2018年にイーロン・マスクがテスラ社員に送ったメール。無駄の多い社内プロセスを改善し、生産性を高めるための提案が書かれていて、全ての企業が採用すべき素晴らしい内容。僕も定期的に見返すようにしてる。倭国語訳を紹介します。
以下は、生産性向上のための提案である。↓ https://t.co/FwQbpYjbV8 December 12, 2025

もし10年前に100万円を投資していたら、
今ごろはこんな感じなの。

・銀行預金 → 100万円（ほぼ変わらず）
・ゴールド → 約460万円（200ｇ）
・Amazon → 約980万円（246株）
・テスラ → 約3600万円（520株）
・ビットコイン → 約3.5億円（25枚）

でも銀行に置いた円は、
円安で実質価値が約77万円で目減り。
お金は、どこに置くかで、
たった10年でこんなにも変わるんですね。
選択がどれだけ大事か分かりました。 December 12, 2025

これガチでもらえる。

・再就職：50万円
・家賃滞納：7万円
・墓じまい：70万円
・スキルアップ：10万円
・偏頭痛ロキソニン：9万円
・インフルエンザ注射：2千円
・高齢者のiPhone購入：3万円
・資格取得→就職：56万円
・iPhone盗まれた：5万円
・仕事辞めた：24万円
・テスラ購入：65万円
・免許返納：3万円

物価が上がっているのでマジでもらえるものは貰っておくべし、他にもリプ欄に December 12, 2025

199ドルの Tesla Pi フォン — 生涯無料のスターリンク、Apple の1,199ドルのiPhone を暴露!

Tesla Insider News
https://t.co/2Qy2tyfU77

倭国円で約30,900円ですね。しかも、スターリンク通信が生涯無料😁 https://t.co/VxNHy9sRf7 December 12, 2025

『仕事はいずれ趣味になり、お金は価値を失う』

世界一の富豪イーロン・マスクは、AIとロボットの進化がこの常識を覆すと語る。

彼の主張はこうだ。数十億台規模のAIロボットが製造・物流・医療・介護を担えば、人間が「生活のために働く」必要はなくなる。

Teslaの人型ロボット「Optimus」はすでに工場で実働を開始。2026年には一般販売も視野に入る。

生産が事実上無限化した世界では、働くことは義務ではなく「家庭菜園を育てるような趣味」に変わる。

純資産4700億ドル、世界最富裕の男がたどり着いた結論。それは「10〜20年後、お金という概念そのものが意味を失う」という予言だった。

＞
・私はこの未来が来るとベットしております。
・なので、楽しいを軸に仕事を選ぶ時代が来ます。
・組織や風土作りはよりい一層重要となります。
・ネットフリックなどのエンタメ領域の需要も上がりそうです。 December 12, 2025

引用元の文章の内容を図にしたら画像のようになりましたよ。

ニコラ・テスラは、この世界を「固い物質の集まり」としてではなく、「エネルギーと振動の現れ」として捉えていた人物です。
その考え方を象徴する言葉として、よく知られているのが次の発言です。

「宇宙の秘密を知りたければ、エネルギー、周波数、振動として考えなさい」

この言葉から分かるのは、テスラが世界を
物質 → エネルギー → 振動 → 周波数
という段階で理解していたということです。

つまり、私たちが「物質」と呼んでいるものも、突き詰めればエネルギーの状態の一つにすぎない、という見方です。
テスラは、物質を硬く固定された「粒」だとは考えていませんでした。
原子や物質は、振動しているエネルギーの状態であり、振動の速さや細かさが違うだけだと捉えていました。

例えば、私たちが触れられる物質は、非常にゆっくりで粗い振動をしているエネルギーです。
一方で、光や電磁波は、非常に速く細かく振動しているエネルギーです。
これらはまったく別物ではなく、同じものが違う振動状態で現れている連続体だ、という感覚でした。

テスラは、「実在しているのはエネルギーだけだ」と考えていたとも言われます。
彼は、物質は錯覚に過ぎず、本質は電気的・エネルギー的な現象だという趣旨の発言を繰り返しています。
固体を分解していくと、分子になり、原子になり、さらに細かいレベルへと進みますが、その先に残るのは「振動している場」、つまりフィールドのようなものだ、という感覚を持っていました。

アーシングをすると帯電した体に地球からの自由電子が供給されて体調が良くなるのは地球が電気的な存在だから。

二コラ・テスラは、タワーを建てて世界中に無線で送電しようとしたんだけと権力者たちに潰された。

これは、地球（大地）が平らじゃないと出来ないから。

球体だと、この電磁モデルは説明できない。 December 12, 2025

テスラの場合は盗んでもどうにもならない(部品取りの需要がまだそんなにないので売れない)というのが一番の盗難防止機能な気がしますね… https://t.co/Z9EXJqNdmE December 12, 2025

ブルームバーグによるとSpaceXが来年後半にもIPOへ。評価1.5兆ドル、300億ドルの調達。実現するとアラムコ超えを史上最大。

SpaceX単体ではなく、Starlinkを加えた全社IPOへ舵を切ったのは、「宇宙事業を単品ではなく“垂直統合の塊”として見せる」戦略に完全に移行した証拠。

資金の使い道は超壮大
1. Starlink の地球全域ネットワーク拡張（衛星数の大幅増強）
2. 軌道上でのデータ処理能力の構築（低軌道サーバー＋専用チップ）
3. 打ち上げ頻度増加のための Starship 量産ライン整備
という“圧倒的な通信インフラ＋運搬力”を元にした太陽光AIデータセンターを宇宙に創る。

イーロンの資産は、
Tesla 1,940億 / SpaceX 6,300億 / xAI 610億 / Neuralink 60億 / Boring 40億 → 合計8,950億ドル(135兆円🤣)

イーロン帝国マジでヤバいですね… December 12, 2025

N-VANe、充電100%で走行距離66kmか、、、。気温−4℃。テスラだとこんなことはないので、ヒートポンプが有るか無いかで随分と変わる感じかな。北海道のEVは冬を考えるとヒートポンプ必須だね。N-VANe、冬道の走行はものすごく良いのですが、、、。早く技術が追いつけますように。 https://t.co/G0MCykjuVT December 12, 2025

倭国メーカーはEVは売れないから作らないだけ。トヨタが本気で作ればすぐ世界トップになれる。みたいな論調が相変わらず多いが、テスラも中国メーカーもトライアンドエラーで日進月歩。自動運転の事故率も人間より低くなったし、バッテリーの劣化率もガソリン車のエンジンの性能劣化レベル。車齢よりも長持ちするのでバッテリー交換はもはや不要、季節による効率悪化も無視できるレベルになった。充電器も外出時には5分～20分でOK、自宅でもその日走った分くらいは回復できるので電欠は無縁。けど、倭国人だけはその現実を知ろうともしない。もう、倭国メーカーが本気出せばすぐ追い越せるってレベルではなくなってきた。

そうならないためには、とにかく我々が倭国製EVを買って、メーカーに故障や事故のデータをフィードバックして開発を促すべきなんだけど、新型リーフを見ても肝心なところはマイナーチェンジで20年近く前の技術のまま。サクラも発売当時のまま放置状態。BYDもテスラも毎年のように中身を変えてるのに。みんながEVアレルギーなのは倭国車の開発を遅らせて、アメリカや中国に主導権を持たせたい人達の印象操作かも知れない。

ニュースにも注意。例えば「EV補助金減らしたせいで伸び率ダウン」というタイトルの記事は「普及しはじめたので補助金減らしたけど販売台数は増えた」って意味なんだけど、倭国語読めない人は「EVオワタ」としか理解できない。倭国人がバカになってるうちに主要産業が縮小していることに気付かない。

別にガソリン車がすぐにゼロになるとか言ってないが、少なくとも現状のままでも2割～3割はガソリン車の生産は減る。日産ホンダを合わせた分くらいは倭国車が売れなくなるってこと。PHEVは良いとこ取りと考える人もいるが、複雑な機構でEVより抵抗率なのでやはり過渡期の技術だ。そもそも地方ではガソリンスタンドが急速に減っているのだから、田舎に行くにはガソリン車の方がリスクが高くなりつつある世の中なのだ。コンセントが一つも無い限界地に行く人や凍死の可能性のある道路を走りたい人はランクルに1ヶ月分のジェリカン積んで行けば良い。

こういう警鐘を多くの人が書いてるが、コメント欄を見るとあまりに皆さん楽観的で絶望的になる。

https://t.co/B7vDlJmH2I December 12, 2025

またこの狂おしいバカがメチャクチャ言ってるわ、お前絶対自動車メーカーエンジニアって嘘だろ。あのなあ、テスラはソフトウェア開発でISO26262に準拠してないんだよ、テスラの考えでは「機能安全は無駄」って考えでそこに金をかけない、Level3を名乗ってそこをツッコまれたら怖いからLevel2なんだよ。 https://t.co/nBznFJfWDj December 12, 2025

Boom Supersonic: 為什麼一家造飛機的公司，變成了 AI 的能源救星？

意想不到的交集
想像一個場景：OpenAI 的執行長 Sam Altman 正看著剛到貨的一排排 NVIDIA GPU 發愁。這些價值數億美元的晶片不是因為瑕疵而閒置，而是因為真的「沒有電」。

他滑著 X，看到了一則關於能源危機的討論。最後，給他解決方案的，不是奇異（GE）、不是西門子（Siemens），也不是任何一家你熟悉的能源巨頭。

挽救 AI 算力危機的，竟然是一個正在造超音速客機的創業者——Boom Supersonic 的執行長 Blake Scholl。

這聽起來像是某種科技圈的荒誕笑話。一家連第一架載客飛機都還沒飛上天的航太新創，為什麼會突然宣布推出一款名為「Superpower」的 42MW（百萬瓦）天然氣渦輪發電機？而且一出手就拿到了 1.2GW（十億瓦）的訂單？

表面上看，這似乎是不務正業。但如果你將鏡頭拉遠，就會發現這是這十年來最精彩的商業戰略之一。這不只是一個新產品的發布，更像是 Boom 的「Starlink 時刻」。

就像 SpaceX 利用 Starlink 的網路服務收入來供養他們昂貴的火星火箭 Starship 一樣；Boom 正在利用 AI 對能源的飢渴，創造巨大的現金流，來供養他們讓超音速旅行重返天空的夢想。

這場跨界救援，比你想像的更合理，也更瘋狂。

AI 的能源困局與「超音速」解方
要理解為什麼造飛機的人能解決缺電問題，我們得先看看現在的 AI 資料中心遇到了什麼麻煩。

飢渴的 AI 與緩慢的電網
AI 模型的算力需求是指數級成長的，但我們的電網基礎建設卻是線性的，甚至是停滯的。在美國，如果你現在要為一個新的超大型資料中心申請市電併網，電力公司可能會告訴你：「請排隊，大約要等 3 到 5 年。」

但在 AI 的軍備競賽中，3 年等於 3 個世紀。GPU 等不起，模型訓練等不起。

於是，科技巨頭們開始轉向「表後發電」（Behind-the-Meter），也就是不走公共電網，直接在資料中心旁邊蓋自己的發電廠。最常見的做法，就是買一堆改裝過的飛機引擎來發電——這在業界被稱為「航改型燃氣渦輪」（Aeroderivative Gas Turbines）。

這聽起來是個完美的權宜之計，但有一個致命的問題：天氣。

怕熱的引擎 vs. 越來越熱的地球
目前市面上主流的航改型渦輪，大多是基於 1970 年代的亞音速飛機引擎改裝的。請注意「亞音速」這個關鍵字。

一般的客機是設計在 3 萬英呎的高空巡航，那裡的氣溫通常是攝氏零下 50 度。也就是說，這些引擎原本的設計邏輯是「怕熱不怕冷」。它們習慣在極低溫的環境下工作。

然而，現在的 AI 資料中心大多蓋在哪裡？為了便宜的土地和能源，很多都蓋在德州、亞利桑那州這些炎熱的地方。

當地面氣溫飆升到攝氏 40 度時，這些嬌貴的亞音速引擎就會「中暑」。為了避免渦輪葉片熔化，它們必須強制降頻運轉。在德州的夏天，一座發電廠可能會因此損失 30% 的發電量——而這正好是空調用電最兇、資料中心最需要電的時候。

這就是 Boom 看到且決心解決的破口。

為什麼「超音速」是完美解方？
Boom 正在開發的客機 Overture 是一架超音速飛機。它的引擎 Symphony 從設計的第一天起，面對的就是完全不同的物理環境。

超音速飛行意味著與空氣劇烈摩擦，引擎必須在極高溫的環境下持續全速運轉（想想戰鬥機的後燃器）。Symphony 本來就被設計成要長時間在極限熱負荷下工作，而不是像亞音速引擎那樣只在起飛時衝刺一下。

當 Boom 把同樣的引擎核心技術搬到地面，變成了 Superpower 發電機時，奇蹟發生了：

無視高溫：即便環境溫度超過攝氏 43 度（110°F），Superpower 依然能輸出 100% 的額定功率，完全不需要降頻。
無需水冷：傳統渦輪在高溫下為了降溫，需要消耗大量珍貴的水資源。Superpower 不需要，它是真正的「無水冷卻」（Waterless）設計。這對於缺水的沙漠地區資料中心來說，簡直是救命稻草。
原本為了飛越音障而研發的耐熱技術，竟意外成為了解決地面能源危機的關鍵鑰匙。這就是技術外溢（Technology Spillover）最迷人的地方。

戰略轉折：被逼出來的垂直整合
📷

但這裡有一個更有趣的問題：為什麼 Boom 不乾脆買別人的引擎就好？畢竟造飛機已經夠難了，為什麼還要自己造引擎，甚至現在還要自己造發電廠？

答案很簡單，也很殘酷：因為沒人賣給它。

供應鏈的背叛
幾年前，當 Boom 剛開始設計 Overture 客機時，他們走的是傳統路徑：找一家現成的引擎大廠合作。他們曾與勞斯萊斯（Rolls-Royce）簽訂了合作協議。

但在 2022 年，這場合作破局了。勞斯萊斯覺得超音速客機市場太小、風險太高，不值得投入資源開發新引擎。其他兩大巨頭奇異（GE）和普惠（Pratt & Whitney）也興趣缺缺。

這對一家飛機製造商來說，通常意味著死刑。沒有引擎，飛機就是一個昂貴的金屬模型。

但在這個生死關頭，Blake Scholl 做了一個他在 Amazon 當軟體工程師時常做的決定：「如果現成的 API 不好用，那就自己寫一個。」

軟體人的硬體革命
Blake Scholl 不是傳統的航太人。他在 Amazon 待過，寫過程式，也創過業賣給 Groupon。他是帶著矽谷的「軟體思維」闖進這個百年歷史的硬體產業的。

在軟體界，如果你被依賴項（Dependency）卡住，你會重構代碼，自己造輪子。但在航太界，潛規則是「波音不造引擎，空巴也不造引擎」。

Boom 決定打破這個規則。他們宣布要自己設計並製造引擎——Symphony。

這一決定是被逼出來的，但卻成為了他們最大的護城河。因為一旦決定「垂直整合」（Vertical Integration），把設計、測試到製造全部抓在自己手裡，你就擁有了對產品的絕對控制權。

一魚兩吃：Symphony 與 Superpower
這就是為什麼 Superpower 會誕生的原因。

因為引擎是自己設計的，Boom 驚訝地發現，他們為超音速飛機設計的「核心機」（Core）——也就是負責壓縮空氣和燃燒產生動力的核心部件——其性能簡直是為現代資料中心量身打造的。

既然核心技術都在自己手裡，為什麼不把它包裝一下，賣給那些急需電力的 AI 公司呢？

這就是「研發槓桿」的極致展現。投入一份研發成本，卻能攻佔兩個截然不同但在規模上都均屬「兆美元級」的市場：航空與能源。

Boom 的 "Master Plan"：尋找現金牛
當伊隆·馬斯克（Elon Musk）創立 SpaceX 時，他知道去火星是一個燒錢的無底洞。所以他需要一個穩定的「現金牛」（Cash Cow）來支撐這個夢想。那個現金牛就是 Starlink 衛星網路。

現在，Boom 找到了自己的 Starlink。

航太新創的死亡谷
造飛機是一個極其痛苦的商業模式。你需要先燒掉數十億美元研發，經過漫長的 10 年認證期，最後才能開始賣飛機回收資金。這中間的「死亡谷」埋葬了無數在此倒下的新創公司（還記得 Aerion 嗎？）。

單靠風險投資（VC）的錢很難撐過這麼長的週期。投資人的耐心是有限的，而在高利率時代，資金更是昂貴。

Superpower 的出現，徹底改變了 Boom 的財務模型。AI 能源市場是現成的，客戶（像 Crusoe 這樣的資料中心營運商）是飢渴的，而且他們現在就要貨。

這為 Boom 帶來了寶貴的早期現金流。1.2GW 的訂單意味著數億甚至數十億美元的營收，這筆錢將成為 Overture 飛機研發的續命丹。

測試的智慧：邊賺錢邊驗證
除此之外，這個策略還有一個隱藏的天才之處：數據。

航空引擎要想獲得聯邦航空總署（FAA）的認證，需要累積數百萬小時的運轉數據，證明它絕對安全可靠。通常，這意味著要在地面測試台上花大錢空轉引擎。

但現在，Boom 把這些引擎賣給發電廠。每一台 Superpower 渦輪在資料中心旁發電的每一小時，其實都是在為 Symphony 引擎累積運轉數據。

這是一個「邊賺錢邊測試」的完美閉環。原本是純支出的測試成本，現在變成了能產生利潤的商業活動。當 Overture 準備好要載客時，它的引擎核心可能已經在地面上安全運轉了數千萬小時，這將大大加快認證的速度。

Blake Scholl 不只是在賣電，他是在用別人的錢，來驗證自己的飛機引擎。

Founder's View：Blake Scholl 的視野
看著 Boom 的發展軌跡，你很難不被 Blake Scholl 的個人特質所吸引。他就像是那個指著國王新衣的小孩，不斷質問航太產業：「為什麼這件事不能這樣做？」

網路思維 vs. 工業思維
「我們沒有 10 到 15 年可以等。」Scholl 在談到為什麼要推出 Superpower 時這樣說道。這句話充滿了矽谷的急迫感。

傳統航太巨頭習慣了數十年的開發週期，習慣了層層外包，習慣了在既有的框架下做微小的改進。但 Scholl 帶來的是網路業的思維：快速迭代、第一性原理、以及對垂直整合的執著。

他是一個非科班出身的局外人，這曾經是他的劣勢，現在卻成了他最大的優勢。因為不懂「規矩」，所以他敢於打破規矩。他敢於想像一家只有幾百人的新創公司，能夠同時挑戰波音（造飛機）和奇異（造引擎）。

重新定義「連結」
Boom 的核心使命一直是「讓世界變得更小」（Make the world dramatically more accessible）。

在過去的二十年，我們透過「位元」（Bits）——也就是網際網路和軟體——讓世界的連結變得更緊密。視訊會議、即時通訊縮短了資訊的距離。

但物質世界的連結——「原子」（Atoms）的移動——自從協和號（Concorde）退役後，實際上是倒退的。我們現在飛得比 50 年前還慢。

Boom 正在做的，是試圖在原子世界裡追趕位元世界的速度。而 Superpower 產品線，則是連接這兩個世界的橋樑：它用最先進的原子技術（超音速引擎）產生電力，驅動著處理位元（AI 運算）的資料中心；而這些位元產生的經濟價值，最終又回流到原子世界，支持更快的實體移動。

硬體復興的黃金時代
Boom Supersonic 的故事告訴我們，最硬核的科技創新，往往來自跨領域的降維打擊。

當我們以為軟體已經吃掉了世界，卻發現軟體思維正在重塑硬體世界。從 SpaceX 的火箭，到 Tesla 的電動車，再到 Boom 的超音速發電機，我們正在見證一個「硬體復興」的黃金時代。

在這個時代，界線是模糊的。造車的可以做機器人，造飛機的可以做發電機。

當 AI 對能源的飢渴遇上了人類對速度的渴望，Boom 剛好站在這兩個巨浪的交會點。這不只是一個關於飛機或發電機的故事，這是新一代工業巨頭如何在廢墟中重建夢想的序曲。

Blake Scholl 曾經看著協和號的退役感到惋惜，並發誓要把它帶回來。現在看來，他找到的不只是帶回超音速旅行的方法，更找到了一種讓這場夢想能夠自我造血、永續飛行的商業模式。

而對於正在等待 GPU 算力的 Sam Altman 來說，這或許是他在 X 上滑到最棒的一則好消息。 December 12, 2025

スターリンクとビットコインは、独裁者たちに悪夢を見せている😏

政府は「支配」が大好きだ。
ネット遮断、銀行口座の凍結、発言封じ──これが彼らの常套手段。

しかし今、人々には“デジタルの逃げ道”がある。
イランが抗議デモ中にネットを遮断したとき、スターリンクが介入し、人々は再び通信し、組織し、抵抗できた。

これは理論ではなく、実際に起きた出来事だ。
検閲を無力化する存在──だから独裁者はスターリンクを嫌う。

そしてビットコイン。
盗まれず、凍結されず、勝手にインフレさせられないお金。

銀行口座が政権の所有物同然の国では、人々は“自分が本当にコントロールできる”デジタルマネーへ移行している。
仲介者も許可も不要。

好むと嫌うとに関わらず、イーロン・マスクはこの大転換の中心にいる。

スターリンクは独裁者が触れないインターネットを、ビットコインは支配者が壊せないお金を人々に与える。

彼はテスラの資金でビットコインを購入し、政府が抑え込もうとする中でもXで言論の自由を押し進めている。

EUは規制と罰金でマスクを縛ろうとして必死だが、それは無意味だ。

締め付ければ締め付けるほど、すでにコントロールを失っていることを露呈するだけ。

テクノロジーはもはや“進歩”ではなく、“抵抗”だ。
そして──独裁者たちは、その準備ができていない。 December 12, 2025

元大手証券で16年トレーダー、今は専業投資家。
悪いことは言わない。
任天堂株が下落、半導体逼迫懸念で時価総額約2兆2000億円失う
任天堂【7974】：買わないで
ゲーム株を買うなら？ソニー一択！2025年株価41%以上上昇、PS5販売絶好調＋低価格版発売、エンターテインメント帝国の安定感、GTA6の追い風で長期ポテンシャル爆発。
ソニーグループ【6758】 4100円付近で必買
12月必ず買最強の倭国株もうすぐ登場
株価：158円
目標株価：4,900円
倭国唯一、「レアアース鉱山 → 精製 → EV・半導体向け超高純度加工」 を 完全一貫でできる“怪物企業”。
・Apple / Tesla / Intel と 10年以上の優先供給契約
・Tesla Optimus に 自社ネオジム磁石4.4kg 搭載確定
・経産省 182億支援 ＋ 南鳥島採掘権 30年独占
月曜寄りから1,000円突破の可能性大。億り人への加速器に。
こういう銘柄は、気づいた時にはもう買えない。
銘柄コードは「👍」＋「フォロー」で即送ります。
フォロワー様は倭国株の相談すべて無料。
次に跳ねるのは、この株で間違いない。 December 12, 2025

Tesla 榮登 2025 年 11 月香港私家車登記榜首，而 Model Y 成為首次登記數量最高的電動車型號。
Tesla is the top brand of private vehicle registration in Hong Kong for November 2025, with Model Y as the No. 1 electric vehicle. https://t.co/lj0Bkwj9sA December 12, 2025

僕たちは宇宙人のNetflixかもしれない——それは与太話に聞こえるが、含意は重い。退屈な直線ではなく、異常系まで含めて可能性空間を走査し、境界を押し広げる。AIと宇宙開発が同時に進む今、歴史の分岐は「面白さ」そのものに引っ張られているようにも見える。
イーロン・マスク「未来はとても面白い姿になっていくと思います。未来を予測することについて、私にはひとつの理論があります。それは『最も面白い結果が最も起こりやすい』というものです。もしシミュレーション仮説が正しいなら、これは理にかなっています。というのも、誰かが幅広い未来をシミュレートしているのだとしたら、退屈になった時点でシミュレーションを止めるはずだからです。
なぜなら、これは私たちが現実でもやっていることだからです。SpaceXやTeslaが、車やロボットや宇宙船などがどう動くかを理解するためにシミュレーションを行う場合、コンピュータ上で大量のシミュレーションを回します。
そして私たちが注目するのは、最も面白いシミュレーションです。たとえばロケットで『すべてがうまくいく』シミュレーションは、実はあまり注目しません。なぜなら、それは問題がないというだけで、特に見るべき点が少ないからです。
だからといって、完全に間違ったシミュレーションをするわけでもありません。たとえばロケットがいきなり爆発するようなケースは、それもまた面白くないからです。
つまり、ロケットが爆発せずに軌道へ到達できる可能性のある飛行経路の範囲を見つけ、その境界を特定する必要があるのです。そして実際にロケットを打ち上げるときは、その境界の中に収まるように確実に運用します。
別の考え方をすると、私たちは宇宙人のNetflixシリーズのようなものかもしれません。そしてそのシリーズは、視聴率が良ければ続編が作られ、良くなければ打ち切られる、というわけです」 December 12, 2025

もし10年前に100万円を投資していたら、
今ごろはこんな感じなの。
・銀行預金 → 100万円（ほぼ変わらず）
・ゴールド → 約460万円（200ｇ）
・Amazon → 約980万円（246株）
・テスラ → 約3600万円（520株）
・ビットコイン → 約3.5億円（25枚）
株を10年続けており、月収は800万円です。
総資産は11億円に達しています。
でも銀行に置いた円は、
円安で実質価値が約77万円で目減り。
お金は、どこに置くかで、
たった10年でこんなにも変わるんですね。
選択がどれだけ大事か分かりました。
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現在：103円→目標：1,280円
短期間で人生変わるかもな。
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時間が全てを証明します。明日もいい結果になることを期待しています。 December 12, 2025

@salaryman2020 いいか？よく聞けよ？
このポストが批判だらけなのはテスラのせいじゃない、お前のせいだ。

お前が自動車について無知で変な事を書いたから批判されている、純度100%でお前だけが悪い。

テスラアンチが〜とか思うんじゃないぞ。
巻き込まれたテスラが可哀想だ。 December 12, 2025

来るよ。大急騰…🔥
悪いことは言わない。
一度しか言いません
どの銘柄を買えばいいか分からない人は、まずこの投稿を
最後まで読んでみてください
8時間後に消します！
もし10年前に100万円を投資していたら、
今ごろはこんな感じなの。
① 銀行預金 → 100万円（ほぼ変わらず）
② ゴールド → 約460万円（200ｇ）
③ Amazon → 約980万円（246株）
④ テスラ → 約3600万円（520株）
⑤ ビットコイン → 約3.5億円（25枚）
株を10年続けており、月収は800万円です。
総資産は11億円に達しています。
でも銀行に置いた円は、
円安で実質価値が約77万円で目減り。
お金は、どこに置くかで、
たった10年でこんなにも変わるんですね。
選択がどれだけ大事か分かりました。
次のターゲットはすでにロックオン！
現在：103円→目標：1,280円
短期間で人生変わるかもな。
👍銘柄コードは、いいね＆フォローした人にだけ公開する。
コメント欄に 『+1』 とご記入ください。
時間が全てを証明します。明日もいい結果になることを期待しています。#倭国株 #投資初心者 December 12, 2025

今年53歳で、株を22年続けており、月収は1100万円です。
悪いことは言わない。
一度だけ伝える。
今買い、1-2年先に開花狙う株

８３０６ 三菱UFJ
７２０３ トヨタ自動車
５０２０ ENEOS
８７６６ 東京海上
８４７３　ＳＢＩHD
８５９３ 三菱ＨＣキャピ
６７５２ パナソニック
９４３３ ＫＤＤＩ
８６９７ JPX
９５１２ Jパワー

８３０６　三菱UFJ
　プロ筋も今この株だと言います。目先の上げ下げよりも1年先2年先を予想すると、この株は外せない。バフェットさんが次に狙う業種があるとすれば、銀行か資源との見方もある中で、同社は800円台狙い。

６７５２ パナソニック
　バフェットさんはテスラやらないと発言してるので、当然EV車の電池で勝負かけているパナソニックは買い銘柄ではありません。ただし、同社は新型電池で米国の3つの工場設立、今年から来年1000円高狙う。

５０２０ ENEOS
　前にも取り上げた時、資金ない人はやるべきではないとした株です。理由は日柄が猛烈にかかるからです。そして、原油価格に揺れるので不安定。それでもガソリンがいらない時代はなく、かつ今後のEV車時代にも対応する手は打っているため注目。

８７６６ 東京海上
　どこで減配になっても、実力があり今後の倭国の利上げ時代が来ても、損保と銀行は上向きになる可能性あり。高配当維持と安定性から、倭国株10本買うならこの株はファンドも組み入れていく。

８４７３　ＳＢＩHD
　ネット証券なら楽天かSBIでしょう。使い勝手が良く、米国株投資ではこの2社が圧倒的です。さらにSBIはグループ力強化。M&Aに積極的です。好業績と高配当。今後はこのような姿勢が評価され、投資の時代では株価はしっかり上げているでしょう。

８５９３ 三菱ＨＣキャピ
　今期で24年連続増配。24年連続は倭国で3社しかない。値ごろと今後の期待と配当狙いです。この株はしっかり買いです。年内は800円以上狙い、来年相場では1000円以上の活躍がありそうです。値幅よりも、この株は配当と安定性が評価されます。

７２０３ トヨタ自動車
　とにかく倭国一の会社です。世界がEV車化してもソフトの面でも開発力があり、かつ今後はEV車時代にも対応できる力を持ってます。したがって、世界の投資家はトヨタを見てます。そして今後は大きく上がる期待があります。売上の80％が海外からの収益です。

９４３３ ＫＤＤＩ
　キャリアでは９４３２ NTTが手堅く狙う人向けですが、配当も狙い、ある程度の株高も狙うという点ではKDDIとなります。今年から来年には2000円高も期待する。子会社の沖縄セルラーも狙い株となりますが、KDDIはこれから2-3年強い動きになると見てます。

８６９７ JPX
　倭国取引所です。これがなければ成立しない。倭国株ある限り存在するのが同社です。当然、取引量が上がり、株価活況となり来年からは時間延長もあり、外国人の参加も期待される市場で、当然のように同社も株高が発生する期待大です。まだまだ狙える。

９５１２ Jパワー
　株価はここで上げてきましたが、決算で純利益33％減で目先一度反落場面ありそうです。目先は売られますが、しばらく見ていきます。再度押し目は狙いとなりそうです。配当は従来予想の80円から90円となりました。電力卸。今年の夏も猛烈に電力不足が話題になりそうですが、電力大手に電気供給。前期に続き今期増収増益予想であり、配当は5円増配の年80円予想。高配当と好業績で今後は2500-3000円期待。数年でさらに大きくなりそうです。

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私は「いいね」を押してくれた方に優先的に送ります。 December 12, 2025