倭国に狂った様に幼稚なイチャモンを繰り返している北京ですが、🇨🇳国内の経済環境がほぼ破綻しているのを誤魔化そうとしていませんか？
最近の🇨🇳国内経済の様子🔻

･12月12日、中国最後の「大き過ぎて潰せない」不動産大手である国営万科集団が11月に中国政府からの支援失った事で、破綻を発表するのは時間の問題だと報道
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･中国鉄道第六集団有限公司は賃金未払いで労働者から即座に払うように要求されています。
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・🇨🇳輸出が急減中
中国税関総署が12月8日（月）に発表したデータによると、年始からの11ヶ月間で、主に労働集約型産業を中心とした伝統的製造業の輸出が軒並み減少。

バッグ、靴、玩具、照明器具などの産業で10%以上の減少が見られ、中国の携帯電話の輸出は11.2%減少しました。
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･中国乗用車協会（CPCA）が12月8日に発表したデータによると、11月の中国の乗用車小売販売台数は222万5000台となり、前年同月比8.1%減、前月比1.1%減となり、2ヶ月連続の減少。
特にBYDの小売販売台数は3ヶ月連続で減少しています。中国乗用車協会は、2026年の中国自動車市場は大きな成長圧力に直面すると予測。
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･Baidu(百度)が近年で最大規模のリストラを開始

今回のリストラは複数の事業分野と部門に及び、人員削減は10%から25%の範囲で、一部の部門では30%近く、一部のチームでは40%に達する可能性があるとの事。リストラは北京、上海、広州のオフィスで行われ、その規模は「近年最大」とされています。
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･中国国家税務総局によると、中国では1,800人以上の高官が脱税の疑いで捜査を受けています。
財政難に陥った中国政府は特に高所得の個人や企業に対する税務監査の実施など、徴税活動を強化する事で財政赤字を補おうとしています。
今年税務当局は1,800人以上の共産党高官を調査し、15億2,300万元（300億円以上）の追徴税を徴収しました。
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･中国人民銀行（PBOC）の12月2日の発表で、🇨🇳本土でのクレジットカードの発行枚数は3年連続で減少しており、約1億枚減少した事が分かりました。
中国経済の衰退を表しており、特に若年層のクレジットカード利用が急激に減少。
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･🇪🇺EUはSheinやTemuといった🇨🇳プラットフォームからの安価な輸入品が欧州市場に齎す不公平な競争と安全保障上のリスクに対処する為、2026年7月1日から電子商取引の小型小包に3ユーロの関税を課します。
ブラジル政府からは来年1月から🇨🇳の主要輸出品に50％関税をかけられます。
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･北京は今年、景気刺激策として大規模な補助金を打ち出していましたが、現在その効果が薄れ国内需要が弱まってきています。
補助金制度は需要を前倒しする効果を齎しました。
モルガン・スタンレーが約2,000人の中国消費者を対象に行った調査では、補助金のお陰で約70%が購入時期を最大6か月前倒しした事が分かりました。
来年も補助金を出すと言っていますが、一時しのぎに過ぎず、破綻の先送りなだけ。
https://t.co/HRBChkcdcW December 12, 2025

（あぁ……もしや……こないだ見てた時に「レクサスを超えた内装でしょ？走りもリーフを超えた！」ってBYD営業が言ってて「別にレクサスは内装良くないしリーフは走りに振ってないでしょ？」的な返事したら反応悪くなったのは…あの営業が若手で特殊なわけではなかったのか……？🤔） https://t.co/qrrXBaSClc December 12, 2025

BYDは普通にすごいしコスパもすごいけど、この、倭国市場で売れるかというと厳しい気がしますね…第二のAnkerになれるかな…？ December 12, 2025

知っておくべきこと。50年前、中国人の90％はほとんど中世のような貧困の中で暮らしていた。これは比喩ではなく、世界銀行が示した事実である。1978年の中国では、国民の大多数が1日2ドル未満で生活していた。しかし現在、この割合は1％未満になっている。これは奇跡でも祈りでも寺院の増加でもなく、自国の課題を科学的に理解し、方法と規律をもって取り組んだ結果である。

第一の秘密は、教育が先でイデオロギーが後だということ。1978年に鄧小平が指導者となったとき、彼は「黒い猫でも白い猫でも、鼠を捕る猫が良い猫だ」と言った。これはイデオロギーを効率より優先していた人々への強いメッセージだった。中国人は、貧困から抜け出すには演説ではなく技術的な能力が必要だと理解した。1980年、中国の小崗村で18人の農民が土地を私的に運営する秘密契約を結んだ。当時それは国家への反逆に近かったが、わずか1年で彼らの穀物生産量は過去10年分を超えた。鄧小平はこの秘密の成功例を全国改革のモデルとした。

第二の秘密は、経済特区という「実験室」である。中国は国全体を一度に変えたわけではなく、まず経済特区で改革を試した。1980年の深センは3万人ほどの漁村だったが、今では1800万人を超える巨大都市であり、Huawei、BYD、Tencentなどの企業の本拠地になっている。深センの成長は奇跡ではなく、「うまくいけば拡大し、失敗すれば修正する」という科学的なテストの積み重ねだった。

第三の秘密は、消費より先に工業化を進めたこと。多くのアフリカ諸国はまず消費から始めるが、中国は逆だった。まず輸出を拡大し、後から国内消費が増えた。1980年代の中国で自転車やテレビを持つことは贅沢だったが、その頃すでに中国の工場は世界向けの商品を大量生産していた。外貨が入り、価値は国内に蓄積された。

第四の秘密は、インフラが発展の背骨であるということ。貧困は祈りではなく、道路、港、鉄道、電力によって克服される。1990～2020年の間に中国は14万kmの高速道路と4万kmの高速鉄道を建設した。農民が市場まで行くのに5時間かかっていたのが30分になる。これは奇跡ではなく経済工学である。

第五の秘密は、集団としての規律である。中国政府が「工事を10日で終える」と言えば、本当に10日で終わる。これは彼らが特別賢いからではなく、集団の役割意識と規律が文化として根付いているからである。2020年の武漢の病院建設では、7000人以上の作業員が昼夜交代で働き、10日で稼働可能な病院を完成させた。一方、多くの国では行政ビルの建設に4年かかり、時に未完成で終わることすらある。

結論として、貧困は呪いではない。中国は祈りなしで貧困を克服したが、道徳なしで克服したわけではない。彼らの道徳とは、労働、規律、組織、科学、実験の勇気、そして失敗から学ぶ姿勢である。アフリカでは、しばしばスローガンや祈り、運命論で社会を変えられると思いがちだ。しかし中国が示したのは、発展は物理法則、経済法則、人間組織の法則に従うということだ。これらを尊重しない限り、貧困は信仰の欠如ではなく、方法の欠如によって残り続ける。

RAELselect　https://t.co/OLftGqpf3V December 12, 2025

BYD札幌店でシーライオン6見てきました！
PHEVを検討している層ならお買い得！

自分としては‥ラインナップがSUVばっかりで目新しさに欠けてきたな‥というのが正直なところ。
来年のラッコはとても良いけどその次はatto2dm-iって話だし‥
せめて7人乗りを早く出してほしい。
マジでミニバン作って。 https://t.co/cdgmIwhPL7 https://t.co/DHsJvXLxwn December 12, 2025

私がそもそもEVアンチだからあまり説得力がないと思うがBYDの製品自体が悪いとかではなく、そもそもEVが長距離運転に合わない、年々過酷になる夏と冬、災害時に不便かもしれない、政府の意向次第で恒大みたいに吹き飛ぶかもしれんからもうちょい待つべきって言っているだけ。 December 12, 2025

BYDはディーラーも増やしてて
内装も極端に今までの車から離れたものにしてないし
phevも出したりして倭国市場に本気なんだなあとは思うけど
他所のメーカー見下すような売り方は
倭国じゃ好まれないと思うけどなあ
それともEVユーザーはそういうのが好きだと思われてるのかな December 12, 2025

@siugokisiviita 今、ブック・オフでBYDというメーカーの本を読んでる、中国メーカー？恐るべし、🐱 December 12, 2025

店舗での世間話概要
・2026年はラッコとatto2DM-i
・ラッコがヒットしたら本国がAWD仕様も検討してくれそうだが、ハードルは高い
・札幌にテスラの店舗出来てから売り上げが伸びた。強い回生ブレーキに抵抗がある層はBYDの方が乗りやすいとの事。
・南北海道ではドルフィン、北北海道ではatto3が売れ筋 https://t.co/Rcl8VoHT5L December 12, 2025