@karyu175 スコップ買っとくね🪏笑 November 11, 2025

車業界のチート級の金脈は「選ばせない」ビジネス構造が爆益を生む。

今、車業界で一番「血の匂いがする金脈」はどこか。

車両販売？コーティング？笑わせるな。

本丸は「ロードサービス(レッカー)」だ。

理由はシンプルで「需要が景気に左右されにくい」「比較されにくい」「入口から複線化できる」この3点が揃っているから。

まず需要。クルマは乗っていれば故障で壊れる。事故も起きる。天気も荒れる。景気？関係ない。止まった瞬間に必然と需要が発生する業態は極めて希少だ。

次に価格競争。トラブル時に見積もり比較なんか誰がする？顧客が見ているのは「今すぐ来れるかどうか」だけ。ここで勝つのは価格じゃない。オペレーションの速さだ。

そして極めつけがLTV。出動作業して終わり？それ、川に札束を捨てているのと一緒。やり方が最底辺だ。修理、鈑金、販売、保険、レンタカー。導線を引けば出動一件から金が雪崩れる。入口ビジネスでありながら出口は多層構造。ここに収益の本質がある。

しかも現実にある。「この車もうダメだから買い替えるわ」と、その場で決める顧客もいる。で、弊社でそのままクルマを買い替えるという極上ケースも実際にあった。アレは脳汁が出る。

モノを売る商売は「選ばれる側」、ロードサービスは「選ばせない側」だ。これ、商売として反則級に強い。広告も不要、在庫も抱えない、流行にも振り回されない。そのくせ修理、販売、鈑金、保険、レンタカーで一件から何重にもスケールする。ロードサービスは入口であって、出口は無限にある。

それにもかかわらず地方の経営者は「人が来ない」「人口が減った」「景気が悪い」と愚痴って終わり。いや違う。商売の攻め方がアホなだけだ。ロードサービスは需要がゼロにならない数少ない業種。それなのに手を出さないのは金脈の前でスコップを投げているのと同じ。稼げないんじゃない、見えていないだけだ。

勝ち方はシンプル。対応エリアを決め、出動依頼をこなすだけ。どれだけ出動率が良いかが命、特に地方エリア。朝と夕方、悪天候時は「切り捨てる時間」じゃなく、出動しまくりで「稼ぐ時間」に変えろ。そもそも出動依頼が来ない？認知もされていない会社に「仕事の依頼」はありえない。地元の警察、保険代理店、自動車ディーラー、タイヤショップ。片っ端から挨拶して相手の頭に社名を叩き込ませろ。

一番やっちゃダメなのは「依頼件数は多いけど金が残らない」構造。これが一番ダサい死に方だ。出動後の動線設計なしで走るのは自爆と同義。よって現場の対応品質がグズな会社は完全アウト。出動スタッフの教育も必須だ。雑な現場はゴミ単価と悪評しか生まない。

最後に言う。このビジネスに才能はいらない。センスもいらない。必要なのは「動線の設計」と「覚悟」だけ。

顧客の困りごとはビジネスの原油だ。
それを獲れるか、見逃すか。

儲からない時代なんて存在しない。

あるのは「爆益ルートを知らない経営」だけだ。 November 11, 2025

車業界のチート級の金脈は「選ばせない」ビジネス構造が爆益を生む。

今、車業界で一番「血の匂いがする金脈」はどこか。

車両販売？レンタカー？コーティング？笑わせるな。

本丸は「ロードサービス(レッカー)」だ。

理由はシンプルで「需要が景気に左右されにくい」「比較されにくい」「入口から複線化できる」この3点が揃っているから。

まず需要。クルマは乗っていれば故障で壊れる。事故も起きる。天気も荒れる。景気？関係ない。止まった瞬間に必然と需要が発生する業態は極めて希少だ。

次に価格競争。トラブル時に見積もり比較なんか誰がする？顧客が見ているのは「今すぐ来れるかどうか」だけ。ここで勝つのは価格じゃない。オペレーションの速さだ。

そして極めつけがLTV。出動作業して終わり？それ、川に札束を捨てているのと一緒。やり方が最底辺だ。修理、鈑金、販売、保険、レンタカー。導線を引けば出動一件から金が雪崩れる。入口ビジネスでありながら出口は多層構造。ここに収益の本質がある。

しかも現実にある。「この車もうダメだから買い替えるわ」と、その場で決める顧客もいる。で、弊社でそのままクルマを買い替えるという極上ケースも実際にあった。アレは脳汁が出る。

モノを売る商売は「選ばれる側」、ロードサービスは「選ばせない側」だ。これ、商売として反則級に強い。広告も不要、在庫も抱えない、流行にも振り回されない。そのくせ修理、販売、鈑金、保険、レンタカーで一件から何重にもスケールする。ロードサービスは入口であって、出口は無限にある。

それにもかかわらず地方の経営者は「人が来ない」「人口が減った」「景気が悪い」と愚痴って終わり。いや違う。商売の攻め方がアホなだけだ。ロードサービスは需要がゼロにならない数少ない業種。それなのに手を出さないのは金脈の前でスコップを投げているのと同じ。稼げないんじゃない、見えていないだけだ。

勝ち方はシンプル。対応エリアを決め、出動依頼をこなすだけ。どれだけ出動率が良いかが命、特に地方エリア。朝と夕方、悪天候時は「切り捨てる時間」じゃなく、出動しまくりで「稼ぐ時間」に変えろ。そもそも出動依頼が来ない？認知もされていない会社に「仕事の依頼」はありえない。地元の警察、保険代理店、自動車ディーラー、タイヤショップ。片っ端から挨拶して相手の頭に社名を叩き込ませろ。

一番やっちゃダメなのは「依頼件数は多いけど金が残らない」構造。これが一番ダサい死に方だ。出動後の動線設計なしで走るのは自爆と同義。よって現場の対応品質がグズな会社は完全アウト。出動スタッフの教育も必須だ。雑な現場はゴミ単価と悪評しか生まない。

最後に言う。このビジネスに才能はいらない。センスもいらない。必要なのは「動線の設計」と「覚悟」だけ。

顧客の困りごとはビジネスの原油だ。
それを獲れるか、見逃すか。

儲からない時代なんて存在しない。

あるのは「爆益ルートを知らない経営」だけだ。 November 11, 2025

車業界のチート級の金脈は「選ばせない」ビジネス構造が爆益を生む。

今、車業界で一番「血の匂いがする金脈」はどこか

車両販売？レンタカー？コーティング？笑わせるな

本丸は「ロードサービス(レッカー)」だ。

理由はシンプルで「需要が景気に左右されにくい」「比較されにくい」「入口から複線化できる」この3点が揃っているから。

まず需要。クルマは乗っていれば故障で壊れる。事故も起きる。天気も荒れる。景気？関係ない。止まった瞬間に必然と需要が発生する業態は極めて希少だ。

次に価格競争。トラブル時に見積もり比較なんか誰がする？顧客が見ているのは「今すぐ来れるかどうか」だけ。ここで勝つのは価格じゃない。オペレーションの速さだ。

そして極めつけがLTV。出動作業して終わり？それ、川に札束を捨てているのと一緒。やり方が最底辺だ。修理、鈑金、販売、保険、レンタカー。導線を引けば出動一件から金が雪崩れる。入口ビジネスでありながら出口は多層構造。ここに収益の本質がある。

しかも現実にある。「この車もうダメだから買い替えるわ」と、その場で決める顧客もいる。で、弊社でそのままクルマを買い替えるという極上ケースも実際にあった。アレは脳汁が出る。

モノを売る商売は「選ばれる側」、ロードサービスは「選ばせない側」だ。これ、商売として反則級に強い。広告も不要、在庫も抱えない、流行にも振り回されない。そのくせ修理、販売、鈑金、保険、レンタカーで一件から何重にもスケールする。ロードサービスは入口であって、出口は無限にある。

それにもかかわらず地方の経営者は「人が来ない」「人口が減った」「景気が悪い」と愚痴って終わり。いや違う。商売の攻め方がアホなだけだ。ロードサービスは需要がゼロにならない数少ない業種。それなのに手を出さないのは金脈の前でスコップを投げているのと同じ。稼げないんじゃない、見えていないだけだ。

勝ち方はシンプル。対応エリアを決め、出動依頼をこなすだけ。どれだけ出動率が良いかが命、特に地方エリア。朝と夕方、悪天候時は「切り捨てる時間」じゃなく、出動しまくりで「稼ぐ時間」に変えろ。そもそも出動依頼が来ない？認知もされていない会社に「仕事の依頼」はありえない。地元の警察、保険代理店、自動車ディーラー、タイヤショップ。片っ端から挨拶して相手の頭に社名を叩き込ませろ。

一番やっちゃダメなのは「依頼件数は多いけど金が残らない」構造。これが一番ダサい死に方だ。出動後の動線設計なしで走るのは自爆と同義。よって現場の対応品質がグズな会社は完全アウト。出動スタッフの教育も必須だ。雑な現場はゴミ単価と悪評しか生まない。

最後に言う。このビジネスに才能はいらない。センスもいらない。必要なのは「動線の設計」と「覚悟」だけ。

顧客の困りごとはビジネスの原油だ。
それを獲れるか、見逃すか。

儲からない時代なんて存在しない。

あるのは「爆益ルートを知らない経営」だけだ。 November 11, 2025

車業界のチート級の金脈は「選ばせない」ビジネス構造が爆益を生む。

今、車業界で一番「血の匂いがする金脈」はどこか

車両販売？レンタカー？コーティング？笑わせるな

本丸は「ロードサービス(レッカー)」だ。

理由はシンプルで「需要が景気に左右されにくい」「比較されにくい」「入口から複線化できる」この3点が揃っているから。

まず需要。クルマは乗っていれば故障で壊れる。事故も起きる。天気も荒れる。景気？関係ない。止まった瞬間に必然と需要が発生する業態は極めて希少だ

次に価格競争。トラブル時に見積もり比較なんか誰がする？顧客が見ているのは「今すぐ来れるかどうか」だけ。ここで勝つのは価格じゃない。オペレーションの速さだ。

そして極めつけがLTV。出動作業して終わり？それ、川に札束を捨てているのと一緒。やり方が最底辺だ。修理、鈑金、販売、保険、レンタカー。導線を引けば出動一件から金が雪崩れる。入口ビジネスでありながら出口は多層構造。ここに収益の本質がある。

しかも現実にある。「この車もうダメだから買い替えるわ」と、その場で決める顧客もいる。で、弊社でそのままクルマを買い替えるという極上ケースも実際にあった。アレは脳汁が出る。

モノを売る商売は「選ばれる側」、ロードサービスは「選ばせない側」だ。これ、商売として反則級に強い。広告も不要、在庫も抱えない、流行にも振り回されない。そのくせ修理、販売、鈑金、保険、レンタカーで一件から何重にもスケールする。ロードサービスは入口であって、出口は無限にある。

それにもかかわらず地方の経営者は「人が来ない」「人口が減った」「景気が悪い」と愚痴って終わり。いや違う。商売の攻め方がアホなだけだ。ロードサービスは需要がゼロにならない数少ない業種。それなのに手を出さないのは金脈の前でスコップを投げているのと同じ。稼げないんじゃない、見えていないだけだ。

勝ち方はシンプル。対応エリアを決め、出動依頼をこなすだけ。どれだけ出動率が良いかが命、特に地方エリア。朝と夕方、悪天候時は「切り捨てる時間」じゃなく、出動しまくりで「稼ぐ時間」に変えろ。そもそも出動依頼が来ない？認知もされていない会社に「仕事の依頼」はありえない。地元の警察、保険代理店、自動車ディーラー、タイヤショップ。片っ端から挨拶して相手の頭に社名を叩き込ませろ。

一番やっちゃダメなのは「依頼件数は多いけど金が残らない」構造。これが一番ダサい死に方だ。出動後の動線設計なしで走るのは自爆と同義。よって現場の対応品質がグズな会社は完全アウト。出動スタッフの教育も必須だ。雑な現場はゴミ単価と悪評しか生まない。

最後に言う。このビジネスに才能はいらない。センスもいらない。必要なのは「動線の設計」と「覚悟」だけ。

顧客の困りごとはビジネスの原油だ。
それを獲れるか、見逃すか。

儲からない時代なんて存在しない。

あるのは「爆益ルートを知らない経営」だけだ。 November 11, 2025

車業界のチート級の金脈は「選ばせない」ビジネス構造が爆益を生む。

今、車業界で一番「血の匂いがする金脈」はどこか

車両販売？レンタカー？コーティング？笑わせるな

本丸は「ロードサービス(レッカー)」だ。

理由はシンプルで「需要が景気に左右されにくい」「比較されにくい」「入口から複線化できる」この3点が揃っているから。

まず需要。クルマは乗っていれば故障で壊れる。事故も起きる。天気も荒れる。景気？関係ない。止まった瞬間に必然と需要が発生する業態は極めて希少

次に価格競争。トラブル時に見積もり比較なんか誰がする？顧客が見ているのは「今すぐ来れるかどうか」だけ。ここで勝つのは価格じゃない。オペレーションの速さだ。

そして極めつけがLTV。出動作業して終わり？それ、川に札束を捨てているのと一緒。やり方が最底辺だ。修理、鈑金、販売、保険、レンタカー。導線を引けば出動一件から金が雪崩れる。入口ビジネスでありながら出口は多層構造。ここに収益の本質がある。

しかも現実にある。「この車もうダメだから買い替えるわ」と、その場で決める顧客もいる。で、弊社でそのままクルマを買い替えるという極上ケースも実際にあった。アレは脳汁が出る。

モノを売る商売は「選ばれる側」、ロードサービスは「選ばせない側」だ。これ、商売として反則級に強い。広告も不要、在庫も抱えない、流行にも振り回されない。そのくせ修理、販売、鈑金、保険、レンタカーで一件から何重にもスケールする。ロードサービスは入口であって、出口は無限にある。

それにもかかわらず地方の経営者は「人が来ない」「人口が減った」「景気が悪い」と愚痴って終わり。いや違う。商売の攻め方がアホなだけだ。ロードサービスは需要がゼロにならない数少ない業種。それなのに手を出さないのは金脈の前でスコップを投げているのと同じ。稼げないんじゃない、見えていないだけだ。

勝ち方はシンプル。対応エリアを決め、出動依頼をこなすだけ。どれだけ出動率が良いかが命、特に地方エリア。朝と夕方、悪天候時は「切り捨てる時間」じゃなく、出動しまくりで「稼ぐ時間」に変えろ。そもそも出動依頼が来ない？認知もされていない会社に「仕事の依頼」はありえない。地元の警察、保険代理店、自動車ディーラー、タイヤショップ。片っ端から挨拶して相手の頭に社名を叩き込ませろ。

一番やっちゃダメなのは「依頼件数は多いけど金が残らない」構造。これが一番ダサい死に方だ。出動後の動線設計なしで走るのは自爆と同義。よって現場の対応品質がグズな会社は完全アウト。出動スタッフの教育も必須だ。雑な現場はゴミ単価と悪評しか生まない。

最後に言う。このビジネスに才能はいらない。センスもいらない。必要なのは「動線の設計」と「覚悟」だけ。

顧客の困りごとはビジネスの原油だ。
それを獲れるか、見逃すか。

儲からない時代なんて存在しない。

あるのは「爆益ルートを知らない経営」だけだ。 November 11, 2025

車業界のチート級の金脈は「選ばせない」ビジネス構造が爆益を生む。

今、車業界で一番「血の匂いがする金脈」はどこか

車両販売？レンタカー？コーティング？笑わせるな

本丸は「ロードサービス(レッカー)」だ。

理由はシンプルで「需要が景気に左右されにくい」「比較されにくい」「入口から複線化できる」この3点が揃っているから。

まず需要。クルマは乗っていれば故障で壊れる。事故も起きる。天気も荒れる。景気？関係ない。止まった瞬間に必然と需要が発生する業態は極めて希少

次に価格競争。トラブル時に見積もり比較なんか誰がする？顧客が見ているのは「今すぐ来れるかどうか」だけ。ここで勝つのは価格じゃない。オペレーションの速さだ。

そして極めつけがLTV。出動作業して終わり？それ、川に札束を捨てているのと一緒。やり方が最底辺だ。修理、鈑金、販売、保険、レンタカー。導線を引けば出動一件から金が雪崩れる。入口ビジネスでありながら出口は多層構造。ここに収益の本質がある。

しかも現実にある。「この車もうダメだから買い替えるわ」と、その場で決める顧客もいる。で、弊社でそのままクルマを買い替えるという極上ケースも実際にあった。アレは脳汁が出る。

モノを売る商売は「選ばれる側」、ロードサービスは「選ばせない側」だ。これ、商売として反則級に強い。広告も不要、在庫も抱えない、流行にも振り回されない。そのくせ修理、販売、鈑金、保険、レンタカーで一件から何重にもスケールする。ロードサービスは入口であって、出口は無限にある。

それにもかかわらず地方の経営者は「人が来ない」「人口が減った」「景気が悪い」と愚痴って終わり。いや違う。商売の攻め方がアホなだけだ。ロードサービスは需要がゼロにならない数少ない業種。それなのに手を出さないのは金脈の前でスコップを投げているのと同じ。稼げないんじゃない、見えていないだけだ。

勝ち方はシンプル。対応エリアを決め、出動依頼をこなすだけ。どれだけ出動率が良いかが命、特に地方エリア。朝と夕方、悪天候時は「切り捨てる時間」じゃなく、出動しまくりで「稼ぐ時間」に変えろ。そもそも出動依頼が来ない？認知もされていない会社に「仕事の依頼」はありえない。地元の警察、保険代理店、自動車ディーラー、タイヤショップ。片っ端から挨拶して相手の頭に社名を叩き込ませろ。

一番やっちゃダメなのは「依頼件数は多いけど金が残らない」構造。これが一番ダサい死に方だ。出動後の動線設計なしで走るのは自爆と同義。よって現場の対応品質がグズな会社は完全アウト。出動スタッフの教育も必須だ。雑な現場はゴミ単価と悪評しか生まない。

最後に言う。このビジネスに才能はいらない。センスもいらない。必要なのは「動線の設計」と「覚悟」だけ。

顧客の困りごとはビジネスの原油だ。
それを獲りに行くか、見逃すか。

儲からない時代なんて存在しない。

あるのは「爆益ルートを知らない経営」だけだ。 November 11, 2025