【火力発電から蓄電池へ。エネルギーインフラの「主役交代」が始まる！】

需給調整市場において私たちが注力する「1次調整力」という市場。
なぜ今、この最高難度の領域で「蓄電池」が圧倒的な優位性を持つのでしょうか。

その答えは、エネルギーインフラにおける構造的な変革にあります。

▼「燃やす」から「反応させる」へ　技術の転換
これまで、電力調整の主役は「火力発電」でした。
しかし、燃料を燃やしてタービンを回す物理的な仕組み上、出力を急激に変えるにはどうしても時間がかかり、限界があります。

対して、私たちが扱う「系統用蓄電池」は、化学反応とインバータ制御で動くため、ミリ秒単位での超高速反応が可能です。

▼「速さ」こそが価値になる
再生可能エネルギーの導入が進み、電力の周波数が不安定になりやすい現在。
市場が求めているのは、従来のような「ゆっくりとした調整」ではなく、乱れを瞬時に整える「圧倒的な反応速度」です。

このニーズに対し、火力発電では対応しきれない領域を、デジタルの速さを持つ蓄電池が埋める。
これは単なる技術の進歩ではなく、インフラ機能の「主役交代」そのものです。

▼歴史的な転換点でのリーダーシップ
老朽化した火力発電所が退出し、クリーンで俊敏な蓄電池がその役割を代替していく。
この流れは不可逆的であり、巨大なビジネスチャンスでもあります。

物理的な限界を超える「速さ」を武器に、新たなインフラの担い手として。
脱炭素社会のインフラを書き換えていく当社の挑戦に、どうぞご期待ください。 December 12, 2025

#愛車に言われた事集
〜実際にあった話〜
車移動させて
こ、これエボⅣデスよね？見せてもらっていいですか？ボンネット開けてもらっていいですか？(エアクリ見て)でっかいタービンですね〜。排気音聞いていいですか？（エンジン掛ける)いきなり、耳塞いで「僕、聴覚過敏なんです。」
(俺：えっ？？) https://t.co/Hso0JEsfha December 12, 2025

【新製品情報】
GReddy タービン TD06SH-25G-C 10cm2

TDO6SH-25Gタービンのコンプレッサーカバーをコンパクト化したタービン（20Gカバー仕様）。

TDO6SH-25Gのサイズが大きく、スペース的にレイアウトが難しい車種にオススメ！

GTR VR38DETT、86/BRZ FA20、GR86/BRZ FA24のTD06SH-20G、またTDO6SH-20RXからのアップグレード等。

タービンTDO6SH-25G-C 10cm2（20Gカバー仕様）。

本体価格¥330,000（税込 ¥363,000）
発売中（受注生産） December 12, 2025

アメリカの電力網が貧弱すぎて、水なんかより電気のほうがよっぽどヤバい
xAIは無許可で420MWのガスタービンを勝手に建設して使ったりしてるし https://t.co/ehxzjUBtpz December 12, 2025