byd トレンド
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2025.12.18 14:00
:0% :0% （ 40代 ／ 男性 ）
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ヨーロッパのEV政策後退は皆さん勝ち誇ったように書くけど、そういう人はこっちは無視。けど、どちらも大きなニュースであることを説明しましょう。
補助金アップはアメリカの要求もあるが、倭国のEV開発の出遅れも原因。こうやって補助している間にインフラ整備が進むかということと、中華EVの進出より先に倭国車メーカーが自国市場を押さえられるかがポイントとなる。なので中華EVの補助金はどうしても厳しい査定になるだろう。
ヨーロッパの政策も、中華EVの無双を止めるためにガソリン車を延命させ、メーカーに競争力のあるEVを作る時間稼ぎ。前段階で慌てて補助金を止めたことで、テスラは減ったがBYDはむしろ増えた。それを止めるための方針転換と考える方が正しそう。
つまり両者の目的は正反対なようで、とても似ているのです。
https://t.co/dtFi2lpZsg December 12, 2025
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BYDは中国の大衆ブランドだから本来カッコいいとかではないのかもしれない。しかしXiaomiのEVなど文句なしにカッコいいと思うし。中国車を「恥ずかしい」とかいう気持ちが理解できない。倭国的な世間体というやつなのか。 December 12, 2025
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@47news_official ディーゼルでやらかして
HVでトヨタに勝てない理由で
EVにしようとしたらBYDに席巻される。
結果、HVとエンジン車復活。
マジで、なんなん？？
政治の力に頼らずに技術で勝負しろよ…。 December 12, 2025
正直BYDの乗り心地良すぎてGrabはいつもプレミアムにしてる。
BluebirdもBYD増えてきてるよね。
倭国車って長持ちするが故に、古くて小汚いのが多い。マニュアルの乗り心地悪いし。
数百円の差でキレイで無臭の車に乗れるならプレミアム(BYD)一択ですな。 December 12, 2025
@8383yasan ヤ「実はBYD中国じゃないらしい。BYDもハイブリッドあるし買っちゃおうぜ？！(実際はBEVを買う)｣
これでいける🚗💨＜ｳｯﾋｮｵｵｵｱｱｱ!!! December 12, 2025
これ、諸説ありますけど、、
1.少子化等での将来的な需要が下がるのを見越して生産減らしてる
2.残クレの下取り価格維持のため
→とはいえ運が良いと量産車なのに、1〜2年乗っても値段下がらない、は流石にやりすぎ、、、
3.生産能力限界（シェア急増で）
→それならそろそろ業界再編に向けて他社買収すれば、、、
4.生産能力限界（作りわけができない専用ラインが多い説）
→これ完全に大企業病なので、テスラBYDみたいなEV自走型工場やる気ないなら混流生産増やした方が、、、、
どうなんでしょうかね、、、、
今の品薄は流石にやりすぎですが、おいそれと生産増やせない事情はあるかもしれません。 December 12, 2025
@GODQMk7wnxYbNpr @hirohomma4 自動車ジャーナリスト、それも結構自動車雑誌などで知られたベテランの何名かがBYD上級車種を真顔で評価している点、一部の整備士（Youtuber）は下に潜って「作りが良いか悪いか」も評価してて、EVの一番安いヤツがトヨタのヤリス並の造りになっていて（経年劣化は不明）多分数年なら問題ないと... December 12, 2025
欧州メーカーから見て邪魔者だった倭国製HVを禁止して、開発の簡単なEVで各メーカーゼロからスタートすれば、欧州メーカーに勝機ありと踏んだのでしょう。
しかし、現実はそれほど簡単ではなく、EVの方が自社完結型の製造が可能で、量産効果が高く、テスラ＆中華EVに席巻されたということ。慌てて補助金を減らしたらテスラは減速したけどBYDには影響なし。
そうして気がつけばガソリン車禁止まであと10年。時間稼ぎ必要になり、少しくらいガソリン車も売っても良いことにしたということでしょうね。
倭国車が有利になった訳ではありません。ヤリスやプリウス1台売るためにBEVを9台売らなきゃならないルール案ですからね。 December 12, 2025
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