テスラ トレンド
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2025.12.18 09:00
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$TSLA テスラのロボタクシーは世界最大の利益装置になり得る🚖💰
テスラのロボタクシー構想について語られるとき、多くの人は「夢物語」「将来の話」として片付けがちです。
しかし、すでに走っている現実の数字を丁寧に見ていくと、このビジネスがどれほど異質で、どれほど巨大な利益装置になり得るかが見えてきます。
現在、Waymoは約2,500台の車両でロボタクシーを運行し、1日あたり約6,700万ドルの売上を生み出しているとされています。
単純計算すると、1台あたり1日約2,680ドル、年間では約100万ドルの売上です。まだ限られた地域、限られた台数で、これだけの数字が立っています。
ここで重要なのは、テスラがWaymoと「同じ土俵」に立っていない点です。
Waymoは高コストな専用車両、限定的な運行エリア、人手を前提としたオペレーションを抱えています。
一方テスラは、量産を前提に設計された車両、ソフトウェア主導の自動運転、そして圧倒的な製造スケールを持っています。
仮にテスラのCybercabが、Waymoと同程度の売上水準を1台あたりで達成し、利益率はその半分だったとしましょう。それでも1台あたり年間50万ドルの利益です。この前提は、むしろかなり保守的です。
では、規模別に見てみます。
年間1万台なら、利益は約50億ドル。これはそれだけでTeslaの現在の年間EPSに匹敵します。
年間10万台なら、利益は約500億ドル。Robotaxi事業単体で、巨大テック企業並みの収益力です。
そして年間100万台規模になると、利益は約5,000億ドル。これはもはや「自動車会社」の枠を完全に超え、世界最大級の利益装置です。
発行済み株式数を約32億株とすると、100万台規模ではRobotaxiだけでEPSは約156ドル。
仮にPERを25倍と置くだけで、時価総額は12兆ドル超という計算になります。これは誇張でも夢想でもなく、前提を一つずつ積み上げた結果です。
多くの投資家が見落としがちなのは、テスラが「需要を作る側」だという点です。
車を売るのではなく、移動そのものをサービス化し、24時間稼働させる。
人件費という最大のコストをAIとロボットで置き換える。
これが成立した瞬間、ビジネスモデルは指数関数的に変わります。
だから市場が見ているのは、今期のEPSでも、来四半期の納車台数でもありません。
FSDがいつ臨界点を超えるのか、Cybercabがいつ量産フェーズに入るのか、その一点です。
テスラのロボタクシーは、単なる新規事業ではありません。それは「世界最大の利益装置」への入り口です。
そして、その入口は、思っているよりずっと近いところにあるのかもしれません。 December 12, 2025
3RP
バロンズ・デイリー・ラウンドアップ
12月17日(水)
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2025年には、長期投資が懐疑的な人々を凌駕しました
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みなさんのおかげで
YouTube総再生回数3万回を
突破しました🎉😚
趣味で始めたんですが
こうやって数字に出ると嬉しいですね☺️
いつか外で
『山口県でテスラに乗る人』さんですよね？
って声かけてもらう事が夢です🤣
動画のクォリティをもっと上げて
色んな人に見てもらえるよう頑張ります！ https://t.co/775IvCq62g December 12, 2025
@martytaka777 怒鳴ってるおじさんに「じゃあ、あなたが代わりにやってくれません？」とウインクするってどうかな。じゃなきゃテスラ買って自動駐車に切り替える。 December 12, 2025
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