これは誰を主観とした「改定」なのか。
物流主観で見ると「改悪」でしかない。

新しい深夜割を導入したらドライバーさんたちはいつ寝れるんでしょうね。
トラックが夜走っているのを見てトラックは夜しか動かないと思っているのでしょうか？
そんなわけないんですよ。

トラックは朝から配達、昼間は積み込みをして夜走っています。終日ドライバーさんは働いているんです。
この割引で恩恵を受けるのは「昼間はちゃんと寝れているドライバー」だけです。
そんな人たちは一握り。その他大勢のドライバーへの恩恵が無くても良いのですか？

この制度になると夜間走った距離分だけ割引になる。
するとドライバーさんたちは夜間できる限り走ろうとします。
今までなら休めていた夜間の時間をできるだけ割引を効かせるように走らなくてはならない。

働き方改革による拘束時間短縮、労働時間短縮を謳うのであれば一部への恩恵だけを考慮せず大局を見てください。
我々運送業は物流2法という改悪を経験し、今とても苦しんでいます。
だから声を挙げます。

新しい深夜割には大反対です。 December 12, 2025

最低賃金の引き上げや社内のコンプライアンスでお悩みではありませんか？

三重働き方改革推進支援センターまでご相談ください。

厚生労働省委託事業で相談は無料です。

0120-111-417

#働き方改革推進支援センター #相談無料 #中小企業の経営者 #最低賃金 #コンプライアンス #適正な労務管理 https://t.co/9fhe4C8XGk December 12, 2025

【“いい会社”は年末の空気が温かい】 年末こそ、従業員へ感謝を伝えるチャンスです🙏✨具体的な「ありがとう」の一言が、年明けの離職を防ぐ鍵となります。温かい職場で一年を締めくくりましょう！ご相談はお気軽に。 #働き方改革 #人材定着 #三重県 #年末

https://t.co/LyjFxjc3S9 December 12, 2025

今まさに
働き方改革
すべき
芸能界には難しいのか December 12, 2025

トラック運転手さんの多くが2024年の働き方改革の時間労働規制で稼げなくなったから年間960時間の時間外労働規制を撤廃しろと言っている人が多いけれど、これでも一般労働者の年間360時間の時間外労働規制からしたら極端に労働時間が長い。これは若者がトラック運転手を敬遠する大きな原因になる。
国に文句を言うべきは時間外労働規制の撤廃ではなく、給料の元となる運賃を国が強制的に倍に上げろという話。
一般労働者に比べてトラック運転手さんの労働感覚と賃金感覚はズレすぎている。 December 12, 2025