海外から倭国に原油を運んでくる超大型のタンカー船をVLCCと呼びます。VLCCは国内航路の船のように浅い港の岸壁にはつけれず、沖にあるシーバースという設備につけることが多いです。伊勢湾の真ん中だとこんな感じ。周囲の船は荒天時1マイル以内に錨泊禁止ですが、ベタ凪でも追い出されるそうです。 https://t.co/uqJtMxwnYj December 12, 2025

辛うじてZZと読めるタンカーとかっす、二枚目は地元のC-130Jだと思って撮ってたんすけんどなんかMC-130Jっぽいっす。白くまタンカーは平井川で鳥撮りしてる時に上を飛んでったっす https://t.co/LWiKzEK2gQ December 12, 2025

@yuyutsuki019 東倭国の時は、海沿いの職場で大型タンカーが逆向きに流されてるのを目の前で見て感覚がバグった記憶（ December 12, 2025

chat GPTに確認したら勉強になった👇

テレビの映像について、**「なぜ津波警報中に船が港から出航しているのか」**は、一見とても不思議で危険に見えますが、実は 海上保安庁や漁船の災害対策として“正しい行動” である場合があります。

⸻

✅ なぜ船が港から出航するの？

結論から言うと、

船は港にいるより、沖に出たほうが津波に巻き込まれにくく安全だからです。

⸻

🌊 津波は「岸に近いほど危険」

津波は岸辺近くでエネルギーが圧縮され、
・急激に高くなる
・強い流れになる
ため、港の中は船が 激しく衝突・転覆するリスク が非常に高いです。

そのため、

🔹大型船・漁船・タンカー・フェリーなどは

津波警報が出たら、速やかに港を離れ、沖（深い海）に出るよう指示されます。

深い海では津波の高さは数十 cm 程度で、船はほとんど揺れません。
（津波のエネルギーが「波長」に分散するため。）

⸻

🔐 実際の運用

災害時、海上保安庁は次を行います：

✔ 船舶の沖出し（避泊指示）

✔ 港内の停泊船に対して出航命令

✔ 係船している船はロープを切ってでも逃がす判断もある

港に留まるほうが危険なためです。

⸻

⚠ 危なくないの？

沖に出ること自体は港に居るより安全 ですが、
もちろん次のようなリスクはあります：
•出航のタイミングが遅れると逆に危険
•小型船は出航できず岸で高台に避難することもある
•強い潮流に引きずられる危険もゼロではない

しかし総合的には、
港に係留したままより、沖へ逃げる方がはるかに安全
とされます。

⸻

📝 映像の状況まとめ（画像から読み取れる範囲）
•夜間の八戸港（青森）付近
•津波警報・注意報が出ている
•市内の船舶が港を離れているように見える

したがって、
沖へ避難する「避泊行動」 がとられている可能性が高いです。

⸻

✨もし不安があれば…

いま津波警報が出ている地域でしたら、
ユーザーさん自身も 海・川からすぐに離れ、高い場所に避難 してください。
（数十 cm の津波でも大人が流されます。） December 12, 2025

わぁポーターのタンカー黒まだ出てる！
あのマジックテープちょっと破れてるのにこの値段はやいなぁ…欲しいわぁ😭

【良品】PORTER タンカー ブリーフケース ブラック
https://t.co/abLFAgmJXa December 12, 2025

このタンカースジャケットの存在感、半端ないよ！僕も欲しくてたまらないわーい！

✨マルジェラサンプリング✨ヴィンテージ★スウェーデン軍★タンカースジャケット
https://t.co/DoDvcQhzEs December 12, 2025