中国ではe-POWERのような日系のHVのクルマが全然売れていない。根本的な理由として、都市部の若者からするとエンジン車は今や古いイメージがあって、なんならエンジン音や排ガス臭がするだけで嫌われてしまう。しかも今や長江デルタエリアの農村でも充電インフラはあるし、都市部では自宅と職場での充電は普通だし、クルマ買うときは燃費よりも、電費で性能が比較される時代になった。となるとHVは中途半端。さらにBYDなどによるPHEVが進化して、EV走行で軽く100キロ越えるから、これも毎日充電させるため、燃費食うエンジンでは動かさない。となるともうBEVでいいやとなる。多分、中国はもうBEV普及への過渡期を通過してしまった感じ。結局、根本的に燃費が良くても電費が良くない倭国型ハイブリッド思想が成立しなくなった。これが現実だと思う。 December 12, 2025

因みにファーウェイが（性能）世界一ってのは、パワーエックスの主戦場の系統用蓄電池市場に於いて、周辺機器、通信設備まで含めた総合力を見たときのワイの私見なのでそこは誤解なく。
単純に蓄電池の出荷GWhという話ならCATL、BYD、LG、テスラ辺りの方がファーウェイより出荷GWhでは上です。 December 12, 2025