
大手自動車メディア企業の一つ、メディアインターナショナル社の会長、クワンチャイ・パパスポン氏は、第42回タイ国際モーターエキスポ（通称「モーターエキスポ2025」）の会長として、このイベントが一年で最も好機に開催されたことを明らかにした。今年で終了する電気自動車（EV 3.0）支援策フェーズ1の実施と、2026年から開始される自動車に対する新たな物品税制度が相まって、イベントは大成功を収めた。このことは、低迷していた自動車産業を今年刺激し、タイ経済に700億バーツ以上の収益をもたらした。
イベントでの車両の予約台数は、乗用車75,246台とオートバイ5,263台でした。「車を買えば車が当たる」コンテストのデータによると、電気自動車が全体の50%を占め、内燃機関車（ハイブリッド車とプラグインハイブリッド車）も50%を占めました。
最も関心を集めた車種は、SUV（58.4%）、セダン（27.8%）、MPV（7.6%）、ピックアップトラック（4.5%）、その他（1.7%）でした。「車を買えば車が当たる！」キャンペーンへの参加数上位6車種は、MITSUBISHI XFORCE、HONDA HR-V、GEELY EX2、JAECOO 5 EV、BYD ATTO3、TOYOTA YARIS CROSSでした。
「バイクを買ってビッグバイクを当てよう」イベントで最も多く購入されたバイクブランド上位5社は、ランブレッタ、ヤマハ、デコ、EM、ゾンテスでした。イベントで販売された車の平均価格は1,122,347バーツ、バイクの平均価格は177,637バーツでした。イベントの総収益は約700億バーツでした。https://t.co/gozk69zFr5 December 12, 2025
売れるかどうか、注視ですね！
独自 中国BYDが倭国初のPHVを３９８万円で販売へ 国内勢より１００万円以上の割安(テレ東BIZ)
#Yahooニュース
https://t.co/zdXNn8T6TJ December 12, 2025
安すぎだろBYD笑 そして見た目普通に好み 試乗したい 盛岡にあるんだっけ？
"BYDのPHV398万円～ 倭国でのシェア拡大狙う"https://t.co/jgaQzgfYRR December 12, 2025
プリウスPHV GRスポーツ
か、かっこいいー😎
燃費もうすまさ良いですよー🙆
誰か買ってくださいー🫨
#トヨタ
#プリウス
#GR
#中古車 https://t.co/TVsX8mkZjJ December 12, 2025
全ての傷害が動作不慮の連続曝露の蓄積による障害に感じてしまうので、優先順位の再考をする。
特に、PHV前後の中学1〜2年のために、サッカーにない体力要素を深掘りする。局面においても、サッカー理解の未熟さやロングボールが蹴れないことなどを踏まえると、大人とは違った要素を加える必要がある。 December 12, 2025
車選び迷子中…
いや本当に毎日バカみたいに考えまくってる…
次もcx-5にしようかな…と思ったら、車屋さんにマツダ車はトラブル1番多いです…って止められた😂
三菱のアウトランダーって乗ってる人いないかな…？
PHVEじゃなくてガソリンのみのやつ。
たぶん燃費悪いよなぁ…これ買いたいなぁ… https://t.co/2MXY9SC1q9 December 12, 2025
ちなみに
横須賀〜茅ヶ崎迄行った時の
プリウス52PHVの燃費です
500円ですよ？！
バッテリーチャージモードして原付でさえありえない
電車賃以下
ガソリン代かけるぐらいなら
食事代か温泉サウナ代に回しませんか？
その方が幸せだと俺は思います
個人的意見ですが。
アルヴェル乗の方不快にさせたら🙇 https://t.co/o57kkGv1wZ December 12, 2025
＜ポストの表示について＞
本サイトではXの利用規約に沿ってポストを表示させていただいております。ポストの非表示を希望される方はこちらのお問い合わせフォームまでご連絡下さい。こちらのデータはAPIでも販売しております。
倭人速報公式アカウント
