ライドシェア トレンド
ライドシェアリング（英語：Ridesharing）とは、ウェブサイトやモバイルアプリを介し、専用の貸切車両を運転する運転手と乗客をマッチングさせるサービスとなり、タクシーとは異なり、路上から合法的に呼び止めることが出来ない車両である。ライドシェアリングカンパニー、交通ネットワーク会社、ライドヘイリングサービスとも称され、専用の車両はアプリタクシー、eタクシーの名で知られており、倭国では「ライドシェア」の名称で知られる。 ライドシェアリングの合法性は国や管轄地域によって異なり、フランス、ドイツ、デンマーク、オランダ、ギリシャ、ブルガリア、ハンガリー、モロッコ、トルコ、ルーマニア、韓国、タイなどの国々ではサービスが行われたものの、各種問題が表面化したことで完全に禁止され、違法なタクシー事業（白タク）とみなされている地域もある。規制には、ドライバーの身元調査、運賃、地域内のドライバー数の上限、保険、免許、最低賃金などの要件が含まれる。
「ライドシェア」 （2024/12/14 18:22） Wikipedia倭国語版より
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2025.01.12
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人気のツイート ※表示されているRT数は特定時点のものです
タクシーが公共の交通機関の一翼を担うために必須なのは「射幸心の抑制」。運転手の誰もが割のいいロングばかり狙い、稼げそうな曜日だけしか稼働しなかったら、困る交通弱者が多発する。ライドシェア推進論者はそこをよく考えて欲しい。 January 01, 2025
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これを解決するのが全面解禁ライドシェア。
商業施設に車で来た人が、電車バスで来たが買い物して荷物増えた人を乗せて帰れる仕組み。
だから海外では商業施設駐車場待ち渋滞が起こらない。
世界17億人が毎日使ってる仕組みだが倭国では規制されていて出来ない。
ライドシェア全面解禁しましょう。 https://t.co/dGc2dd1skh January 01, 2025
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アメリカの無人タクシーWaymo も着実に進化してるし、この分野は、今後1-2年で相当競争が激しくなるはず。
ライドシェアは勿論のこと、無人タクシーも、人手不足や高齢化の進む倭国のような社会こそ、最もメリットを享受できる。車がないと不便なとこに住む人たちでも、免許返納しやすくなるし。 https://t.co/98llPbnqW1 January 01, 2025
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ライドシェア解禁論者には河野太郎を筆頭に親中派が多い。「倭国は過去、中国に酷いことをしました。だから倭国のタクシー会社を潰して中国の人に儲けさせましょう」と思っているのかもね。
https://t.co/1XEYr1x3YF January 01, 2025
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「俺は40年ぐらいタクドラやってるけど、タクシーが1番良い時期にやってきたから思い残すことは何もないよ。合計で6億位稼いでるなぁ」(先輩個タク/70代)談
その人は
・都内に一戸建て持ち
・2年ごとに車買い替え
・息子さんは大卒で就職
ライドシェアやUber EATSで生涯収入6億イケるか？🤔 January 01, 2025
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ライドシェア論争は本当にクソ
既得権益守ろうとすると
結局全体で衰退していく
自動運転が進むに決まってる
倭国は人手不足なんだぞ
そもそもタクシー会社のドライバーは
危ない人も結構多くて
携帯借りられない人とか
勤務不足で給与の都度、源泉不足で貸付金増える人もいるんだぞ
元々難しいぞ https://t.co/tmzdPhFIrF January 01, 2025
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中田敦彦のYouTube大学のこれまでの沢山の動画を観て来た自分は、この対談で玉木さんが話してたブロックチェーン、クリプトカレンシー、ETF、ライドシェア、NFT、Web3.0、AI、今ある多種の動画コンテンツの特徴など言葉の意味も全部分かって何を話してるか政治家として何をしたいかが聞けて面白かった https://t.co/iGZkZRDt7P January 01, 2025
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🇦🇺ライドシェアって本当に便利‼️普通に空港でも乗れますよ😋ライドシェアが安全か、お得か、使うか使わないかは、利用者が決めることで、利権で縛られるサービスではないからね。
#利権反対
#オーストラリア https://t.co/QqAaOCOJYt January 01, 2025
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駅からライドシェアに乗れるようにするには、駅前ターミナルの設計思想を変える必要がある。都市部では難しい / “駅からの足はバスやタクシー……の時代が終わる可能性！ JRがライドシェア事業に手を出す理由（WEB CARTOP） - Yahoo!ニュース” (0 users) https://t.co/RzoAaVY8cY January 01, 2025
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ブログ更新しました
https://t.co/J2hRtfoDQF ◀利便性を知らない倭国人の方が多いからライドシェアの議論は進まないんだと思うね。倭国のドライバー年寄りが多いしね。奴らが定年まで勤めたい故...
#久留里線 #千葉 #高知 #JR #日野 #HINO #タクシー #ライドシェア #湯河原
https://t.co/j9ETDd4Xi2 January 01, 2025
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https://t.co/J2hRtfoDQF 利便性を知らない倭国人の方が多いからライドシェアの議論は進まないんだと思うね。倭国のドライバー年寄りが多いしね。奴らが定年まで勤めたいが故...
#久留里線 #千葉 #高知 #JR #日野 #HINO #タクシー #ライドシェア #湯河原
https://t.co/j9ETDd4Xi2 https://t.co/BpT0kRtywi January 01, 2025
【倭国版ライドシェアに理解を示しているようで、じつは普及を妨げたいタクシー業界】タクシー業界が管理するから倭国版ライドシェアが普及しない！日野がライドシェア問題に乗り出した https://t.co/SfeePnOaK5 日野自動車が自家用有償旅客運送の運行管理受託サービスの拡充に向けた実証実験を開始。 January 01, 2025
@YamamotoRyu こういうの知らないし考えてない、そういう人多いんです。考えましょうと言ってくれること、ありがたいです。
あと遠いと出かけるのが大変で、使われません。だから大きな文化施設を維持するにはコンパクトシティなのだとおもいます。ライドシェアとかあったとしても遠かったら行きません。 January 01, 2025
ライドシェアを解禁しないのならタクシー業でスポット社員ドライバーを雇用し好きな時間や日取りで働いてもらう事業が可能ならやりたいです。 @sony_jpn @Naikakukanbo @jimin_koho @CDP2017 January 01, 2025
そもそも論だが 旅客運送業は全業種 陸海空 そんなに儲かるものではなく 安全コストの負担が課題
利用人数多い都会なら陸海空成り立つが それ以外は民営でなく 公営でやるべき
それとも全てライドシェアで賄えと❗❓
https://t.co/T3tAKrG3LL January 01, 2025
@V0UaG8dOs2I2DTJ ライドシェアが魔法のような言いっぷりの方が多いですからねw
ライドシェア始まっても需要の少ない場所にら集まらないし、低単価のお客は敬遠対象だと思いますがね
何故かライドシェア始めたら全て解決みたいで😅 January 01, 2025
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運送×タクシー×旅行会社がタッグ組みライドシェア参入 人手不足や市場縮小など共通する課題解決の一手に 永平寺町で11日スタート【福井】(福井テレビ)
https://t.co/kEEo8GzG0q January 01, 2025
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